HONDA GROM 　♯２ 前スレ埋まったので立てました

バイク単体で見てると気になりませんが乗ってる姿は少し滑稽ですね

ホンダ グロムＨＰ
http://www.honda.co.jp/GROM...

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これを見て、おぉ〜って思うのはおれだけか

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まだエイプの方がモンキーっぽくてよい。

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>>2
フロントフォーク＆ディスクブレーキとリアサス替えて、ノーマルヘッド流用ボアアップで81ccに
マフラーは武川のノーマルルックの静かなヤツ付けてトコトコ走りたい。
車体プラス２０万ちょい掛かるかな。

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これがまた車に煽られるんだよな、公道で。

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スレ画は横にリフレクタが着いているから北米かな？

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欲しくなったよ
モンキー

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なんなんだこの不自然なスイッチの配置は？

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>欲しくなったよ
>モンキー
くまモンキーかっちゃえば？（発売予定らしい

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ボリショイ

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だめだ欲しい。
通勤用に購入するべ。

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>>11
「ボリショイ」とはロシア語で「大きい、大変な」という形容詞で、
『ボリショイサーカス』とはすなわち『大サーカス』という意味である。

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>>9　よくウインカーを戻すつもりでホーンを鳴らしてしまう。

ハラショーー

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DIO110とかPCXもそれだよ
慣れるまではホーンかウインカーか指で探ってしまうからコンマ何秒の遅れが生じるかもね

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モンキー欲しいけどグロムと殆ど値段変わらねえんだよなあ
悩ましいなあ…

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いっその事このエンジン積んだモンキーを出してくれないかなー

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>>17
モンキーに乗ったことある？70Km/hも出ればちょとしたギャップで離陸するよ

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モンキーはFIになっても足回りはそのまんまだからな
俺も去年10年ぶりにキャブの5Lモンキー買ったけど久々に乗ってみて遅いのは当然として
こんな不安定なのりものだったかとびっくりした
まあ俺はもう一度いじるのを楽しみたくて買ったから最初からボアアップやサスは最小限替える
前提だけど基本構造の差はどうしようもないし、新車買うなら見た目はさておきモンキー買って
あとからあれこれ金かけるくらいならグロム買った方がいいと思うよ

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>>9
なんでそんな気の狂ったことしようと思ったんか理解に苦しむな

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>>19
だからあの８インチの乗り味が良いんだって、足回りはノーマルと同寸の正立フォークに替えて、
４センチロングのスイングアームと小マシなリアサスに替える程度が良い

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少し前に対向車線を走って来るグロムを見たけどライダーが小柄だったのか普通のバイクに見えた
に対してモンキーは人が乗ってると想像以上に小さく見えるな
くまモンキーかっこいい

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>>21
まあ自分もノーマルルックが好きなのでそれを崩そうとは思いませんｗ
フロントフォークスイングアーム交換も考えましたが、中華は不安でメーカー物は値が張るので
とりあえず88ccボアアップ、ヘッド、キャブとノーマル長前後強化サスを買い揃えたところです
取り付けはもう少し暖かくなってからですが・・・

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ウイングマークの無いホンダの二輪車は、耕耘機に満たない“偽物”です。
ご注意下さい。

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>>24
まるで二輪車が耕うん機の格下みたいな言い方は良くないと思うけど！
娯楽用の二輪車なんかより耕うん機のほうがはるかに格上だと思うけど！

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HONDAの耕うん機はハイエンド機で30万弱だからエイプぐらいの物だな

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DAXを新車で売れば買うのに…

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「ウイングマーク」はホンダのすべての夢と情熱を雄弁に語る伝統であり、
創業者の夢と情熱の結晶だ。

ふざけるな熊本民！

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現行fiモンキーにはヘッドライトケース上部のインジケーターランプ付近に
ウイングマークが付いてるから、くまモンキーもそこにはついてると思う
それよりさっき確認したら俺のホンダにはウイングマークが…

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>>27
走行7521km極上車
今すぐ買いなさい！
もっと探せば良い条件のものも出てくるでしょう

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>>30
thx

画像のはマイティ・ダックス
親戚にノーティ・ダックスとかもあるんだけど

欲しいのは普通のダックス、出来れば新車で

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今日ガソリンスタンドで給油終えて置いてあったからしげしげ見ちゃった
けっこう作りがいいのね
オーナーが戻ってきて目があったから「いいですね」って言ったら喜んでたよ

ただ、、、
颯爽と去る彼の後ろ姿がサーカスのクマさんだったのは内緒だ（笑）
大柄な人はちょっと、、、ですな

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>>31
一瞬だけリバイバルで売ってたけど売れなかったみたいですぐ消えたよね
だからまたリバイバルする事は無いと思うよ
パーツなんていくらでも有るんだし中古でいいやんｗ

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グロムよりエンジンは非力だけど１０キロ以上軽くて５速ミッションのエイプ１００とどちらが楽しいかなあ

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ヒューエルポンプのリコールが出ました

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>>1
こっちの方が滑稽
http://bbs45.meiwasuisan.com/bike/img/13564307210001.jp...

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以前、知人のゴリラに乗せてもらったけど、60km/hで走行中、ハンドルにジャダーが出て死ぬかと思った。あれをチューンして100km/hで走る人、マジ尊敬するわ。

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４速って時点で論外

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>>38
90kmぐらいまでなら怖いけどノーマルの足回りで真っ直ぐ走ったけどなあ
前サスをTAKEGAWAの正立に替えてリアを６センチロングのスイングアームにして
カヤバのサス付けた時の感動はボアアップした時の感動に勝るとも劣らない
また４ミニ遊びしたいなあ…

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>>39
まあ、グロムは知らんがＫＳＲ１１０はエンジンベースがビジネスバイクだからなぁ
でもそんなに悪くなかったよ。
ＫＳＲで発売８年後に腰下のリコールが出たとき４速クロス組んどきゃよかったーって
後悔したけどね、部品代￥２５，０００だったし

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>>36
今日、修理に行ってきましたよ
１回だけアイドリングでエンジンが止まった事あったけど、そのリコールの件と関係あるか
どうかわかんないけどね。

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>>41
乗り比べてみたら
速さではKSR2、グロム、KSR110の順番だった
（全車ノーマル）
ただトコトコのんびり走るならKSR110も有りかなって思った

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[YouTubeで再生]
オレ、今ノーマルだけどリヤ周りが重苦しいんだよ
動画みたいにフェンダーレス・ダウンマフラーで印象ガラっと変わるのな。

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これをモデルにしてバイクに改造してほしい。
そうしたら100万でも買うつもりだ。

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