カブに始まり、カブに終わる

>>60 の解説図は 私も初めて見ました。　ありがとう。
　シフトする時に、ペダルを踏み込んだままだと動力伝達しない事は、実車体験しましたが
回転が落ちないとクラッチが切れない構造上の問題に、対処しているのだと理解しただけで
その仕組みまでは、知ろうとも思いませんでしたよ。

　ですが 遠心式もマニュアルも、クラッチが切れている状態でも 駆動させる程では無い力が
ギアに掛かっているからシフトできる訳であり、そうでなければ エンジン停止時のシフト操作
と同様に、非常に入り辛くなってしまいます。
　そして ミッションギアが回転している状態でも、回転差が大きければ シフトし辛くなる
のも常識ですね。


　

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