隼 vs H2 SX

【最高速】隼 vs H2 SX メガスポーツ300km/hチャレンジ！！
https://moto.webike.net/moto_report/2021/08/36205...

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年式だろ？
メガスポーツ関係ない

空冷の昭和バイク？
あー。あれは爺のための骨董品だから。

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情報古いなあ？　H2でも400㎞出るじゃん！
メーターは299㎞だけど・・・

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400kmとか、どこで出すんだよ。

ところで、トップガンで主人公のマーベリックがパワー自慢のカワサキに乗ってるのって、
そんなカワサキですらノーヘルで乗れるくらい
戦闘機乗りからすれば遅ぇ乗り物だぜっていう演出だから。
メーカーからすれば、踏み台にされてる状態だよね。

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ちなみに、トム様がミッション：インポッシブルで乗ったのはBMWだったね。
カワサキにしろBMWにしろ、映画で使ってもらわないと売れないとか大変だね。
まるで日本のドラマで無理やり主人公の使うスマホにねじ込んでるサムスンみたいだな。

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disってるやつは生徒会長や副会長みたいなバイクにでも乗らされてろよ

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>>22
スピードトリプルじゃなかったっけ

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>>23
むしろ、生徒会長みたいなバイクの方が気になる。
それ、何を指して言ってるの？

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>>22>>24
https://mc-web.jp/topics/26914...

どっちも正解

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>>2
隼の増車
スズキはバイクも車も扱い易い。

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>>25
カワサキ　生徒会長　バイク　で検索

https://pbs.twimg.com/media/FQs6YuHVcAINNnX?format=j...

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JSBやST1000で勝負しろよ

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ゼロヨンが9秒なのか10秒なのかとか、
時速300km出るとかその先であと何km出るのかとか
あるいは実際にそれが可能かどうかは、実は全社可能なので意味無い。
それに一般人は一般公道でそんなことはほぼ検証不可能。

でも、扱える範囲内で、感じられる範囲内で違いが分かるように、
性能の上限を追求することは無駄じゃない。

300km以上の速度域まで安定して走るためにはある程度の車重は必要。
ただ、週一でツーリングとかの時でも260kmっていう車重は堪えるね。

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いい友達がいてうらやましいですね

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スズキ、カワサキ、ヤマハ、ホンダ

生徒会長、副会長、オタク、番長

だれがどれでしょう？

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カワサキは帰宅部（しかも別に校外で何もやってない）

番長って・・・
いつの時代だよ
そんな風だから馬鹿にされるんだよ

>>28によると、カワサキで生徒会長は４気筒250ccらしいね。

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うん、まぁ、この2台じゃなくても
カワサキならNinja1000
スズキならGSX-S1000GT
で幸せになれるよな
30kgくらい軽いし

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副会長は誰でしょう？

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確かに副会長って意味わからんな
番長は古すぎるし

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一見軽そうなチョッパーが、なんと245㎏(540 Pounds)！
しかも鉄リムで21インチ、フレームのレイク角（フロント周りの角度）も45度と43度の二種類があったとかで
ハンドルも激重。

ttps://nationalmcmuseum.org/2016/07/08/captain-america-tribute-harley-davidson/

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>>35 ヤマハ

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>>19
ニンジャGPz900RやZRX1100.1200は高値安定
BIG-1やVFRは安いね

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>>39
それこそ懐かし映画とか族バイクだけが中古市場で人気が高いっていうカワサキさんらしい話だね。

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てゆーかよぉ、ホンダのFだってスズキの刀だって高いし、
その辺だって漫画の影響だろーが。
なんでカワサキのプレミアムバイクだけがそんな悪く言われなきゃだよ。
悔しかったらハリウッドの映画に出ればいーじゃん。
ブサが出てる映画なんてねーだろ。
ホンダやヤマハなんて相手にもされてねーし。

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古くはMADMAX1やジョンアンドパンチな
昔からジャパニーズバイクの代名詞

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>>41
中古車市場の車体価格を反社会的組織を描いた漫画人気で吊り上げて「プレミアム」かよ。
そのプレミアムなバイクってみんな中古車だよね。
新車が売れなくて永遠の業界第４位。
全然「悔しかったら」とか無いんで、ハリウッドに頭下げて出してもらう必要なんてないです。

あと、レースで勝てなくてもバイクは売れますよ。
ユーザーの「こういうものが欲しい」に応えていて、その上で信頼性が高ければ。
ドゥカッティやKTMとかアプリリアとか、どんなにMotoGPで勝っても日本市場では売れないね。
躍進目覚ましい、とか言われても海外における日本メーカーほどじゃない。

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カワサキさんはレースで「たまーに」勝ってて、映画にも出てるし
クールジャパンな漫画では一番人気なのに、なぜかそんなに売れてないよね。
工業製品としての品質とか、外車並みっていう判断をされてるのかね。

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トップガンのニンジャ出演はカワサキが許諾しなかったから
エンブレム外して出てるんだよね
向こうがお願いしてきてるんだよ
次元が違うわ

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>>43
が現実を把握できていないのが笑える。

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現実

https://deallab.info/motorcycle...

川崎が出てこない

でもまぁ、世界市場とは150cc以下クラスが圧倒的だろうから
日本国内での売り上げに限れば川崎も売れてるんじゃない？
大型で一番売れたのって確かZ900RSでしょ？
・・・・ん？あれH2は？

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>>45
それは有り得ない話では？
もし本当なら公開後に訴訟沙汰でしょ。
売れたから後出しでOKとか企業的には赤っ恥だよ。

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大型二輪車販売台数ランキング

https://bike-lineage.org/etc/ranking/250over/2021_all_4...

確かに国内販売台数ランキング1位はZ900RS。
他にNinja1000やW800もランキング入り。
台数別シェアではホンダに続いてカワサキが2位。ヤマハが最下位だね。

一方で、隼はランキング入りしてるけどH2はランキング入ってない。
多分、生産終了後にプレミアムバイクになるんだろう。

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メーカーの技術力をアピールするためのフラッグシップ機、イメージリーダーであって、実際に売りたいとかユーザーの本当の需要とは一致するものではないということだろう。

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>>49
そのページの下の方に販売台数によるメーカ別ランキングってのがあって、
まぁヤマハが目も当てられない数字になってるんだけど
面白いのはランキング外のバイクがどれくらい売れてるか？っていう。
一位の本田が総販売台数（多分大型のみ）22,600台。
で、ランキング入りしてるバイクの販売台数除くと22,600-6,138=16,417台。こりゃ物量勝ちだよね。
同じく川崎が16,000-6,862= 9,138台。へぇ、そんなに売るもんあったんだ。
面白いのが鈴木。14,000-2,680= 11,320台。え？？？何がそんなに売れてるの？

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>>50
だから、隼はランキング入りしてるんだってば。別に映画にも漫画にも出てないのにね。

ところで、ランキング外のバイクって何だろう。カワサキさんのランキング10位のW800が978台。
それ以下の販売台数だね。ちなみに2021年度に新車販売されていた車種は・・・・

Ninja650とZ650、VULCAN-S、ZX-6R、 KX450、Z1000、Z900、ZX-10R、VERSYS1000、そしてH2シリーズ。
H2-SXだろうとZ-H2だろうとみんな一緒くたに計算されるぽいので、H2シリーズとして900台以下。

ん～、まぁランキング入りしてる隼だって1,118台だから、その差は200台ちょい。あんまり変わらないね。

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一方でスズキでは何がそんなに売れてるんだろ？ランキング外のバイクは・・・・

GSX-S750、RM-Z450、V-Strom650&1050、GSX-R1000R、GSX-S1000F、そして、KATANA。

どれも売れてそう・・・なんだけど、車種数が少ないのではて？と。
一番下位のW800より少ない数字であるはずなので978台以下のはず。
全部が均等に近い数字で売れているとしても7車種では11,320台には届かない気がする。
全部足しても6,000台以下のはずでは？とすると、5,300台くらい上にあげてない車種が売れてる？

何だろ？教習者とか？白バイとか？
川崎さんだと自衛隊へ納品するKLX230だっけ？あーでも大型じゃないしなあ。

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そのモデルが一番売れるのって当然市場デビューの年
新型隼は去年のランキング入ってるけど
H2は2015年以来一回もランキング入ってない
もう答え出てるよね

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H2は高いからね
GTRみたいなもんだ

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>>33
帰宅部で老人の世話しなきゃとか
ヤングケアラーだな
川崎君かわいそう

せっかく頑張って出した最高の一台も売れてないし
このスレで実際にH2買ってる人は一人もいない

ヤングケアラーが頑張って書いたなろう小説が誰にも読まれてないみたいな話か

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市場にタマ数出回らないと中古車でもプレミアムとか無理じゃね？
ホンダのNRとかRC30、ヤマハのYZF750とか一台一台は高いかもだけどプレミアムとかじゃないじゃん？
カワサキもかつて空冷GPZと同じデザインでターボ付きバイク出したけど
あれ今市場に出回ってないよな？

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>>57 挙げたバイク軒並み新車価格の倍以上は値がついてますけど？

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>>58
空冷の漫画で人気の族バイクは4倍以上
NRとか実働で公道走ってるのなんて見たことない

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確かに明和に隼乗りはいてもH2乗りはいそうにないな

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生産300台以下のNRがそんなに走ってるかよ
みんなしまいこんでるよ。F40みたいなもんだぞ

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NRとかは博物館行きのモデルだよね
2015年から800台くらい生産してるとしたらH２は6000台くらいは国内にありそう
でも走ってるのを見られる機会はなかなか無いね

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ブサっつってももう20年くらい作ってるから中古車だと50万くらいからあるしな。
貧乏人だってなんとか買える。
H2はまだ7年くらいだから、中古車市場でも高い。もちろん新車は手が出ない。
貧乏人はブサ乗ってろよ。

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400万円弱のバイクをポンと買えるカワサキ大好きなバイク乗りが
その財力を生かして買うのがGPZだのFXだのZだの、昭和のバイク
実際同じくらいの値段がしてる

もう、アホかと
当のカワサキさんが一番ゲンナリしてるよな

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同じだけの金かけるなら、なんで最新のフラッグシップ買わないの
そんなにH2は面白くないの

まさか、H2でZ900RSみたいなモデルが出るまで買わないとか

意味が分からない

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ZH2出したのに売れてないもんな。
Z650RSも同じ理由で出たんだし
Z1000H2RSとかカワサキなら出すかもね。

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全部乗せみたいな名前はご容赦

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>>63
７年も経つんだね
新車のハヤブサ売れてるらしいよ

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熱い
重い
高い
おまけに走らせられる場所がない

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軽自動車より維持費安いくてよい

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Ｈ2はナンバー取れるようデチューンした仕様。
ちょい改でハヤブサは追いつけない領域。

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隼とH2SX　世代が違いすぎるよね。　ハヤブサのライバルのカワサキ車と言えばラムエアダクトが特徴的なZX-12Rだろ？
最新型で勝負するならZZR1400　H2はそのワンランク上を行く最上位モデルで、現在の他社にライバルいないのでは？

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永遠の隼未満
それがカワサキ

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名前的にはZX9Rが中二でカッコイイ

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