ヤマハ　ＪＯＧ１２５

あのＪＯＧ５０が、１２５ｃｃになって生まれ変わる。
2022年11月28日発売。
税抜き232,000円（税込み255,200円）
・低燃費（51.9km/L）とスムーズな加速を両立したブルーコア（空冷）エンジンを搭載し、ヤマハ原付二種スクーター最軽量の車重95kgと735mmの低シート。
・静粛なエンジン始動をもたらすSMG（スマートモータージェネレーター）は、走行時はジェネレーター（発電）として、始動時にはスターターモーターとして働く。
・そのシンプルな構造で軽量化／コンパクト化にも貢献している。
・ブレーキは、左レバーを引くことでフロントブレーキも作動する前後連動型「UBS」を装備。急激なブレーキでも挙動が乱れにくい。
・シート下スペースは容量約21.3Lで、フロントには600mlまでのペットボトルが入るトランクスペースや折りたたみ式フロントフック、そしてリヤにはタンデムライダーが握りやすいグラブバーを装備する。USBソケットはオプション設定だ。
【主要諸元】■全長1740　全幅675　全高1090　軸距1205　最低地上高110　シート高735（各mm） 車重95kg（装備）■空冷4ストローク単気筒SOHC2バルブ　124cc　8.3ps/7000rpm　1.00kg-m/5000rpm　無断変速　燃料タンク容量4L■タイヤサイズ＝前後90/90-10　●価格:25万5200円　●色：青、黒、赤、白　●発売日：2022年11月28日
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/jog125...

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125で燃費（51.9km/L）ってすげーな。俺のレッツ4より優秀じゃん。

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ジョグが復活か

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キックが付いて無い。
スクーターでキック無しはオレにとっては致命傷。
バッテリー上がってたらエンジンかからないじゃん。
むかしもってたJOGはキックが付いてたので
セルがキュルともいわない状態でもエンジンがかかった。
おれの使い方が悪いのか知らんけど数ヶ月まったく乗らない
とかだったけどなー。
たまにしか乗らないけどスクーターが欲しい人のことも考慮してもらってキックを付けてちょうだい。

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いいじゃん！
問題は今乗っている1991年式JOGが全く壊れる気配が無く、BPでも流れに乗れて快適に走れる事。
ＪＯＧ５０でもリ解したら80km/h位出ちゃうんだよね。

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>>4
２ストでキャブじゃないんだから今のバイクのバッテリーあがりはエンジンかからない
結局はキックは無用の長物になってるから多くの新車で付けていない、俺のリード110もついていない。
セルモーターが壊れる確率考えてもいらない

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４０数年前に俺は限定解除の免許を取ったけど
この２種って何だろうな
２種免許を取らないと乗れないのだろうか

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原付免許で125まで乗れるようになるのを見越しての先行発売なのかな？

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国土交通省は、国内のバイクに関する新たな排ガス規制を発表した。
　発表によれば、道路運送車両の保安基準の細目を定める告示を一部改正し、
排出ガスを浄化する装置の劣化を監視する機能＝車載式故障診断装置（OBDⅡ）の搭載を義務化。
　世界で最も厳しい欧州の「EURO5」と同等の「令和2年排ガス規制」として、新型車（全排気量）は令和2年12月から、
継続生産車（原付一種のみ令和7年11月から）は令和4年11月から適用対象となる。

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　ワニさんも１０代の頃ＪＯＧ５０二台のって２台とも盗まれ新車で買ったほうのＪＯＧは１８でワニさんが都会出たあと
見つかり妹がずっと乗ってたワニね、そのご２０代で田舎一度戻ったときまた乗った
その後２０代都会でてバイクオフ中心に何十台も乗ってきたがＪＯＧ８０だか９０を新車で買ってまた乗った
でももうＪｏｇ１２５は買うことはない年のせいもあるが２ｓｔでないＪｏｇはジョグではないワニから

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市場はインドや東南アジア、アフリカ勢に移行するのに内燃機関終了とかないからｗ

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>>6
バッテリー上がりの問題だけではない
セルクラッチの不具合もある
特にヤマハ車は

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Ｆはドラムブレーキか・・・
だいじょーぶなんだろーか・・・

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台湾から持ってくるならBW’S125かVinooraにすりゃいいのに

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>>6
カブだけはキック残してるんだよな。
キック時に発生する微力な電気がエンジン始動に使えるとかで。
色んなアシスト機能でバッテリー使ってるんだから、
カブみたいな救済措置機能こそ今時の他のバイクに必要だと思うんだが。

バッテリーあがった経験は無いけど、特に冬場は何だか不安だね。

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二代目だったかな？メットインなる前の型のジョグまんまの見た目で出してくれたら良かったのにw

もしビーウィズが初代50のデザインまんまで出たらシグナスから乗り換えたいかも。
どうせ足スクーターでタンデムなんかしないしシングルシートで良いんだよ
メットインスペースも要らん小物入れで上等。
デカくなると停めるとき邪魔なんだよ
とにかく軽くて速くて80、90年代一種リバイバルデザインのが欲しい（ワガママ

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タンデムシートは東南アジア方面の人たちがやるから消えないんだろうな。

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リアブレーキだけで旋回半径をコントロール出来ないとか、ありがた迷惑にも程があるわ
使えんなあ

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売れてる国では家族のクルマってポジションで数の出ない日本はオマケで売ってやってんよ、か。

なんでこんなことになっちゃったんだろね…

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ヤマハって、スクーターばっかり。つまんね。

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無断変速・・・

勝手に変えられたら、怖い。。。

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ドラムブレーキって言うだけで、アレルギー反応していたけど、１２５ｃｃなら逆に維持費がかからないからいいのかな？

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練馬駅前メンタルクリニック 03-3557-2421
https://hjglaz22666.livedoor.blog/
〒176-0001 東京都練馬区練馬１丁目２−５ 練馬駅前メンタルクリニック心療内科精神科 光運ビル 4階

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[YouTubeで再生]
通勤快速マシン ヤマハがJOG125を発売するよ。新型アドレス125とアヴェニス125も少し解説【ゆっくりバイク解説】

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4輪の普通免許以上で原2も乗れるなら買ってやってもいいけど…残念だね。

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インジェクションでも完全放電してなければ押し掛けでエンジンかかったよ>>K1100
バッテリー点火のFXとかガンマの初期型は、キャブだけどBT上げると押し掛けもできなかった。

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>>2
雨の日や冬になるとシビックやスペーシアの様なちっこい車でリッター25～30km走る方が絶対良いと思う様になるよ

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XMAX１２５も出るのか？

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カッコ悪いなあ
DIO110も酷いデザインだし
それに比べアヴェニス125はカッコイイからちょっと気になる

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実写見たけど、店頭に５０ＣＣと並べられて、５０ｃｃと区別できないくらいコンパクト。
都内の駐輪場では大型原付二種禁止が増えてきたので、売れるんじゃない？
下駄として最低限の装備がついている。

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[YouTubeで再生]
新型JOG125とアクシスZの比較試乗

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>>30

都内住みです。
大型原付き二種禁止って見たことないんだけど。
例えばどこ？

125ccまでならたくさんあるが。

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