俺を褒めてください！

今日、軽く道の駅までバイク散歩したんだ。

駐輪場にＧＢ３５０が停まってて、
俺はその横に停めた。
ちなみに俺のバイクは懐かしの不人気車、
ＣＢＲ４００Ｒエアロ。

それはいいんだけど、大人気らしいＧＢ３５０を
生で見るの初めてだったもんで、
舐め回すように見たんだわ。


そしたら、割と各部がチープなんだよね。

ときめかないっつうかさ。

全体のルックスはいいんだけど、
細部に目をやるとガッカリするっていうか。

やがてオーナーが戻ってきて、
軽く話したんだけど、
このバイク、思ったよりチープだね、って喉元まで
出かかったんだけど、それ言うと失礼かな、と
思って必死で堪えたんだよ。


必死で。

オーナー、えらく気に入ってるみたいで、
チープだね、なんて言ったら、気悪くするよね？

だから堪えたんだよ。


そんな俺を褒めてくれ。さあ！


今時のバイクにしちゃ、安めな値段だと
思ってたら、そういうことだったんだね。

でも乗り味良さそうだよな。

リラックスして乗れそうで。チープだけど。

返信する

良いスレだよね。チープだけど

返信する

至高のモッタサイクルの爺いより、
よほど紳士だな。

あの爺いは、初対面の人間のバイクを
いきなり「ダサいね！」で片付けるからな。

返信する

くだらねえスレだなオイ

返信する

ＣＢＲ４００Ｒは、30年以上前のモデルで、当時価格は６６万９千円。
当時は、初代レブルの２倍の価格の高額モデルでした。
一方、GB350は、税抜き価格50万円の、小型二輪最安値の廉価モデル。

細部の作りがチープなのは、当たり前であり、オーナーはそんなこと承知の上で購入している。
馬力だってCBRの５９馬力に対して、GBは、たったの20馬力、もちろん、オーナーはそんなこと承知の上で購入している。

だから、他人のバイクにとやかくケチをつけるのは、野暮ってもんだ。当人が満足ならいいことだ。

返信する

ＣＢＲ４００Ｒ選ぶ奴に言われたかねえよ、普通はＣＢＲ４００F乗るけどなっ

返信する

>>1
CBR400Rエアロって、
←このNC23？

仮にこれだったら、他人のバイクうんぬんより
と～～～っても希少な自分のバイクを
如何に維持するかにエネルギーを注いだ方がよろしいかと。

返信する

昔乗ったことあるけど、
結構速かったな。

いかにもカムギヤトレーンて感じの音だった。

しかし、ホンダは変わったねえ。

返信する

CBXからCBRのFときてRでこれは衝撃的だった

NS50がカウルのデザイン似てたけど外したら「おいコレ中身MBXやんかw」ってなったのを思い出した

返信する

そらスーパーエアロに比べたらハーレーやろうとドカやろうと凡庸やわな
タメ張れるんはGPZ250Rくらいか？

返信する

>>10
86年に出た>>7デザインの元ネタって、85年登場の
←コレなんだが。
（パネルに配置されたメーターやインジケーターの並びも瓜二つ）

ただし、400Rエアロに希少価値が高いのは変わりないけれど

返信する

因みに、85年に出たGPZ250Rの元ネタって、82年ケルンショー発表の
←コレなんだが。

中華級の物まねが多かった日本車って、そんなに偉くないのよ。

返信する

>>11


フォークトップに付いてるのってイニシャルアジャスター？

返信する

>>13
左は知らないが、右はブレーキフルードのタンク。
少量生産のビモータならではの作り込みってヤツだね、

返信する

あ、そうなんですかw

ありがとうございます。


よく見たら、ホースありますね。

じゃあ、左は油圧クラッチの、
フルード室ですかね。

機械式クラッチだったら、謎になるけど、右に合わせるためのダミーの可能性あるかな。

返信する

＞左は油圧クラッチの、 フルード室ですかね。
タンクの蓋にフルードの文字が読めるので、それかも。

返信する

>>8 これ当時デザインの悪さでかなり不人気だったけど、
ノービスクラスのレースでは他社のライバル抑えて、ストレートで一番速かったのよね。
同時期のVFRはレベルが下で、まだ市販のV4はいまいちだった。

返信する

>>17
アルミ製ツインスパーのフレームやスイングアームの形状こそ違えど
カムギヤトレインのエンジンはこの400RRと既に同じですからねぇ

返信する

カムギアだからてどーてことないんだけどね
その証拠に今は使ってないでしょ
V型工ンジンもそうやけど昔のホンダは子供だましが多かった

返信する

>>19
子供だましというか、実験的装備でいろいろ試していたのでしょ。
ホンダは技術研究所という開発畑の意味合いが強い会社。

１のチープさを発言せず堪えた褒美は、１が人に恵まれるという報酬を得る事ができる。

返信する

キャリパーなんか、
ほんと安っぽいからな。

返信する

1958年イタリアはベネリのカムギヤトレーン
（248cc単気筒GPレーサー)

返信する

このCBRってメーターを今風にフル液晶デジタルに変えても違和感ゼロかも

返信する

俺のスレじゃ、ねえんかい！

返信する

お気付きになりましたか

返信する

>>1の言いたい気持ちいはよく分かるわ。
チープと言うより、何十年掛けて積み上げてきたような技術を一つも使っていないようなバイクを、
あのホンダが平気で出すのもどうかと思うよな・・・

返信する

いや、そっちは
もっと高性能なバイクで採り入れてるじゃん。

この程度のクルマなら、
デザインだけできたら、
すぐ作れちゃうんだろ。

返信する

>>26
>あのホンダが平気で出すのもどうかと思うよな・・・
逆にホンダの良心だと思うぜ、こんなんもありまっせて。
ツーリングや普段の足ならコレで十分、250より安いしな。
スペック厨はZX-4RRでも買っとけｗ

返信する

ニパウイルスに感染しそうで嫌だな

返信する