ＥＶバイクモニター募集（ﾔﾏﾊE01）

ＥＶバイクモニター募集（ﾔﾏﾊE01）月々2万円の3か月間2022年11月~
重さが160kg弱と中型バイク並みがネックだけど、電気モーターは重いから仕方ないか・・・。
https://blog.evsmart.net/ev-news/yamaha-launched-trial-...

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デザインは結構好き。この形状でガソリン車出せばよかったのに。
どうせこのEV、バッテリーのせいでメットイン容量もほぼ無いんでしょ？

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>>2
マジェスティsやNマックスがあるだろw

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>>2
シート下トランクは約23Lの容量を確保。ヘルメットの収納が可能です。シート開閉のヒンジ部にはスプリングを2本配置。解錠後は手を添えるだけで、ゆっくりとシートが開きます。また、開いた状態をそのままキープできるので、収納物の出し入れなどが行いやすくなっています。

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マジェスティsもNマックスもヤマハは燃料タンクがな
PCXと比べちゃうとダメよな

　　　　　　　　　排気量　　タンク容量　　１満タンの連続走行距離（WMTCモード値）　
マジェスティS　　　155㏄　　　　　7.4L　　　　　277.5km
Nマックス　　　　　155cc　　　　　7.1L　　　　　316.6km
ＰＣＸ　　　　　　　160cc　　　　　8.1L　　　　　366.1km

ただPCXはユニバ仕様だからクラクションとウインカー位置が逆で
最初から乗ってる人は違和感ないが、２台持ちや長くバイク乗ってた人は
『危ないっ！！』と、とっさに思った時にクラクションではなくウインカーを押しているので死ねる確率UP

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テストに協力しろ
月2万払え
13万払って充電設備用意しろ
車両は3か月で没収な

↑
正気ですか？

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これって各社バッテリーカートリッジ統一してガソリンスタンドで充電してるカートリッジ交換じゃなかったかな

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>>7
あまりにも虫が良すぎる話だよな
いったい誰得だよ

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2万円くれるんだよ、馬鹿。

めんどくさいレポート書かなきゃ
ダメだけどな。

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>>4
やっぱ容量少ないね。
これでガソリン車だったらメットイン容量もタンク容量も結構確保できただろうに、もったいない。
マジェやMAXシリーズより好きなんだけどなあこのデザイン。

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>>10
良く読め
2万円払う方だ
リース料と記載されてるし、クレカ持ちが条件になってるだろ
https://e01lease.yamaha-motor.co.jp/to...

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月々20,000円（税込）のリース料が発生します。
オプションお申込みの場合、オプション費用が別途必要となります。

と記載されてるね。
>>10の馬鹿、間違いは認めような。

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>>8
自動車や小型モビリティも含めてすでに国内でも数種類が実証実験中開始してる。

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ケチくせえ企業ばっかりだな
そら何でも中国に追い抜かれるわ

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>>15
まったくそれな！
よくこんなご都合主義な商法を考えついたな
あっちの国のヤツでも入りこんでいるんじゃないかと疑うわ

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２０年位前だったかな。確かヤマハがVESPAの販売やってたときに１カ月モニターで借りてたわ。
しかも、俺と嫁とで２くち申し込んだら２台ともモニターに当たった。さすがに２台は置くとこなかったので一台だけ借りた。
そのときは無料だったわ。
スクーターなのに、オフ車のようなタイヤのでかいバイクに乗ってるように直進安定性が高くて乗り味良かったなぁ。

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ベスパの良さというのも一度は体験してみたいもの。
日本のメーカーがあまり日本向けにバイクを作らないのなら、それはそれで仕方ないとして、
海外のバイクやスクーターをもっと安心して買って乗れるように、
今以上に販売とアフターケアをしっかりやってくれる流れが起きてもいいよね。

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ベスパの整備性の悪さを知らんだろ。

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だからその整備性の悪さを心配しないで済むように、
日本の企業が提携してやってほしいって話。
実現したとしても、車両購入もメンテも料金はお高いだろうけどね。

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「充電させてもらえませんか？」のバイクをヤマハ『E01』にする

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