70年代のバイクの話をしなイカ？スペシャル！

赤貝の悶え氏のご要望に応え、新たに立てました！
さあブーツ大佐殿、お待ちしておりますぞ。

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>>31
凄いラインナップですね！

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>>31
中学の頃、CBナナハンがデビュー
1969年に12-15歳
生年1957-59年
2012年現在52-55歳

乙

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DT350なんて合ったっけ？TS400やSP370なら分かるけど

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>>33
ちょっとおしい！56年生まれの55歳おっさんですわ。
学校は5年制で、自由な校風なところでした。
バイク乗りがたくさんおるからといっても、不良学生で荒れてもおらず、同級生皆仲が良く、ええ学校でしたわ。

>>34
バイクの車種名、何分遠い記憶なもんで、間違いもあろうかと思います。
DT350はRT360の間違いかな？DT-1 RT-1やな。50ｃｃはミニトレやね。
250のケッチンがすごくこれよりでかいエンジンはどうなんやろ？と見ていたものです。
個人的にはTS250ハスラーが大好きでした。
RS750の赤い稲妻ライン（やったかな？）はどえらいかっこ良かった。
GT750の市販バイク初の水冷ラジエターはでかかったね。ファンはほとんど回らなかった（必要なし）みたいやけど。

上記のバイクは全車一同、というわけでもなく、時系列的にクロスオーバーしておりますが、それでも発売時期がそう離れていないので、かなりの車種が同時に並んでおりましたね。

当時自分は大型バイクには乗られなんだけど、その後社会人になって、中古の青CBX（族ではまったくありません）、それをショップに売って、 XV750 VIRAGOと数年のりました。

CBXは今かなり高額で取引されておりますね。
そんな人気車種とは知らず、CBXは友人から極上のを10万円で買って、ショップには25万円で買い取ってもらったけど、ずっと大事に保存しておけばよかったですな。

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>>35
50ｃｃはミニトレやね。

FT1だな。

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ヤマハといえばTX500かな。
市販車初の1気筒辺り4バルブのDOHCを採用したYAMAHAの力作
またの名を4ストマッハ。

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>>37
TXっつったら750だろ。
一度も実物見たことないわ。

あ、Z750Tもな。

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>>37
Z750Tの写真
昔、これを運転させてもらった事あるけど、
下の力は750FXやZ750L5よりあったと思ったな。
俺もTX750は見たことないな。

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しまった！>>38さんだった･･･申し訳ありませんでした。

70年代後半のヤマハのバイクに、こんなのもありました。

GX750。

当時、750㏄以上のDOHC3気筒のバイクは、これとイタリアのラベルダ位だったような気が。

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TXったら650だろ。

XSもだけど。

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TX650は割とよく見るだろ。
XSもだけど。

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SP370って、それを主人公にした漫画があったな

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883乗ってて
上腕二等筋とかプニャってしててあずにゃんＴシャツ着てて

まず最初大体の奴が、前で速度を序所におとしていって
止まってから、俺の883まで来るか
対向車線にはみ出して俺の883の横に並んで止めるバカもいたよ
そこから道路上で他の奴無視して言い合いが始まるんだが
まず俺が足着いて、「オレのあずにゃんＴシャツに文句あんのかよおお」って怒鳴る事から始まるんだ
まあその時点で大体の奴はピタって停止するんだけどな。それ以上俺の883に近寄らない
そこから俺も降りて言い合いが始まる。身長も高くないよ１５２しかないし
ただ誰がみても秋葉原にいそうな体格だよ

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>>44
面白い！
続きが聞きたいっす！

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俺はこれがカッコイイと思う

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当時の750は今考えるとやたら重たいね。
セパレートハンドルだったら取り回しも苦労するだろう。

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うちの古いアルバムのおやじの若いころ

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画像忘れてた。1977年頃らしい。

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隠れた名車スズキGS1000
星型キャストホイールが目立ったなｗ。
ポップ吉村が宿敵RCB1000に打ち勝ったマシンのベース

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>>49
KH250のそれも新車か。
カラーリングがいまいちわからんけど。
俺、たぶん親父さんと同世代だわ。

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>>52
親父は53歳。自分で茄子色にゴールドのピンストで塗装してコンパウンドで仕上げたそうです。
FRPの24Lのガソリンタンクを付けて、ゴールドのアルミリムで自分でスポーク組んだって言ってます。
メンテ、カスタム何から何まで自分でやっていたそうです。

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>>49
宮ナンバーだ。
場所はどこだろう。

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>>54

親父もうろ覚えで、「鬼首（オニコウベ）にツーリング途中の何処か。」
神奈川生まれの俺は、知らない地名…。

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>>53
良く見るとヘルメットも合わせてペイントしてるね。
この頃のメットはほとんどソリッドカラーしかなかった。
あと、ゼッツーミラーが付いてる。

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鬼首かぁ。
仙台に住んでる間にいっておけばよかったなぁ。
時代も感じられていい写真ですね。

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私はこれが一番印象に残っている。750Fとともにホンダ750史上初のDOHC4気筒。
スロットルのリターンスプリングが日本人向けに柔らかくなって、長距離ツーリングも楽だった。　初のコムスターホイール、チューブレスタイヤも魅力だった。
750Fは前傾使用で首が痛くなりそうだったから750Kに乗っていた。
錆びてしまう「モナカマフラー」もやめて、きちんとしたマフラーになった。
音もなかなか良かった。　ただ、見かけによらず薄いシートで尻が痛くなった。
フロントのディスクブレーキは最悪で、どれだけ力を入れてもまともに効かなかった記憶がある。今では考えられない、498,000円だった。

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好きなんだが、古過ぎ？

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>>58
半年後Ｆが出たのを見てＫを買った人がかわいそうに思えたけれど、余計ななお世話だったわけだな。

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>>59 いいね 懐かしい

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画像は550だが友人がサンパチに乗ってたなあ。

後世の2ストと異なり車体が大柄で堂々としていたのと
3気筒なのに4本マフラーってのが、見掛け倒しだが「当時は」カッコ良かった。

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>>62
サンパチはバンク角が浅いんだよね。
ステップガリガリ。

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ぶっ飛べサンパチ！

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みんな、いいなあ・・・
ZだのGSだのサンパチだのと、ヨダレが出そうなバイクを乗っていたんだな〜。
MB50乗りの俺が憧れたのは、GL400だった。
あの横綱級の車格は輝いていたなあ。値段も横綱だったけど。
アメリカンの方はスムーズな走りでソレらしくないとの評判だったが、それでもどのバイクよりもカッコよかった。

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>>59の反対側の写真

HONDA CL350 だったような･･･

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俺がガキの頃家にあったHONDA SL175

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叔父の家の車庫に眠っていたものを、自動二輪免許とって
練習のために1年ほど借りていた。
だがなぜか５キロほど走ると必ずエンジン停止？？？
しばらくそのままにしておくとまた走りだす。その繰り返し？
色々調べたら、オイルが一滴も入っとらんではないか！
だから車庫に眠りっぱなしだったんだなと気がついた。
ホンダのウルトラオイル飲ませてやったら元気回復。
4ストの伸びで90キロ以上出た記憶がある（なが〜い直線での話だが）
オイル無しでも走るエンジンには感心したものだ。

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このスレ画が前にないとさびしいわ

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ある意味、いい時代だったよな・・・

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>>58
亀レス失礼
初のコムスターモデルはCB750ではあるが、CB750Four2の方。
ちなみに海苔巻きのマフラーになったのはSOHCモデルのK7から。

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