ギア比について。

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001 2023/05/25(木) 16:51:28 ID:q0.k1FeDg.

バイクのドライブスプロケットの歯を一枚増やすと、ギア３段ぐらいのストロークを得られ最高速が伸びるが、代償としてトルクが失われ停車時からの発進が重くなります。歯を減らすとトルクが上がる代わりに最高速が下がる。

では自転車のような変速機、大きさの違う歯車を付けられるだけつけてコンピューター制御で自動変速するようにしてトルクの強さと最高速を両立したバイクを作ることができれば、排気量５０ｃｃでも、０-100ｋｍ３秒以内、時速３００ｋｍ以上出せるのでは？　　馬力は実は不要？

002 2023/05/25(木) 17:30:54 ID:CjLihsNO.U

真空・無重力・非接触なら10㏄でも無限に加速するんだよ

003 2023/05/25(木) 17:46:53 ID:lvx4t.8dC2

多くの人が間違ってるけどギアではなくJIS表記ギヤ、ギア＝道具なのよ
ギアって書くとアホかお前ってよく言われた、ステンレスもステンとかアホは言うけど技術者の通称はサス（JIS表記SUS）

004 2023/05/25(木) 17:51:17 ID:CjLihsNO.U

>>3
だとしても一般に通じなきゃ無意味

ここはプロ専用では無いでしょ？

005 2023/05/25(木) 17:54:40 ID:uTRl7FZjBs

パワーウエイトレシオが下がるだけでメリットは無いだろう…

006 2023/05/25(木) 17:56:47 ID:4WOguuWVVU

>>1
画像はドリブン

007 2023/05/25(木) 18:01:45 ID:lvx4t.8dC2

>>4
誤用するアホがスタンダードの世の中は嫌なのです、それに調べてもギヤですから

008 2023/05/25(木) 18:03:43 ID:XCoksUzd2Q

> パワーウエイトレシオが下がるだけ
パワーウエイトレシオとは、単純に馬力と車重の比率の事で、
ギヤ比とは全く関係ないと思うんだか、何を言おうとしてるの？

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