KAWASAKI Ninja H2

スッチャーで過給らしいけどいい音しているから気になるね

https://www.youtube.com/watch?v=9sTa7tngJZY

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3発スーパーチャージャー？！
まだ全然動く状態じゃないけどH2持ってる俺としてはH2かH2Rのデザインも踏襲してたら最高だなｗ
まああのデザインは現代風にしたら台無しになりそうだけど、H2ときいただけでちょっと触手
動いてしまってるからこれでかっこよかったらなけなしの貯金切り崩しちゃいそうだ・・・

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>>2
H2じゃなくて、Ninja H2だぞ。
カウル付なんだから旧H2とは似ても似つかない見た目のバイクだぞ。

それから三気筒なのは99%ないと思ったほうがよいぞ。

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変速の時の可愛い音はブローオフ？

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ブーーン・ニャッ・ぶーーーん・ニャッ

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>>3
そうか・・・早とちりしちゃった
でも面白そうなバイクだから楽しみだな

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そういえば昔GPZにターボあったっけ。

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>>2
250㏄の三気筒なんて、そんな夢見せないでくれ。
ホントに出たら買っちゃうよ。

>>7
あったあった。
どっからどう見てもGPzなんだけど、車名はZ750turboだった。
GPz400に乗っていた頃、turboルックのアンダーカウルが欲しくてたまらなかった。

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ニンジヤ９００の復刻だと思う



そうならば買う

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小排気量のターボか？

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>>10 スーパーチャージャー

9月30日公開みたい
高速がきついからパワーが欲しいし車検のない250㏄で出してくれたら買う

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エンブレムが変わるらしい

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SSに近いコンセプトなのかも

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750なのか

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海外の噂では

本命：1000ccスーパーチャージャー
対抗馬：ZX-6Rの636ccスーパーチャージャー

というところだな

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1000と600、どちらで出してくるかな？
スーパースポーツなら1000だろうけど

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H2だから750cc3気筒で、それにスーパーチャージャーと言う組み合わせは無いの？
3気筒にする意味はわからんが、過給対策で頑丈に作るためであったり、
過給されるために650ccクラスである必要が無かったり…。

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と言う事は軽自動車でも作る気か？

川崎なら面白い軽を作ると思うけど。



これのハーフサイズって事はないのかい？

http://www.kawasaki-motors.com/js/lineup...

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いよいよ明後日か
胸が熱くなるな・・・
コイツが出たら、１２R売り払って乗り換えるんや・・・！！

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>>17
普通、直列3気筒エンジンのクランクピンは回転バランスが取れる120度間隔で配置される。
これにより一次振動だけでなく、直列4気筒では打ち消せない二次振動も完全に釣り合う。

本当は６気筒のほうが　もっといいけどね。

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>>17
モーターサイクルショーで出ていたエンジン見てないのか？
四気筒なのは確定事項だぞ。

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>21
見てない。4気筒なんだ。
その時にはエンジン本体だけじゃなく、周辺装置は出てなかったの？

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聞いてばかりいないで自分でググれ。
いくらでも出てくる。

たとえばこれだ

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真っ赤に塗装されたSC

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コレけ？

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なんかすごいことになってんぞ

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真偽の程は不明だが、他にも画像がいっぱい↓
http://blog.livedoor.jp/motersound/5186774...

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丸パイプ（たぶん鋼管）フレームというのは意外だったが、
ミッション上部からピボットにかけてのフレームが非常に貧弱（剛性が出ない）な事から、
エンジンが主要なストレスメンバーとなって車体剛性を高めているのだと思う。

ドゥカ・パニガーレに概念が近いが、パニガーレは特殊な冶具が無いとエンジンを下せないという
整備性の悪さに対し、本車は車体形状を保ったままエンジンを下せるという整備性の高さが狙いかな？

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300馬力か。素晴らしい。
こういうアホみたいなバイクは率先して日本人が作
らないとな。

フレームもかっこいいしそのままのカラーリングで
ネイキッド版がほしい。
240馬力ぐらいのやつ。

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ココ↓でも何枚か上以外の画像が見られる。
http://www.motorpasionmoto.com/galeria/kawasaki-ninja-h...

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市販バージョンは11月のミラノショーか・・

280馬力350万ぐらいかな？

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今回出た映像だと保安部品付いてないんだね
しかし、こんな大げさなカナード付けたバイクなんて見た事ねーぞ
カワサキ重工の底力を見た気がする

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日本車とイタ車のいい所取りした最高のデザイン、性能だな。
川崎だけぶち切れてるね。頭が80年代。

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雑誌やネットの中ではもてはやされるだろうけど、
300馬力のくっそ重くて高価なバイク、誰が買うよ？
公道用は220馬力か。

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リアが片持ちなんだな、ホイールのデザインはいいが重そうだな

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http://response.jp/article/2014/09/30/233759.htm...
H2Rは、「Fun to Ride」をコンセプトに高次元の走りを追求したサーキット専用モデル。
自社のガスタービン技術を活かした完全自社設計のスパーチャージドエンジンは圧倒的な
加速力を発揮する。

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http://www.ninja-h2.com/
かみんぐすーん

http://news.bikebros.co.jp/model/news20140930...

・本モデルはクローズドコース・モデルです。
・本モデルは量産車です。（発売開始時期未定/価格未定/仕様は変更する可能性有り）
・一般公道走行仕様車をEICMA（ミラノショー）で公開予定です。

http://www.asphaltandrubber.com/bikes/kawasaki-ninja-h2r-leake...

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サーキット用って言うけど活躍の場はあるのか？
ストリートモデルがどうなるのかはすごく楽しみ

買えないけどねー

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スーパーチャージド・エンジンでレース出れんの？
レギュレーション的にどうなん？
でも、Ｈ２でのマン島アタック見てみたいわ。

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このバイクでマン島とか、死人続出だろ
さすがのワークスライダーもスーパーチャージャーなんて扱いなれてないだろうしね。

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買えないけど久しぶりに胸躍るバカバイクだなw
バイク、カワサキ、バイク、BKB!!!

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300馬力か　いいね〜　死の香りがプンプンするね〜

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Kawasakiがビモータ食っちまった感じですげえ

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[YouTubeで再生]
Busa Turbo!

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スズキも是非こんなバイクを出して欲しいもんだ

目ぼしいところでこの程度か・・

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直噴じゃないとノッキング対策で圧縮比を下げなきゃいけないから
できれば直噴でやってほしかったな

最近、四輪車の過給エンジンは直噴だからバイクのエンジンでもできると思うんだけどなぁ

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忍者と名乗り、固餅スイングアームにするなら、
ホイールデザインはユリの花でなく手裏剣風に
して欲しかったな。
どっちみち買わんけど。

>>45のデザインで250戦線に出してきたら面白い。

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なんかタガメに見える(笑)

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ある意味　衝撃

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かなり不鮮明だが、一般公道走行仕様車らしい。
フロントスクリーン横にあった羽根は無くなってミラーになってるのかな？

それと、やっぱりマフラーは大きくなるみたい・・・

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>>50
カウルが少し低くなってる？マフラーは大きさよりも素材や形が気になる。
最近形を弄りすぎる。
もしかして触媒付きってメッキしずらい？最近の銅色のマフラーもイマイチ

つかシルエットはマジカッコいいと思うぞ。

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これは超かっこいいな。
片もちアームがわかるようにマフラーどうにかして欲しかったくらいかな。
ほぼ完璧。

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過給がかかった排気がタービンによってエネルギーが失われるターボと違って
そのまま出てくるから消音には不利なんだろう

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[YouTubeで再生]
サーキット用と市販版

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[YouTubeで再生]
Track Test

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>>53
同感。でも、もしかするとこの大きなマフラーを車体左右方向センターに出来るだけ近付ける為に
片持ちスイングアームを採用したんじゃなかろうか？

>>35ふうに見えるCBR1000RRみたいにコンパクトなマフラーを期待していたが、
消音器の大きさは排気量というよりパワーに比例するんかな。

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>>50よりもちょっと鮮明な（？？）画像

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[YouTubeで再生]
早く見たいな

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早く見たいネ

←どこからか拾った想像図ですが・・・

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このシート　タンデムする時に横の部分が後方にずれて変形するような気がする

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過給器のインペラ回転が毎分＠１３万回転！！

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[YouTubeで再生]
H2Rの雄たけび

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>>61

サーキットでタンデムするんですか？

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雨モードが用意されてる
過給バイクを雨の時には乗りたくはないな

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これも拾い物。

コラだと思うけれど・・・。

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>サーキットでタンデムするんですか？
これですね？

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スズキ、ヤマハ、ホンダはコレの対抗馬出してくるかな？
スズキには直６ツインターボ　ホンダは２LV８とか出して欲しいわ
まっ俺はそんなの乗ったら即死するから眺めるだけだけどね

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>>68
お前は車と勘違いしてんのか？ｗ

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[YouTubeで再生]
高そう

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[YouTubeで再生]
シリンダー削り出しなんだな

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>>66
これ本物じゃね？
コラにしちゃできすぎてる気がする。

ヘッドライトの作り込み、タイヤの銘柄、フレームの色、サイレンサーの描かれ方から
本物であることに2ドルまでなら賭けてもいい。

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カワサキの次世代スーパースポーツ「Ninja H2R」デモンストレーション！

11月1日（土） 11：50〜12：00
11月2日（日） 13：10〜13：30


鈴鹿サーキット 国際レーシングコース

藤原克昭選手

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>>66
さすがに羽根は無くなっちゃうのかー

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気の早いところでは、もうこんな物まで作ってる。
（コラージュしたヘッドパイプ後方のフレームが滅茶苦茶だｗ）

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・・・・。

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>>71
たぶんダミーヘッドを何かと勘違いしてるwww
ブロック、鋳肌あるし

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いいパーツ使ってあるから高そうだ

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kwskだから高くても350万くらいかと思ってたらNRの新車価格を軽く超えてきそうな勢いだなｗ
つーかこんな値段もスペックもモンスターみたいなバイク、たぶん買えないし買えても扱える
様になれる気がまったくしない・・・ｗ末期がんになったら考える種類のバイクだな

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過給しなくても死ぬほど速いのに過給してどうする？
軽いのにハイパワーてのを作れよ。

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>>80
より速く死ねる

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>>79
推定500万だけど、20代中心だった80年代バイクブームとは違う
バイク趣味は金持ってる50代前後になり
今や200万、300万クラスのGL、ハーレー、BMWなど普通に見かける
注目を浴びるためにこれ買う人も少なからずいるだろうね

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そのうち600でも過給機付き出さんかね？

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600も1000も重さがあんまし変わらんから無意味。

100㎏ほどの4st125のオフ車が、2st250トレールのパワーになったら最高。

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こういうバイクはツーリング先で見かけたら
見かけたことを仲間内に自慢できるくらいレアな存在で良い

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[YouTubeで再生]
発売に向けて準備万端のようでwkwk

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似てるかなって思ったけど
全然だった・・スズキだし

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>スズキだし
ホンダだし
ライダー用はスズキって思い込みは老人に多い
ホントだし

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動画ライダー.COM
KAWASAKI H2R Run 【全日本ロードレース 最終戦 Ninja H2R デモンストレーション走行】
http://dougarider.com/archives/3525...

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2015 R1も公開されるしSSが騒がしいね
H2は当然だがSSのような酸っぱいバイク乗る腕もないから関係ないっちゃ関係ないんだけどね

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「Ninja H2」生産の様子↓
http://www.youtube.com/watch?v=FAaESkSNTn...

←公道仕様のナンバープレート・ステーやウインカー、リフレクターなど度が
やっと確認できる程度のチラ見せ。

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いよいよお披露目です。

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[YouTubeで再生]
ロッシ先生は茂木の後にこの撮影していたってことね

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2015　R1

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お高いパーツで武装のR1 M

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>>93-95
R1のスレ立てたら？

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>>93-95

人気が出ないR1スレを立てても見向きもされないって判っているから
注目スレに便乗したいんだろうな
だけど
的外れな便乗・迷惑レスを入れた所で、反感買ってマイナスイメージなだけなのに
そこらへんを読み取る能力が無い馬鹿がいると、ただのネガティブキャンペーンだ

このスレで「興味の無いR1」から「嫌いなR1」にランクアップした


馬鹿が販促するとマイナスにしかならん

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新型R1の顔いいね
レース用カウルに後付けでライト付けたカスタムバイクみたいな
これからのトレンドになるかも
これもクロスプレーンなのかな

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[YouTubeで再生]
お待た〜っ

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はい。

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はい。

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ヘッドライトは超意表を突く単眼だった。

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フロント

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タンデムステップが無いけれど・・・。

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やっぱり羽根はなくなちゃったね。

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スペック貼っておく


しかし連投規制が超うざいね
明和って糞だ。

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ココ↓に60枚くらい画像あり
http://www.asphaltandrubber.com/bikes/2015-kawasaki-ninja-h2/#...

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MSRP $25,000→希望小売価格 283万8875円！！！

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単眼で、モビルスーツ感バリバリだけど本気で強そうで
カーボン外装は銀をコーティング？

遂に来たか。オーラでNinjaがアグスタ超えっぽい
純正サイレンサーの音もなんというかKawasakiっぽいのかどうかわからんが『渋い』な
もろ金属音のタービンノイズとギアノイズ？がキッチリ混じって吠えてる
すげえの出たな

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朝起きたらホンダの弩級マシンRC213Vの直系モデルが出てた
こんなの出るなんて。

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>>105
羽根は無くなっちゃったけど、ダウンフォース意識したっぽいカウルにはなってるね。
もっとも、あんな羽根あったらひとコケ１０万じゃ済まないかもしれんけど。

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>>109
意外に安いなｗでも>>91がテスト生産じゃなく本当に生産現場なら2年待ち必至じゃね？

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>>113
youtubeはいつからLIVE中継専用になったんだよ。

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ジェイおっさんも早々チェック
H2を番組に出させるとはさすが力がありますね

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ハヤブサのように初心者にも乗りやすくてツーリングにも使えるのかどうかが重要だと思うけどな

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老舗のカワサキ販売店、MSLゼファー店（東京 練馬）が予約を開始。
北米モデルの輸入車の予定価格は
Ninja H2（公道仕様） 3,000,000円。
Ninja H2R（サーキット専用車） 6,000,000円。

H2の参考乗出価格： 3,711,000円（税込）！！

↑だったらしいけれど、現在は価格表示が消されています。
http://www.msl-japan.com/ss/ninjah2/standardspec.htm...

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今さらながらだけど、アンダーカウル付いてないんだね

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>>117にあるサイトのスペック表に
147.2kW(200ps)/10,000rpm
ラムエア加圧時：154.5kW(210ps)/10,000rpm

ってあるけど　これZX-14Rのスッペックだろ？
すっちゃーなんだから普段からラムエアなんだし

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>>117
見てみたけどフルカウルじゃないんだな、アンダーカウルが無い
なんか俄然格好悪く見えてきた・・・
高いみたいだしやっぱインネ

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>>119 H2のトルクが14.3kgfだそうだからおよそ1400㏄に排気量アップしたことと同じだから
スペックは似てくる
過給だろうが自然吸気だろうが走行によるラム圧が掛かるようになっていれば
高速域でパワーが上乗せされるのはあたりまえなこと
ターボやスッチャーは排気量増大装置



H2エンジンスペック
エンジン水冷4ストローク並列4気筒 DOHC4バルブ・998cm3
ボア×ストローク76.0×55.0(mm)
圧縮比8.5：1
最高出力147.2kW(200ps)/10,000rpm
ラムエア加圧時：154.5kW(210ps)/10,000rpm
最大トルク140.4N・m(14.3kgf・m)/10,000rpm

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トルクが太過ぎても空転し易いしね。

つまり1400クラスに代わるダウンサイジングターボか。
それなら現実的だわ。
1600とかにどんどん成長するよりはマシ。

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>>121
思ったほどトルク出てないね
ピークも高いし

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http://www.kawasaki.eu/en/product...
カワサキEUのサイトだと
H2
147.2 kW {200 PS} / 11,000 min
133.5 N.m {13.6 kgf.m} / 10,500 min
ラムエア込み 154.5 kW {210 PS} / 11,000 min

H2R
228 kW {310 PS} / 14,000 min
165 N.m {16.8 kgf.m} / 12,500
ラムエア込み 240 kW {326 PS} / 14,000

だな

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アメリカでの盛り上がり感はすごい
かなりの数売れるだろうね

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欲しいけど先立つっ物が無い
貯金があったら買いたい

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>>126
ん？なにこのマフラー
こっちのほうが断然いいんだけど。
あの最初に公開されたダサい方使うんだろうな。

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フロントカウルでかすぎ。
なんだっけ、DN-01だっけ？ホンダの変なATのバイク。
あれをゴテゴテにしたみたい。

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>>127
何言ってるんだろうこの子？
社外パーツ付けたカスタム例を純正だとでも思ってるの？

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車検のない250㏄で出して欲しいと思うのは俺だけかな

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スペックだけ見ると200hpでも控えめに見えるけど
中速域でのトルクとかハンパねーんだろうな
今日雑誌で見て初めて知ったけどＨ２はラムエアの入り口が左側だけなのね
そのうちアフターパーツで両方から入れられるようになるだろうけど

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そのうち600でも過給機付き出さんかね？

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