CB４００スーパーフォアー　生産中止

って、本当なの？

バイク王に行ったら、新車が180万で売りにでてたので、
ビックリして定員に聞いたら、値段が爆上がりしているらしい

180万でも安い方って言ってた

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何かと思って見たが、商標の話
何が面白いんだ？ そんなの蒸し返して

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一時期、『スーパー〇〇 ハイパー〇〇 スペック〇〇』って長ったらしい名前が付いていたような。

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後継は二気筒エンジン積んだ【ホーク】かな。

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過疎スレに連投しちゃって
よっぽど恥ずかしかったんだなｗ

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>>43
過疎スレじゃなく過疎板の間違えだろ。
最近は、深夜帯に文末に「w」を付けたがるハエしか投稿しなくなったしね。

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値上がりの要因の一つにアニメとか関係あるのかな？

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>>45
アキバでSS系が圧倒的に多いのを見ると、関係ないと思いますけどね　
（画像にもパニガーレやR1がいるが、リッター級の上位クラスが凄く多い）

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ごめん、わかりやすすぎて…

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ヨンフォアやスーパーフォアが高値で売れるんなら、600か650の4気筒エンジンを流用して同様のデザインで作れば、いっぱい売れるんじゃねえの？

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>>48
400以下で唯一の4発ネイキッドというのが高値になるミソなのに？

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>>49
同じデザインで600か650にして120万くらいで売れれば、大型二輪免許を買う費用を加えても選択肢に入るんじゃね？
って思ったんだが。

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>>50
大型二輪免許を買った人々の中で、どれくらいが600か650の4発ネイキッドを欲しがるでしょう。
その数量が見込めないと、ホンダが同じデザインで新規開発に乗り出すのは難しそうですね。

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このデザインは好きだけど、1300は大きすぎる。
って人は結構いるんじゃね？
知らんけど。

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>>52
＞1300は大きすぎるって人は結構いる
もしかしたらその通りかも知れないが、それで半分の600か650にすれば
>>48にある「いっぱい売れるんじゃね？」になりますかねぇ？

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いっぱい売れるよ。
今度ホンダの人に会うことがあったら進言しとく。

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>>54
おお、それは頼もしいですね。
でしたら、ウイング店の店長や設計技術者ではなく、本社の商品企画部の人に進言するのをお勧めします。
でないと商品戦略会議の俎上にのぼる前に握りつぶされちゃう可能性もありますから。

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>>52
ハーイ(・ω・)ノ

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実際、1300って大きいんだわ・・・常に立ちゴケとの闘いみたいな重さは最大のデメリットだと思う。
1000でも街乗りには不向き。（ロンツーユースならOK）
気軽に街乗り出来る、500～650ぐらいのミドルサイズが欲しい。

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そもそも、1300は日本市場向けのバイクではないですからねぇ。
大柄な欧米人の体格で丁度いいサイズになってますから。

80～90年代だったら「俺たちに合ったバイクを」と言えばメーカーも応じてくれましたが、
CBR600RRやYZF-R6が生産を終了し、欧米で4気筒の600市場が縮小傾向にある中
はたして、海外でそれ程人気がないクラシックな4気筒ネイキッドをミドルサイズで作ってくれますかねぇ・・・

（自分の好みを綴るのは、それぞれの自由だと思いますが）

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可能性があるのは、東南アジアやインド、中国の市場でミドルサイズが売れる様になる時。

現在、それらの地域は250以下が主流だが、今後発展し500～650級のミドルまで売れる市場になれば
メーカーも注力するし、そこの人々は日本人の体格に近いので、我々にも当然フィットするでしょう。

ただし、小さな古～いバイクが街中に溢れてるその地域では、クラシックなスタイルにロマンを感じてないと思うので、
我々の好みに合うバイクが開発されるかは・・・

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>>1

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スーパーフォアー

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迷わず叫ぼう

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俺はCBXの方が好き

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CB４００スーパーフォアーとやらを
外装キットでCBXに似せたバイク

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モノマネバイクｗ

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パチモンバイク

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[YouTubeで再生]
2024年に新しい400が出るそうじゃないの
カワサキを後追いしてスーパースポーツになるのか
４発のスタンダードを狙うのか知らないけど

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こんなのよりCBXの新型作って下さい

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