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バイクは原付二種スクーターがお得？　PART４

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001 2022/10/07(金) 22:50:38 ID:NmhF0Sptq.

バイクデビューするなら原付二種スクーターが良いと思う5つの理由。
パート４　行ってみよう！！
2022年11月下旬にはヤマハ　ＪＯＧ１２５発売だ。重量は95kg。

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171 2024/09/01(日) 15:24:36 ID:OrC.OzjRO6

二輪業界をいちばん盛り下げてるのは、
排ガス規制の影響で、パワーが減って車両重量がどんどん重くなってる事。
これは軽いはずの250以下のバイクでは大問題。
大型バイクは車重に加えて回転マスが大きくて挙動が超モッサリで、操ってる感が希薄。
初心者がいきなり糞重いバイクに乗る苦行を強いることになる。

装備重量100キロの125や、120キロの250を発売して、
バイクの楽しさを味わえなきゃ業界が終わる。
突破口は小型のオフ車。
セロー225の路線で125/250を出せば良い。
300キロ出せるバイクなんか不要。
　　　

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172 2024/09/01(日) 18:59:58 ID:Vhg1B.gw8I

125以下なら良いのであれば、50のままでも良いよな？

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173 2024/09/01(日) 20:42:05 ID:795Prf8Qx2

馬力を抑えてもトルクは太くなるから
スタートダッシュで無茶するバカが増えるだろうな

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174 2024/09/01(日) 20:58:16 ID:9xAFtTvKIo

これはもう何年も前から検討されていて、50ccだと排ガス規制をクリアできないから
すでにクリアしている110ccとか125ccをデチューンして原付免許でも乗れるようにすると言うもの
デチューンされたバイクは警察庁でテストもされている
動画を見る限り、トルクは現行50ccの2倍程度、
現行125ccの2/3程度みたいだね（下記動画の9分あたり）

https://www.youtube.com/watch?v=0rHPm1s10j...

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175 2024/09/02(月) 00:24:33 ID:G83XV.8aiA

>>172
50ccとかいう日本でしか出せない（その日本でも採算取れない）ガラパゴス規格をメーカーが作らなくて良くなる。
海外向けの110ccを50cc同等出力にデチューンして全体としてのコストを下げて国内で売る算段。

>>173
加速性能もメーカー自主規制みたいな形で掛けるでしょ
　　

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176 2024/09/02(月) 03:26:22 ID:7Xl0rAMxqE