ホンダ　CBR125R

ホンダえらい！よくがんばった！
メーカー希望小売価格 399,000円

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俺の初代ＲＺ買った時の値段もそんなもんだったな
３０年も乗れるんだから安いもんだと思う

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初代VTが出た時、価格に驚いたがメカニズムにも驚いてまあ納得したものだった…

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バンク角えらい深そうだな。
多少アップハン気味だから、ライポジは窮屈じゃないのかも。
250よりこちらの方が好きだ。

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カウル要らんだろ

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カラーリングを何とかならんのですか。


>>4
何からバンク角が？

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初めての自動二輪MTにはいいと思う。
しかし、おっさんのオモチャになってしまうのかなぁ。
FIをFCRキャブ、マフラーを社外品、ボアアップとかやっちゃうんだろう？。

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おっちゃんが乗っているところしか想像できない
大学生が通学にこれ買うかな

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小柄な女子に向いているのかと思いきや、シート高が妙に高い793mm。

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マフラーのように見える銀色の部分は小物入れだったりしないか？

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日本の場合、免許がネックだから、実質５０万程度かかる…　趣味レベルだね〜ｗ

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最近、バイク便でこれの150ccが止まってるのを見かけたな。
250だと思ったらCBR150って書いてあったので、ん？となった。

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ホンダ　CBRシリーズ
50㏄も出してください。。

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昔免許とって直ぐに、CL90、CB90、ウルフ90等に乗っていた世代として丁度いいバイク
だと思う。（値段もまあこんなもんだ）

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http://www.endurance.co.jp/thai_list_cbr150r_fi.ht...
並行輸入の150cc、さらに5万安いじゃネェか。
つーか150安い！

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>>12
タイホンダで、昔から逆車でエンデュランスが取り扱ってた。
2004年のカタログをさっきスキャンしてみた。　もう10年以上小型ＣＢＲシリーズ
やっているよ。

最近はＰＣＸ等を生産する、タイホンダが本格的に日本向け車両まで生産し始めたので
ＣＢＲ125も大手を振って日本で販売するようになった。
昔のタイプは、馬力・トルクがカタログに無記載（未発表と記載）で相当なパワーが
あったみたい。今は平成18年に強化された環境規制で馬力がさらに落ちたみたい。
それが新型タイプなのかな。

当時の古い現車をシャシーダイナモに乗せると　噂で16ＰＳ近くもあったみたいだけどね。
特別モデルにポート研磨とかされた機種とかもあったね。
http://www.endurance.co.jp/thai_list_cbr150rr10.ht...


これで、胸を撫で下ろしているのが教習所の125ＭＴ教習だと思う。

ＣＢ125Ｔとかで教習している所や　逆車の125ＭＴ入れてやっている所も見た。
国産メーカーで、教習をこだわるからね。教習する人は、車も好きだし
メンテナンスまでやっているしね。　外車だとパーツ在庫保障しているのに、問い合わせ
すると無いとか言うメーカーもあるからね。今でも。　ネットが普及し、生産管理まで
うるさい時代でも海外ではまだ、ずさんな在庫・営業対応している所があるみたい。
複数のバイク屋さんから、とある中国バイクメーカーの悪口を聞きました。

納期や品質が決まらないと、時間で仕事をしている教習所もバイク屋も商売に
なんないですからね。

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免許や道交法の規制でピンハネする公務員と、２輪メーカーが癒着してるみたいだね…
２輪も大変だな〜　消費者の財布のひもは、そう簡単に緩まないからな〜

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>>16
ん？タイホンダからの逆車なら既にタイとヨーロッパで発売中のＭＳＸ１２５も
取り扱ってていーよーな気がするが、どして？

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今日、ＣＤ１２５見ちゃったよ。
久しぶりに見るとかっこ良く見えるね。

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真っ直ぐ走ったらこれとフォルツァｚはどっちが加速いいんだろうか？

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少なくともグロムより遅いんだろうな…

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