続　ＰＣＸ

前スレ埋まったので新スレ立てました

↓前スレ
http://bbs45.meiwasuisan.com/bbs/bin/read/bike/1330759736...

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日本じゃビンボ臭いバイクだけど、途上国じゃ高級車。

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しつけーなー

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シートが固くてケツが痛くなるのは本当？
バイクの性能や味は100km以上航続して理解出来るものだと
思うし実際どうなん？
あと足元はどう？自由度低そうなんだけど

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↑300㎞乗ってもケツに大きな苦痛なし。その点は秀逸の部類。
足元の自由度・・・・フラットフロアに比べれは明らかに自由さは制限されるけど、さほど不自由さは感じない。

ただ足〜股にかけて風がよく当たる。ジャケットの裾閉めないと下から風が侵入してくるほど。サイドにも風防が欲しいな。

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風がよく当たるってことは、やっぱホンダ伝統の脇が甘いって奴か

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貧乏臭いかどうかは、人それぞれだけど、確かにブサイクだわ・・・
ホンダにしては、珍しく失敗作（デザインが）なのに売れてるのが不思議だよ。

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燃費はすごくいいし、足回りもこのクラスでトップクラスだし、それなのに安い。
売れるのは当たり前だろう。
アドレスV125からの乗り換え多いよね。

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例えば隼にコアなファンが付くのは、何となく理解できるし、ある意味わかりやすい

PCXといえば、パワーも、速さも、レイアウトからしてもっともっと優れたバイクが山のようにあるし、
たった125ccぽっちの排気量は、何とか普通に走れる最低限の要件をクリアしたギリギリのバイクなだけ

それでも国を越えてあちこちにファンクラブ的なものができるってのは、何かひきつける物が
あるんじゃないだろうか

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>>あちこちにファンクラブ的なものができるってのは、

PCXだけじゃね〜だろｗ
他のバイクにはファンが居ないって話かよｗ

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一番売れてたV125の買い替え時期が
今なんじゃないかって
その時期にHONDAはPCX出したのでは？
どうせ買いなおすなら同じようなシグナスには
いかずにPCXへ・・・
初めて買う人は安いDIOへ行くんじゃないかって・・・
HONDAうまいわぁ

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何でやねんｗ

ビッグスクーターが全盛だったけど、
250ccだと、すり抜けが出来ない・高速で非力・保険料が高いなどで、
そのクラスの人が125ccにシフトして行ったんだよ。

アドレスの買い換え時期には、リード110が出て、その後トリートが発売された。
リード110もそこそこ売れたけど、アドレスとトリートの安価路線に乗じ切れず、
PCXを発売した。
その後ディオ110を発売。

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アドレスから乗り換えたけど取り回し以外優れてるよ。

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自分もアドレスV125から乗り換える予定です。
10インチタイヤではパワーアップしても怖くてスピード出せない。
PCXなら改造してもいけそうな気がします。

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車も無くて原チャリ１台生活のヤツはアドレス125（灯油も運べるよｗ）
車持ってたり他にバイクが合って足代わりに使う人はＰＣＸ

で良いんじゃない

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灯油なんて買ったことも運んだこともないんだが
そもそも何に使うんだ？

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>>17
冬は暖房。給湯で年中使う人もいるぞ。

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V125はエッジの効いたまとまり感のある先進国のスタイリングだが
PCXはタイのバイクだけあってどこか田舎クサイというか途上国の風味が抜けきれないバイクなんだよな。

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ビグスクからの買い替えってマジで？
それならPCXでDQN改造してると思うんだけど、見た事ないよ。

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>V125はエッジの効いたまとまり感のある先進国のスタイリング

それ褒め過ぎだろよ・・。胡散臭い奴だな。

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>V125はエッジの効いたまとまり感のある先進国のスタイリング

アド乗ってるが、恥ずかしくてそこまではとても言えない・・・。

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俺もV125乗ってるけど、カッコいい悪いかは別として、
大学の駐輪場で隣がリード・シグナス・PCXだと
やたらしょぼく見えるのが悩みの種。
車格や質感が全然違うんだよ・・・

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たかが125ccのスクーターに、車格や質感などあるかよｗ

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PCXの車格と質感はクラスを超えてる

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＞たかが125ccのスクーターに、車格や質感などあるかよｗ

う〜む、これも恥ずかしいな。”自分は見る目がない”と公言して何が嬉しいのだろう。

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V125に乗ってるけどPCXの隣に並びたくないねぇ。
素直にPCXはかっこいいと思うよ。（燃費いいし、安全そうだし）
だから真剣に買い替えを検討してる。
皆許してあげなよ。（026さん勘弁してやってよ）
初めてV125を見て、乗って感動しただろう、その気持ちがよく
わかる。

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bw's125FI乗ってるけど…なんか質問ある？

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無いしスレ違い
ってか構って欲しいなら正直に言えハゲ

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>>29
会ったことも見られた事もないのに禿げって、ひどい！と
申しております。

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ずっと読んでたら無性に欲しくなってきた

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スタイリングが不評のようだが
前スレのせいで脳内に燃費フィルターができてたのかもしれんけど
実物見たときいいなぁと思ってしまったよ

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普通に街乗りで150が欲しいぜ

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PCX、V125、ヤマハの何とかを比べて見て明らかにPCXがかっこいい。
免許（普通二輪以上）持ってたら150もいいんじゃないか？。

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PCX一択でしょう

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一足先に発売されてるタイでアップされた動画で、PCX150で延々120km／h巡航してるのがありますね
最高速は、135km／h超えたり超えなかったり、といった感じ
現行の125と新型の150では実質2割排気量が違うんですが、原②メリットをワザワザ無視して
発売するくらいだから、150は125とはかなーり余裕が違うんでしょうか？

皆さんどう思われます？

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＞原②メリットをワザワザ無視して発売するくらいだから

そもそも原2なんて区分は日本にしかないわけだが？

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これが格好いいって、理解出来ないけど・・・
マジで、どの部分の何が格好いいの？

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>>38
＞　これが格好いいって、理解出来ないけど・・・

”理解できない”と自ら認識しているのならば、他の人からどんな情報を得ようとも
それは詮無いことではないですか？　　理解の能力の欠落は不幸な事で、同情しますが･･･

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はっきり言って、どこを見ても中途半端で失敗作のようなダサいデザインなのに、
これのどこが格好いいのかよｗ　と言ってるんだよ。
田舎者のおっさんが好きそうなデザインだな。

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正面から見ると、ライトが異様にバカデカい。
後から見ると、テール周りが貧弱。
出来損ないのカマキリみたいな感じ。

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>>40
うるさい、ばかっ！なんで田舎者のおっさんて判ったんだ！信じられん。（ずぼしだ）

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>>40
田舎（全国津々浦々）のおっさんにバカ売れしてるんだよ。
おまえがむしろマイノリティなことに気づけよな〜。

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売れてても、デザインはダサい。

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ダサくても売れることに気づけよな〜

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カッコイイかダサいかはそれぞれの主観なんだから仕方ないけど
このスレでしつこくダサいダサい言う必要は無いな。

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俺は古いおっさんのバイク乗りなので、最近の異形ヘッドライトは
どうにも馴染め無い
まだフェイズのデザインの方がましだが
金額がなぁ〜、プラス十万位なら欲しいんだけど…
あの金額出すなら、十年乗っても飽きの来ないバイク買うかな〜
スクーターで五十万以上は出せないな、おっさんはね。

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無駄にデカいライト
カエルみたいなリア
ホンダにしては珍しく失敗してるね。

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イメージほど速く無いし、荷物も積めない。

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>>48
大ヒット！
大成功だよ。

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>>49
＞イメージほど速く無いし、荷物も積めない。
お前のイメージが崩れたのなんか知らんわｗ
原２にどんだけ期待してんのｗ

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>>48
お前よく世の中とズレまくってるって、常日頃からみんなに馬鹿にされてるだろ？ｗ

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んで、eSPエンジンどうなの？

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>>53　2chスレみると燃費は変わらんらしい

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どうせなら、１８０ｃｃぐらいにしてほしいな

１２５との差をもっと明確に

２５０と１２５の中間的な新しいジャンルみたいな

２５０ほどでかくなくて、でも加速は２５０クラスだよ的な

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だったら250で
車格的にエンジンのせらんないかな

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猛烈に悩むんですが
・2012年型PCXこみこみ31万
・年式不明マジェスティ125FI　2.2万Km　本体19万

マジェスティは安いけど、製造年不明の上、生産中止モデルだから、部品供給とかも不安です
ただ、購入後の整備は販売店でやってくれるとのこと
スクーターで22000kmってのが、過走行なのか一般的範囲なのかもよくわからないし

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>>57
どうしてもマジェというならマジェで。
自分ならPCXにします。

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10万高くてもPCXですか･･･
PCXは、そこがドリーム店なので、今発注すれば7月頭には来るそうなんですけどね
優先的に回してもらえるそうです

絶版マジェスティを2・3年乗った後でPCXってのもアリ？かなと思っているのですが･･･
ホント悩みます

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俺も買うならPCX125だな。
新車ならともかく2.2万Kmも走ってるスクーターに20万は出せない。
それだけ走っていれば部品も交換時期になるだろうし、
最終的にコマジェのほうが高くつくんじゃない？
コマジェのスタイルとポジションは魅力的ではあるけれどね。

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>59
理由は60氏と同じ感じです。
知り合いが乗ってて状況が分かっている等の
条件なら、値段は置いといて、マジェ買うのも有りだとは思います。
金掛かってでもこのマジェがスキ！とかでも、そうですね。

今までどんな整備をしてきたかが、中古車両を買う時に
すごく気になります。

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近所のバイク店で本体価格（諸費用込みで）旧型23万、新型30万だった。
どちらも同色で新車です。
やはり7万上乗せしてでも（性能等を鑑みても)、新型を買うべきでしょうか？

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バイクは新車を買え。
最終的に掛かるお金は等しくなるよ。

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なるほど、そういう考えもあるのですね
買っても野ざらし保管しかできないので、新車だといきなり雨シーズン雨ざらしで可哀想なのですが、
やっぱPCX購入で決まりかな･･･　　色は新色の青と決めていますが
パワーは125で知れているので、普通に乗って、どこまで噂通りに燃費が良いのか楽しみではあります

マジェスティを一度味わってみたかった気も･･･　　　ホント優柔不断になります

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PCX125の2011と2012の違いを見て見ると
①燃料タンクの容量の変更　6.1から5.9にサイズダウン
②新型エンジン(eSP)を採用
③シートの形状変更
④エンジンマウント位置の見直しで乗り心地の向上
⑤フューエルリッドの使い勝手の向上
⑥リアショックのシルバーメッキ仕様に変更
これを考えて差額分以上の価値が有るなら2012仕様がいいんじゃない？

変更点を何も気にしない・リセールバリューが気にならないのなら
2011仕様もお買い得かもしれない。

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>>65
ぐらいの変化なら、俺だったら２０１１モデル買うな

espエンジンも旧型エンジンと燃費変わらないらしいし

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発電プログラムが一新されているとのこと
従来型から、インテリジェント発電化されており、その中身は不明（笑）
キックなしアイドルストップ付なので、新型の変化が気になるところ

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>>62
それだけ差があって、あと旧型に箱や盗難保険のキャンペーンが付いてるのなら
迷わず旧型買え
新型っつっても、そこまでのフルモデルチェンジしてる訳じゃないからな

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>>62浮いたお金でソープ行けるやん

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新型出てるんだから新型買え。後悔するぞ！

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日本仕様は、ヘッドライト点きっ放しでアイドルストップなので、減光制御はするものの、
やはりバッテリー上がりがあったとのこと
販売店の中には、アイドルストップ不使用を勧める店も
発売から2年、新型は、日本のユーザー事例に対応したスマート発電制御に期待
資料によると、容量アップだけでなく、発電時期そのものが旧型とは変更されている模様ー

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画像のメットがDQとかFFにある兜みたいだw

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カッコよさは乗ってる人に比例する
今日、渋谷でみかけて納得した
あまりのダサさに驚いたわ

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車みたいにLEDのヘッドライトはまだかね
バッテリー容量の小さいバイクこそ必要だと思うのだが

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バイクのLED搭載はあと１０年はかかる

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ドカティが採用

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LEDがPCXに降りてくるまではかなりかかりそうだ

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コストカットの塊のPCXにLEDは無理。

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俺のホンダTodayが、初めてビビッた相手、それがPCX
明るいライトでアッという間に抜かれてしまった
PCXは、手ごわい相手

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ハイ、次の方どうぞ〜！

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トヨタのミニバンのオートスライド・ドアの、クローズ時が巻きスプリングとモーター併用らしいけど。
スクーターもアイドルストップから始動時には、スタータ使わずにゼンマイ仕掛けみたいにしてバッテリー負担を最小限にしてんのかな？

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>>81
ホンダのアイドルストップ車にはACGスターターというのが
使われてて、これはフライホイールとジェネレーターが
大きなモーターみたいになってて直接、クランクを回すので
セルモーターが無いよ
この技術は実は13年も前のジョルノクレアの時に既に新開発して
搭載してたから、ホンダはかなり先行してたね
でもゼンマイ式スターターは30年以上前のラッタッタまで遡って
採用してたから、こっちはもっと先行してたことになるねｗ

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バイクのアイドルストップはやめておけ！

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１２５をボアアップする人が多いから１５０を発売したんだろうな。
エンジンだけ大きくしてもブレーキとのバランス悪いから危険だし
それなら最初から１５０を買うほうが安上がり

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125ccのPCXは、やっぱりパワー不足なんでボアアップしたくなるよ。
気持ちとしては200ccぐらいにしてほしいけどね。
中途半端なパワーは怖いよ。（ブレーキは現行程度で十分だと思う）

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原付２種でこのスタイリングは恥ずかしいでしょ
通勤で大人は乗れないなあ

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↑恥ずかしいのはあなたの思考です。
まさか大人じゃないですよね？

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>>86
格好を気にする人ならカブの原二しかないね

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フォルツァが130kmしか出ないからこれは90ｋｍ位？

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>>89
メーター読みで100kmぐらいじゃぁないでしょうか。

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150ならこういうの欲しい。

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