YAMAHA XSR700

MT-07の派生車種

返信する

メーターがまともで見やすそうだ

返信する

>>20見て実感したんだけど、昔のバイクがなんで落ち着きがあって
カッコよかったかというと、リアタイヤとフェンダーの間の空間がわずかなんだな。
ほとんど向こう側が見えないくらい。
まぁサスのせいだけど、今のバイクはみんなその空間が大きくて、
しかもリアが小さくまとめたデザインだから、
みんな頭でっかちのハイエナみたいに見えるのかも。

返信する

空冷じゃねーのが…

返信する

いろいろ化けるねこのバイク
>>62みたいなノリも好きだな

欲しくなってきた
今はムリだけど

返信する

ドカはクラシックバイクの雰囲気を新車で再現するのが上手なイメージ
コテコテでハリボテみたいにならずちゃんと現代のバイクとして無理がない感じがイイ

返信する

>>81
いっつも思うんだがこれ金魚みたいじゃないか？
いや、たぶん実物はものすごいかっこいいんだろうが。

返信する

「あれっ、もうカスタムパーツを開発しているところがあるのかな？」と思ったが
どうやら、MT-07がベースのカスタムで、これからパーツ販売するという事らしい。
http://www.lequipement.fr/produit/carenages/s2-concept/y...

でも、XSRとフレームは基本部分が同じなので、使えるパーツは多そう。
（個人的にヘッドライトは小さいこっちの方が好き）
ただし、フランスのメーカーなので日本に代理店が出来るか？っていう大問題もありますが…
（個人でネット注文とかするのは大変そうだし…）

返信する

JVB MOTO XSR700 ‘SUPER 7′

どうやらヤマハの販促プロモーションの一環でカスタム・ビルダーに作らせたモノみたい。
https://www.youtube.com/watch?v=Mo5KuiHWLk...

ヤマハで用意しているカスタムパーツはほとんど使われておらず、人によっては不評なヘッドライトやメーターの他に
樹脂パーツ（例えば「7」と描かれた部品）も微妙に形状が変えられたりしている。

ところで、こういうカスタム行為は元（オリジナル）デザインを否定する面もあるので、
普通はメーカー自ら積極的に打ち出す事がないと思うが、そこにXSRの特殊性が表れているのかなと。

返信する

ヤマハブースに無いので、プレス販売かな

返信する

遂に神（KING）降臨！
https://www.youtube.com/watch?v=nYcuFlFLNX...

そして、日本時間の「2015年11月17日午前5時」

何かがおきる…。

返信する

Deusの次はRSDか。

返信する

>>89「神降臨」の続き動画
https://www.youtube.com/watch?v=EndcabT5eP...

←MT-09ベースの「FASTER SONS 第二弾」は、まさか（？）の“XSR”900として登場。

XSR900自体の善し悪しは別にして、自分はもっと違うモノを期待しちゃったので
ほんのちょっと残念な気分。

返信する

国籍に関わらず、みんなRZ時代のYAMAHAが大好きなんだなって思うよ
結構素敵な事なのではあるまいか

返信する

>>93
RZ350はナナハンキラーと呼ばれるなど
とんがった物作りがライダーの心に響いたんじゃないでしょうか。

返信する

>>91
ケニーのツナギがTAKAIなのが泣けた。

返信する

>>93
最近の昆虫系ネイキッドに辟易していた所に出て来たレトロなデザインが受けてるだけだって

返信する

ヤマハ・ヤードビルド企画のカスタムですが、
XSRの予告みたいだった木村信也氏のMT-07カスタム↓に雰囲気が似てます。
http://bbs45.meiwasuisan.com/bike/1433236398/7...

ところで「国内販売の情報でも？」と本スレを覗きに来た方には肩スカシをした感がありますが、
モーターショーにも展示されなかったし、ヤマハは日本で出す気はあるんだろうか…

返信する

クラシックな外観に加えてトラコンABSスリッパークラッチが標準装備されました。で、20万円高か〜。素のMT-09のほうがイイかな・・・

返信する

>>99
シートのフレーム切貼りでシート高下げられそうな

返信する

TY700-R Kimura （XSR700カスタム）

詳細不明だが、名前からすると日本人ビルダーの製作かな？
（雰囲気から木村信也氏作品ではなさそうな…）
スクランブラー調？　何気に赤いサイドのカバーが後ろに移動して角度も変わって付いてる。

ところでXSRは900よりも700の方が、フレームが外に出ていないので（パーツが出れば）イメチェンし易そうだし
少なくとも900よりはお手頃な価格になるだろうから、こっちもぜひ国内に導入して欲しいな。

返信する

>>102

またおまえか

返信する

テールカウル忘れてるぞ

返信する

なんなのこれめちゃくっそカッコいいんだけど。
早く出せよ何してんだよヤマハはあほなのかよこのやろう

返信する

画像はれてねえよこのやろう

返信する

いかしてるぜ・・・

返信する

実際にこんな糞重いのでダートを走れば
どうなるか分からん経験値の低いアホ向け。

返信する

↑こんなクソつまらん人間ばかりだから
メーカーも日本市場に新しい種を撒こうとは思わんのだろうな。

←XSRとは無関係だが0W72

返信する

>>111
＞経験値の低いアホ向け
なるほどね。

返信する

オマエの言うダートって、
完璧に整備されたペッタンコの路面？
そう言う場所ならサス無しでもOKだわ。

返信する

＞サス無しでもOKだわ。
なるほどね。

返信する

RSD（ローランドサンズデザイン）が手掛けたカスタムMT-09
「 FASTER SONS」 ... ただし「XSR700」はかなり違うデザインとなり ました

返信する

>>117
https://www.youtube.com/watch?v=nYcuFlFLNXM...

返信する

>>117
>>118にあるように、それはXSR900のティザー広告（正式発表前の予告）に使う為に
ヤマハがMT-09をベースにRSDに製作を依頼したカスタム。

返信する

>>118のPVで、ローランド・サンズさんが見ている古いビデオに出てくる青いレーサーは
PM（パフォーマンス・マシーン）社がスポンサー。
RSDの代表者ローランド・サンズさんは、パフォーマンス・マシーン創設者であるペリー・サンズさんの息子で
そこにも「FASTER SONS（父親を越えていく息子）」 というXSRのコンセプトが被さっている。

返信する

・・・・で、XSRは、ﾃｨｻﾞｰで作ったＲＳDを、越えられませんでした。
万人受けに創ると良くあることです。

返信する

そもそもカスタムビルドが市販車に超えられる程度のデザインならわざわざビルダーがいる意味ないわけだが

返信する

­­

返信する

­­

返信する

­­

返信する

­­

返信する

ヤマハ主催,、販売店向け内覧会での発表によれば、
2017年度中（下半期か）にXSR700の国内販売を予定との事。
（プレスト扱いのいわゆる逆輸入車ではない）

欧州、北米では900より先だったのに、随分と待たせた（待たせる）なぁ。

返信する

オナニースレを止めさせよう！

削除依頼しても削除しない。
そして依頼した方が削除されるという、明らかに管理人が立てたスレなのかそれともスレ主とグルなのか。
いずれにせよそのどちらかだと言う事に間違いは無いだろう。

返信する

>>128
XSR700の日本導入に関し、新しい情報（発売期日や価格など）を入手し次第報告いたしますので、お楽しみに！
（2017年度の上半期ではないとの事で、暑い夏ではなくバイクに乗りたくなる秋頃ではないか？と予想）

てか、消し去りたいスレッドも巡回、監視されているんですねぇ。いやはやご苦労様です。

返信する

Ad Hoc (バルセロナのビルダー）製カスタム

返信する

900­

返信する

900­

返信する

イタリアのピアナヴィアに佇む900

返信する

XSR700 Tracker By Bunker Customs

返信する

700­

返信する

­­

返信する

[YouTubeで再生]
2017/04/18 に公開された欧州向け限定車 XSR900 Abarth（アバルト）のPV

695台限定って話で、その「695」とは↓このクルマに由来する
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/1367805344/44...

返信する

ラリーカーなどマシンのチューニング（特にエンジン）で有名だったアバルト（今はフィアット傘下）だが、
今回初のヤマハとのコラボでは、XSRの機関系に手は加えられなかったみたいだな。
まぁ、単なる名前（ブランド）貸しによる箔付け企画みたいなところか。
なので「アバルト」なら必ず付く黄色い「サソリマーク」がどこにも無いのは、その辺にあるのかも。
（本来アバルトがすべき仕事のイメージではないので）

それでも、個人的には魅力的な姿だなとは思う。

返信する

from Taiwan

返信する

­­

返信する

>>106はヤマハの子会社で用品を扱うワイズギアでパーツ販売されているが、
新しくブラック仕様が期間限定受注販売されるらしい。
http://www.autoby.jp/_ct/1705804...
http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/70474634.html#mor...

因みに、上の記事にもあるお値段は、
カラーリングされた大物「フューエルタンクカバー、サイドカバー、フロントフェンダー、ヘットライトボディ／リム」（オーセンティック外装セット）だけで
14万5800円（税込）
画像のPRUNUSフルエキゾーストやゲイルスピードホイール、KYBサス等をフルに組み込むと
104万2200円（税込）

返信する

DT-1風のXSR700

詳細は知らないが、RZ風の900(白の>>106)と並べて撮影されており、もしかしたら
700が国内に導入された際にワイズギアからパーツ販売されるのかも知れない。

返信する

>>92で言及したDeus（デウス・エクス・マキナ）製のXSR900

返信する

Middleweight ? XSR700 by Gasoline Motor Co

返信する

XSR900 Authentic

返信する

>>135の別アングル画像

返信する

XSR900 Cafe Racer by North East Custom

返信する

900インターカラーの撮影場所はたぶんココ↓
https://www.google.co.jp/maps/@32.7126452,-117.1739235,...

場所は後方の空母から特定したのだが、この航空母艦は既に退役しているUSS-ミッドウェイで、
現在はこのノース・サンティエゴ湾に係留され海軍航空博物館として余生を送っている

返信する

大量にある>>146の仲間（シリーズ）画像でRZ250と並んでいるセット

返信する

XSR900 by Diamond Atelier

オランダの時計メーカーTW Steelのために作られたカスタムらしい。
（ヘッドライトがあるべき所に腕時計がセットされてる）
尚、画像を見ただけの所見に過ぎないが、高い位置にセットされたシートは平均的日本人の短足では足付きが厳しいと思う。

返信する

スペインはバレンシアの北方にあるモンタネホスという所だそうだ。

返信する

ドゥカ・スクランブラーとインターカラーの700

XSRが人気なのか、時々本スレを見に来ている方もおられるようですが、
700の国内導入に関する情報が入ったら、ちゃんとageで報告しますのでご安心を。

返信する

The Son Of Time Macco Motors TW Steel

返信する

Son of Time - Chronos' Joyride (XSR700 custom)

返信する

Stardust - XSR 900 Hyper Scrambler by Ferro / OMT

集合する近辺のエキゾーストラインがカッコいい。

返信する

ermax

返信する

My last trip that year - XSR900

返信する

>>146や>>152の続き

返信する

XSR900 by Jeff Palhegyi Design

70年代の↓TZ750をイメージしたというXSR900のカスタム
http://bbs45.meiwasuisan.com/bike/1486724610/8...

製作は以下と同じヤマハとの関係が深そうなアメリカのJeff Palhegyi Design
http://bbs45.meiwasuisan.com/bike/1486736687/88-9...
http://bbs45.meiwasuisan.com/bike/1466574427/3...
http://bbs45.meiwasuisan.com/bike/1486736687/12...
http://bbs45.meiwasuisan.com/bike/1486736687/12...

返信する

XSR900 by Yamaha-Klein

ドイツにあるフランスとの国境に程近い↓このショップのカスタムらしい
https://www.google.co.jp/maps/place/Motorcycle+Klein+Gm...

返信する

Yamaha Yard Built Scrambler XSR700 by Maria Motorcycles

返信する

【日本より一足先に、北米にXSR700を新規導入】

現在欧州で販売されているXSR700はフランス工場（MBK）製なので、日本への導入にあたり生産体制を日本にも構築。
日本と同じく発売が見送られていた北米には、その日本製XSR700が導入されたのでは？との噂。
・・・という事で、この北米仕様が日本仕様に近いのではないかとの憶測が流れている。

保安基準の差による灯火器類の違いを別にすれば、ラジエター、エキゾースト、スタビライザーなどの表面仕上げが違うとか、
フレームのピボットプレートの上端形状が異なるなど、微妙な差に過ぎないが、まぁこんな感じで日本にも現れるだろうと。

ちなみに、北米での価格は$8,499（約95.2 万円）
同じ北米でXSR900は$9,499（106.4 万円）で販売されている。

日本も同じ差になるとは言い切れないが、XSR900マイナス約10万円という感じなのかなぁ…と。

正式な発表および発売時期の情報は入手していないが、今年の秋はほぼ確定なので、東京モーターショーの直前ではないかと思う。
（鮮度はやや低いが、ヤマハがカワサキのZ900RSに対抗する意味も含め）

返信する

国内販売発表されたやん。

返信する

>>166　画像の編集中だったので。では↓
【ヤマハ：日本国内モデルのXSR700を発表】
”ヤマハ発動機株式会社は、“オーセンティック”なスタイリングに水冷・4ストローク・直列2気筒DOHC・688cm3・270 度クランクエンジンを搭載し、欧州でも人気のロードスポーツモデル「XSR700 ABS」の日本仕様を11月6日より発売します。”

”主な特徴”
”1)ホリゾンタルスタイルを踏襲したボディライン”
”2)タンクサイドカバーやフロントフェンダーステーなどへのアルミパーツの織り込み”
”3)水冷2気筒688cm3“クロスプレーン・コンセプト※”エンジンの搭載”
”4)カジュアル&スポーティな走りを支えるディメンション”
”5)カスタマイズを想起させる独立した構成のパーツ類”

”カラーリングは、ガレージビルド感を表現する「マットグレーメタリック3」と、ヘリテージモデルをリスペクトする「ダルレッドメタリックD」の2色設定です。”

ABSモデルのみで、価格は 89万9,640円
(MT-07のABSモデルは 76万320円)

https://global.yamaha-motor.com/jp/news/2017/1004/xsr700.html#...

2色のカラーは北米仕様に準じており（イギリスは黒を加えた3色）小さいウインカーは欧州仕様と同じと、仕様をコンバインした感じ。
性能が同じMT-07との差額が13万9,320円と大きいが、個人的に腹が出たオッサンの自分似合う方と考えたら迷う余地は無いや。

返信する

XSR900は09に対してサスが改良されてたりスリッパークラッチになってたけど、こっちはポジションと見た目のみの違いなのか

返信する