ＣＢ４００Ｆ

あじゃぱｗ

返信する

.

返信する

ヨンフォア２台持ってる缶コーヒーの

返信する

今見ても悪くないスタイル。
刷り込みかもしれんけど。

返信する

昔、速いバイクに乗りたくてRD400買っちゃったけど
このバイクは今でもあこがれるなあ。

返信する

>005
遅いよ？マジで・・・。

ノーマルでも音はよかったけど走りは鈍重だった。
アクセル開けても「ガオォォォーーー」って言うだけでｗ
まぁ、この時代のバイクで速い遅い言っても仕方ないのだが
珍走団と間違えられるのが嫌だった。

最後は40万でドナドナされていった。

返信する

シングルクレードルなのが残念
何か安っぽく見える
マフラーの為にそうしたのかも知れないが、当時は皆替えちゃっただろ

返信する

中島君
そういえば、ブーツ大佐がただでくれるっていってたの
ヨンフォアだっけ、Fペケだっけ？

返信する

>>8
ブーツ大佐！懐かしいなあ、おいw
俺はヨンフォア世代じゃないんだが、当時の族（珍走団）が乗り回しているのを見て、「歴史的旧車を乱暴に扱いやがって・・・」と感じてた。
もったいない。

返信する

>>7
セミダブルクレードルです。
オイルフィルタのところで二股に分かれてエンジン下は２本。
350の頃からだから、マフラーのためじゃないと思う。

返信する

震災以降ブーツ大佐をみたやついる？

返信する

ブーツ大佐、震災を境にぴたっとレスが無くなったな
誰か70年代バイクスレ立てろよ
またやろうぜ

返信する

削除（by投稿者）

返信する

408cc?

返信する

黒いサイドカバ-は398です。

返信する

やっぱヨンフォアのサイドカバ-は黒っスｗ

返信する

>>12
じゃあ俺が立てるぞw

返信する

アクセルとクラッチは重いし遅かったなぁ
自分はGS400の段付きシート、キャストホイールの新車買ったが
友人のヨンフォアは音だけは憧れたな。

返信する

俺的には、シートが残念なんですが・・・

返信する

>>19わかります

返信する

中学生の頃発売されたヨンフォアとハーレーのXLCRのシートの鋲には男臭さを感じたな。

返信する

最近コイツが気になってるんだがどうかな
四本だしが最高に渋い
空冷っぽいエンジンフィンもいいね
あんま見かけないバイクだよね

返信する

>>18
貴殿も堀ひろこ世代だなw
ちなみに俺がほしかったのは、GL400カスタム。
あれ、横綱級の金持ちバイクだった。

返信する

最近シリンダーヘッドからオイルが滲んできた。
クソ暑くてすぐ熱だれする。
ツーリングで仲間と同じに行動するのがきつい。

ってことで最近違うバイクが欲しいと思い始めている。

いや、いいバイクにはいいバイクだよ。

返信する

>>24
熱ダレしてくると回転の落ちが悪くならね？

返信する

後から発売されながら格好悪かったコイツは論外だが、
近年600のSSを別にすれば、兄貴分（750）よりカッコイイ中型って無かったんじゃないか？

返信する

女性が乗ると、妙に似合う気がする

返信する

>>25
そうだね。
キャブがイカれたか？と思ってた時もあった。
>>27
今の同クラスのバイクと並ぶと小さいからね。
雰囲気も？
確かに女に似合うのかも。

返信する

>>6 こういう嘘つきヲヤジが世の中に多すぎ

何がガオーだよ
そんな排気音しないぞ

昔暴走族が怖くて乗れなかった奴の嘘がネット上に流れすぎてるな
珍走なんでヲタしか言ってないし

返信する

後のＣＢＸもそうだが、良いバイクなのに
名前だけで有難がってる人種のせいで損してるバイク

返信する

>>29
音の聞こえ方はひとそれぞれ。
「ガオォォォーーー」って言われても違和感はない。
要は音の割に早くないってことだろ。
それにこの時代の2バルブは排気量の割に重い音がするよ。

返信する

落ち着いた良い音だな、ずっと聞いていたくなるような
餓鬼っぽくない音
乗ってたからわかる

返信する

車検を請け負った時、エンジンの番号が型式記号のギリギリのとこまで削り取られてて398か408かの判別に手間取って半日検査場に拘束された

返信する

>>23
堀ひろこさんはちょっと上の世代かな。モーターサイクリスト誌に出てた女性では
小川ヨーコとか三好礼子、あとちっちゃくてロングヘアーの可愛い子が居たんだけど
名前失念した・・・野球帽みたいのが似合ってたんだよなぁ

返信する

>>33
エンジンの番号はCB400E-*******で、
いずれにしても0.4㍑じゃないのか。

返信する

408がCB400FE-******で
398がCB400E-******じゃなかったかな？
>>35
車検証は408は0.4㍑で398は0.39㍑だよ。

このバイク中免で乗れる398が断トツで人気あるじゃん。
オリジナル車体、レアに拘る人多いくせにさ。
それなら国内408が一番レアでこのバイクのオリジナルだと思うんだけどな。

返信する

>>33
んで、Eがなんとか読み取れて認めてもらえたけど職権打刻で原動機型式漢字入りで型式類別消えました
愛知の専門店から買ったフルオリジナルってことでえらい高かったらしいですけど転売時の値下がりひどいよね

返信する

>>36
国内408が一番レアなの？

返信する

ヨンフォアは遅っせー！と巷では言われているが
工房の頃に俺が乗ってたＺ４００ＦＸより速かった。
でも超絶ダサかったホークⅡの方がもっと速かった。
そんなＺ４００ＦＸでもＸＪ４００Ｄよりは少しだけ
速かった。

返信する

>>39
全部乗った。
GSX-R>VF400>CBX400>XJ400≒GSX400F/E>CB400N≒Z400FX>CB400F≒Z400

返信する

CB400Fに初めて乗ったのは32年程前か。
新聞配達カブや原付などを除いて
初め運転した大きなバイクだった。
懐かしいな〜。
遅かったかどうかなんて覚えていない。

返信する

これは何？

返信する

>>42 多分これかと・・・
http://autos.goo.ne.jp/bikeused/detail.html?bike_id=8...

返信する

遅いけど、かっこいいよなぁ

返信する

これは違う?

返信する

>>45
これはCB400SFでしょ。

返信する

>>31
それ違うバイクだよ多分

OHCだから音が低いんだよ
CB750も550も500もな

返信する

>>47
なんでOHCだと音が低いの？

返信する