バイクは原付二種スクーターがお得？

バイクデビューするなら原付二種スクーターが良いと思う5つの理由。
https://hondago-bikerental.jp/bike-lab/16364.htm...

返信する

バイクよりも身を護る防具選びの方が重要だと思うぞ

返信する

猫耳なんかは最悪だろうな
こういう突起物によるひっかかりがあると首が折れるｗ

返信する

免許取らないと乗れないけどな
くだらん呼び方してないで小型って言えよ

返信する

楽だし最初はそれでいいよ
どうせ車の免許取ったら二輪なんて面倒くさい物乗らなくなるし

返信する

んなもん用途に因るがな
ツーリング行きたいのに125のスクータじゃお話にならない

返信する

125ccにターボを付けて250ccクラスのパワーを

返信する

>>2>>3
そもそも耳の向きが反対

返信する

「運転が楽しい」と言う意味を加味するとモンキーやグロムの方がお得だろ

返信する

125ccまではバイクOKな駐輪場が有るからメリットは大きい。
大型バイクで都内に出てしまうと、一度も降りずに帰ってくることが多い。

返信する

[YouTubeで再生]
ノーマルはずいぶん抑えられてるな。

返信する

[YouTubeで再生]
SCもローチューンなら、弄った2stの方が速いな。

返信する

>>3それ俺が知ってるヘルメットならテープで留めてあるから外れるようになってる
中国製だと形は同じで模倣元が色々あるから断定は出来ないので俺が知ってるものに限定しておく

返信する

[YouTubeで再生]
まぁスクーターも楽しいっちゃ楽しいよ。

返信する

ボアアップ原付オクで買ったけど、ボロすぎてまいった。
走るようになるまで金と時間がかかりすぎ。

返信する

元々スクーターって女の乗り物。男ならスーパーカブだろ！

いや、今は女もスーパーカブだ！ボアアップした52ccなど最適。
一度乗ったら生娘だってシャブ漬けのように病みつきだぜ！

返信する

原付二種スクーターは、車も買えない貧乏人の乗り物。

返信する

400ccくらいの原付ないの？

返信する

あるだろ、400cc原動機付きの2輪なんて。

返信する

>>18
馬鹿だなー
車と原二を使い分けてんだよ。

返信する

>>19
スクーターならX-ADVが745cc

返信する

>>21
使い分けているはずが、GWに車で遊び過ぎて、GW後は原付しか乗ってない俺が居る。
GWに毎日ガス代7000円とか掛かってたからなぁ。

返信する

>バイクは原付二種スクーターがお得？
欧州ならお得、普通免許で原付２種まで乗れるから。
日本は免許費用がかかるのでコスパはよくない。

返信する

コスパは悪いけど、2日間で免許が取れるのがメリット
俺は土・日で終わって月曜日に免許試験センター行ってもらったよ。実質3日だが

返信する

ツーリングするなら小型
パワー不足で速度が出せないから却って景色が楽しめる
風景を楽しむなら時速40キロが限界
低速度だと疲れにくいし装備も簡易で済む

返信する

１５０ccクラスが実用最強
高速乗れて、燃費もリッター５０km/lは出て
１タンクで４００キロ走って約￥１３００

返信する

↑
どんな車種？
自分のNMAX155はリッター４０km/l超えたことない
１タンクで３００ｋｍも走れない

返信する

こないだ買った62ccスクーター、流れが45km/hくらいまでなら25km/l超えるんだけど、60㎞/hだと常に全開状態なので15km/lまで落ちる。
やっぱあと1万円出して125にしとけばよかったかなぁ。

返信する

>>29
俺が乗ってる原付きは50/Lだけど。

俺は最近アクシスzを買った。半導体不足で納車は10月になる。シグナスも検討したが、この原油高かつ物価高のご時世であきらめた。燃費は原付きと同じである。
半導体不足で中古車の需要も、高まっているんじゃないだろうか。

返信する

アドレス110あるけど、燃費そんな良くない気がするなぁ

返信する

ヤマハアクシスZ　が本体価格安く、小さく、燃費がいいので理想的だな。

返信する

車体本体の値段ならスズキのアドレス125
どうせ後ろに箱積むし
最初っから荷台付いてる方が便利

中古しか手に入らないんだから生産中止も関係ねー

返信する

原付や原付2種は燃費がいいから、ハイオクでもあまり気にならない。レギュラーと50円位の違いしかない。ハイオクのほうが坂道でパワーが入るし、平地でも滑らかだ。

返信する

燃費乞食に税金乞食
走りも乞食らしく卑しい

返信する

原付２種ならスクーターだよな。
２５０ｃｃ以上ならなんでもいいけどよ。

返信する

昔は今よりもバイクをよく見たと思うが、近頃は減ったなぁ。それでもピンクナンバーは見る頻度高し。

返信する

入院中に親しくなって今でも高頻度で遊んだり食事行ったりしてる看護師がバイク派だから、自分もバイク買って驚かせようと思っているのだが、自分はバイクの知識皆無w

売って貰えるか解らんけど、親の知り合いの元解体屋兼元車の整備士の作業場(物置小屋？)にアホのように埃まみれで何十年も触れられる事なく放置されてるっぽい、超レトロな風貌の原付見つけて、ノスタルジックで可愛すぎて欲しくなったんだが…
原付って車検あるの？維持費どのくらい？
まぁ、それが原付なのかも自分は解らないが(笑)
そこまで大きくなかったから原付だと判断したが。
看護師に聞けば済む話だが、驚かせたいから話聞けないし。

返信する

バイク屋でちゃんとしたやつを買いなさい。彼女にそんなボロのレトロバイク見せたら引かれるだろう。
それに彼女がバイク派ってことは、400ccまでは乗れる免許があるんじゃないか。自分もそれに見合う免許とバイクに乗らなきゃ釣り合いがとれないんじゃないかな。

返信する

普通免許持ちは、そのまま原2乗れるようにするか、普免もちは1万円程度の半日講習で乗れるようにすればよい。
車体価格も高くなってきたのもネックだね。

返信する

>>37
通勤用にアドレス125買ったけど便利で良いね。

返信する

>>40
車よりバイクの方が好きと言う意味でバイク派と書いたけど、さっき別れ際にガン見したけどそこまで凄いバイクではなさそう。
学生時代に買ったって言ってたし、普通に軽自動車も持っている人だし。車は冬場や荷物多い時の買い物の時しか使わないみたい。
スピード違反で1回捕まったって言っていたから、あれでもスピードは出るみたいだけど…

と言うか、原付って若い女の子や高校生が乗っているからカッコいいや可愛いって思うけど、自分が原付乗っている姿想像したら悲しくなったから諦めたw
オートバイや単車なら良いけど、おっしゃる通り女の子のバイクと釣り合わない以前に、原付では自分の年齢と釣り合ってない気がしてきた。
40才以上の休日の父ちゃんかお爺ちゃんの日常なら無理ないが、自分の年齢や背格好が一番原付似合わない時期と思い始めた。
そのレトロなバイクに凄く惹かれるけど…

返信する

スーパーカブは誰が乗っても違和感がなく様になるよな

返信する

>>44
スーパーカブは見た目は好きなんだけど、名前が好きじゃなくて(笑)
名前聞くと、郵便配達や出前のイメージ出ちゃって。
車みたいに型式で呼べば変なイメージ湧かない気がするけど…

はぁ～ ここでバイクの話したら余計、あのバイク欲しくなってきた…
名前もわからない、レトロで可愛いってイメージしか残っていなくて具体的なフォルムも思い出せないし、絶対あの感じだと動かないガラクタなのはわかっているけど…どんどん欲しくなって眠れなくなったw
その元解体屋と～ぶん行く用事ないしなぁ(泣)

返信する

>>44
女性がカブに乗ってるとやたらカッコよく見えるんだよなー

返信する

メーカーがモデルチェンジして、燃費や馬力が良くなっても前のものより値段が高くなるのは、どうなんだろうか。便利な機能はとり入れず、値段は前モデルと同じとか、廉価版とか、そういうものがあってもいいんじゃないかと。

返信する

車もだけどモデルチェンジのたびに燃費が良くなるけど
実際の燃費って50年前から変わってない気がするのは俺だけ

返信する

>>27
150で高速は絶対にきつい
ド田舎の自動車専用道路に乗れるのはおいしいけどそんな機会めったにないし
巡航するなら400だよ
高速道路よく走るなら大型

返信する

ゲンニのメリットは車体重量の軽さ
チャリ感覚で取り回せる
目に止まった場所に気まぐれに停車することが多いツーリングならゲンニが良い

返信する

主要道路走って遠出しても面白くない。車の少ない田舎道を走るのが良い。原二なら風景見ながらタラタラ走っても後ろの邪魔にならない。

返信する

原二は車と同じスピードで走れて、面倒な二段階右折もない。
二人乗りも出来て車検もなく税金も安い。
自転車と同じ駐輪場に停められる。

良いことだらけじゃないか。なんでみんな乗らないのかねぇ？

返信する

多分、小型二輪ATの免許取るくらいなら普通二輪免許取った方がいい、って考えるから？
で、普通二輪免許取ったら、125cc買うくらいなら・・・って250cc買っちゃう。
普段の足として便利、最強だなって再認識するのは一通り色々乗ってから。
要するに、二台目需要だよね。

返信する

250と比べても、取り回しが楽、維持費が安い（税金、消耗品、ミニバイク特約）、駐輪場の区分が変わるメリットあるな。
てかやっぱ250クラスはビクスクと呼ばれる通り無駄にデカいよ。
本来中途半端なはずの150クラスが少しずつ人気出てるのもわかる気がする。

返信する

チョイ乗り限定が確実ならアリだがツーリングとか遠出の可能性があるなら250がいい
乗り始めてから走りに目覚めることもあるからね
車検もないし税金も2400円／年だから大したことない
でも結局は原付までしか対応しない駐輪場を使うか否かがポイントだな

返信する

>>53　　　

返信する

150ccだと普通免許になっちゃうし、どうしても車格が大きくなりがちだもん
PCXとか多分乗り心地最高なんだろうけど、足元にトンネルあるしさあ
原付二種AT限定が多分一番最短最安で取れる免許
でもそれだと125ccスクーターに限られる
だから、150㏄クラスのスクーター乗れる人って多分普通二輪免許以上の免許持ってて
「これくらいが一番いいんだよ」
って言って２台めか３台めくらいに買ってるんじゃないかな

返信する

>>53
AT小型限定
免許なし(原付・小型特殊)　130,570円
普通車四輪免許あり　　　　 67,760円

普通二輪免許
免許なし(原付・小型特殊)　170,610円
普通車四輪免許あり　　　　103,950円

あと4万ちょっと出せばMT限定も125cc縛りも無くなるのか。
そりゃ、頑張って免許取ろうと思ったらいっそのこと普通二輪免許にしようって思うかもね。

返信する

>>56
多分、彼の言う「2台め」って言うのは増車（買い増し）のことだよ
大型なり普通二輪のメインを色々乗って、維持しながらもう一台買うっていう

返信する

>>58
金額もだけど社会人だと教習時間の差も大きいよ、小型ATと普通MT

返信する

>>60
車（４輪）の普通免許持ってると学科が大幅に免除だしな。
最短２日で、って広告されてるのはそのコース。
確かにさらに4万払ってあと10時間技能教習（追加で3日）って言われたらめげそう。

返信する

昔、中型二輪免許（400cc）をとった時に、CB400に乗ったが、街でもう全然見ないけど、まだあるんだろうか。CB125は前に見たが。

返信する

燃料高騰の時代には原二
PCXは初代で完成されてるからな劇的な進化は無いな

返信する

PCXを買うのが一番の正解なのは分かっている。
分かってはいるんだが…あまりにも多く見かけるので他のを探したくなる。

返信する

PCXは中途半端だから論外だわ・・・

返信する

>>58
原付免許の意味の無さ

返信する

>>65　使い勝手か？せいぜいフロアに灯油の下りかなｗ
アドレスやシグナスやＮＭＡＸ燃費じゃＰＣＸに勝てない

返信する

フル給油してもせいぜい6リットルとか7リットルだもん
確かに燃費がいいのに越したことはないけど一週間に一度程度の給油なら大して気にならん

返信する

>>51
いや思いっきり邪魔だから
強引に60キロ出すと振動で疲労するしエンジンも痛む
125ccならギリいけるけどスーパーカブ110でもきついわ
原二は2段階右折無くて速度制限が緩い原付って考えたほうがいい

返信する

金額なら

二輪小型限定一発試験
↓
普通仮免一発（学科試験免除）
↓
仮免持ちで自動車学校

多分これが一番安い
二輪要らないなら仮免一発から始める
フルビット狙いなら予め原付と小特を取ること

返信する

>>35みたいにハイオクだとパワーが出るとか未だに言う奴おるんかｗ
乗ってないだろこいつ

返信する

>>67
カブのように荷物は積めない。
足元に小荷物や灯油も積めない・・・
PCXのどこがいいのかよく分からんわ。

あ、PCXって後ろから見たら便座に座ってるように見えるぞｗ

返信する

うんこしながら走ってるのか。
いい例えだな

返信する

>>72 カブも足元に荷物は置けんだろ？どうせ固定しないだろうしアウトやん
アドレスも乗ったけど速攻乗り換えた
航続距離、積載性、防風全て備わってるのがＰＣＸだぞ
初代の白だからオマルですよ

返信する

>>74
黄色いくちばし付けたくなりますね

返信する

>>74
PCXに積載性は無いわ。第一、どこに積むねん・・・
防風性はカブの方が上だろ！？（どっこいか？）

返信する

つまり、スーパーカブが最強ってことだな。
もう110ってないんだっけ？
125に郵政ボックス着けたい。

返信する

>>76 >>77 収納が無いのでメットも入れれない
PCXはキャリアあるから積載も収納もあるよ？

返信する

>>73
うんこ漏れそうで飛ばしてるクラウンアスリートたまに見るけど、PCXなら大丈夫そうだな。

返信する

>>78
キャリアはどの車種も後付け。
・カブは前後に付けられる。
・スクータも前後に付けられる。
・PCXは後だけ。

前後にキャリアを付けられて、足元に荷物を置けて、シート下に収納があるスクーターが積載性では最強だわ。

返信する

>>80積載はね、カブ収納ないでしょ？
そこだけ考えるとPCX以上にシート下収納もあって積載もカブ同等追加出来るリード125に軍配があがる
例えばアドレスはメットと同時に合羽入らんし
航続距離と防風はPCXだなシート下収納はリード125が一番だが航続距離ではPCXにかなわない
収納、積載、航続距離、防風の全てがPCXは高い次元でまとまっている

返信する

スズキのアドレス125、どうして終売になっちゃったんだろ。
あれは原付と変わらない車体の大きさで後ろのキャリアが標準装備で助かった。
確かにリード125の収納性の高さは理解できるけど、車体がデカいんだよね。
PCXが快適なのも分かる。でも、あれもデカいんだよなぁ。
ちょっとした隙間に置いておける小ささと、メット一個ちょいのシート下収納
足りなかったらキャリア付けとくんで、勝手に箱積んでね、という潔さ。
何と言っても価格が安い。もう新車は無いけどね。

返信する

ライフスタイルごとに重視する項目は違うんだろうね。
片道７～８㎞でちょっと出かけて買い物して帰るだけ、の人と
なんなら高速道路にもたまに乗る通勤快速重視の人じゃ
そりゃ何がベストなのかは違うよね、という。
カブがいいって人は、AT限定で乗れて大きめのフロントタイヤが安心って人かな？

返信する

>>81
だから、収納は同じで、足元のスペースがある分、スクーターが積載性では上だと言ってるだろｗ

返信する

カブはリヤシートの代わりに幅広で頑丈なキャリア付いてるのが特長かな？
北海道行った時、それに冷蔵庫くらいな大きさのボックス付けた人がいた。

返信する

カブは荷物載せたら２ケツできん
その代わり、気合い入れてパッケージして荷物積むとなったら最強でしょう。
通勤カバン＋ちょい買い物に、カッパと何ならバイク用シートとか収納ならスクーターかな。

返信する

>>84だから足元は物を載せる場所じゃないけどね
載せるなら荷締めしないと積載方違反だぞ
フロアに犬乗っけてるのは見たことあるけどな

返信する

>>78
確かにカブのキャリアに比べたらかなりショボいのがあるなｗ

返信する

>>88しょぼくてもそれ以上にカブは収納がないだろ？

返信する

キャリアだけならベンリィのがいい

返信する

総合的には、スクーター系（スクーター形）が勝ってるかな。

返信する

>>91だから総合だと収納、積載、航続距離、防風の全てが高次元でまとまってるPCXがトップ
荷物だけ見るならスクーター型だけどね。

返信する

2008年に新車で買ったスズキ　アドレスV125G　を乗って14年目の今年。風防とかリアＢＯＸついて27万円弱。
特に大きなトラブルないんだけど、燃費が48ｋｍ/ℓが最近は燃費が36ｋｍ/ℓに落ちたので、給油回数が増えたのが悩み。
ただ俺の体重が2008年の時は70kg、現在は86kg。体重は原因ってことないよね・・・・・。

返信する

収納はスクーター・PCX
積載はカブ・スクーター
航続距離はPCX
燃費はカブ
足元防風はどっこいどっこい
頭防風はPCX

そんなところだわ。

返信する

>>93
バイク込みの総質量は1割増しくらいだろうから、それによる燃費悪化はせいぜい5%が妥当（経験論）。
ハイギアード側へ上がりきらないとか変速や駆動系がヘタってんのかも？

>湖底半蔵
かなり久々に拝見したような？

返信する

>>95
結婚して、嫁とＰＣが共同なので、ヘビーにネットができなくなったから、書き込みも少なくなった。
他、好きなことにお金と時間が掛けれなくなり、スポーツジム辞めたり、ロードバイク辞めたり、ゲーム辞めたり、一気におっさん化した。
覚えてくれてサンキュー。

返信する

>>94総合するとPCXが頂点。

返信する

>>97
PCXって、肝心な所が中途半端なんだわ・・・
一番必要の無い航続距離だけが唯一の長所だと思う。

返信する

>>98　週1給油と2週に1回給油どちらがストレスないと思う？
これが他の原二が週2回給油だとしたらPCXは週1回で済む
ロンツーもうかうか出来んし

返信する

>>99
だから、給油の面倒が無いのは長所だと言ってる

PCX＝ロンツー用
スクーター＝マルチに近場で利用
カブ＝ヘビーに近場で利用

返信する

>>100大は小を兼ねるからそれは全部まかなえるぞ
10万キロも余裕で走るしむしろ通過点、初代で実証済み

返信する

カブの耐久性を超えたとでも言うのかよｗ
フロアスペースが無いのは、日常使いとしては大～きな欠点なんだよ・・・

返信する

PCXの大きな欠点は信者がウザい点
そもそも言っちゃえば、原Ⅱしか持ってない人なんてほとんどいない。
大抵は車を持ってるはず。もしくは、単純に移動なら電車で事足りる。
便利さってひとそれぞれ。PCXだって160ccなのか125ccなのかでいろいろ変わる。

返信する

原Ⅱでロンツーとか嫌すぎる

返信する

>>104
KSR80で北海道行ってきた。
遅いからたくさん寄り道して、たくさん景色を見れたのでお勧め。
大型だと景色が溶けちゃう。

返信する

信者ってほどではないけど全てが高いバランスにあるからって言ってるやん
>>102 なんの不便も感じないよ
>>103そうだね、灯油買うときは車で行くし

返信する

で、車じゃなくてバイクをわざわざ使う理由。
そこにバイクの魅力があるわけで。
コンビニフックにカバンかけてさっと乗って、
出先でささっと色々済ませてまた乗って帰る。
これもいい。
でも、狭い未舗装路に入っていって泥濘路走って
その先で使う道具と一緒に時間を過ごす。
そんなのもあり。

ただまぁ、高速道路でのんびり遠出は無理だねぇ。

返信する

PCXは航続距離が長いのが唯一の長所だと、自分で言ってるんじゃんｗ
全てが！と言うが、一つだけの長所で推しまくるのもどうかと思うよ・・・

でたらめを吹聴したらあかんよ。

返信する

だから全てが高い次元でまとまってると言ってるんだよ
どこがでたらめなんだろ？

返信する

PCXだけが秀でてる訳じゃ無いし、
それを言うなら、スクーターもカブも高次元でまとまってると思うよ。
航続距離だけで高次元と言うのはどうかと思う・・・

PCXびいきも程々に。

返信する

>>110理解してないねｗ
そうじゃないだろ収納、防風も高いレベルでまとまってると言ってるだけだ。
例えばアドレスが距離、積載、収納、防風でまさってるのか？
積載で精々前カゴ付けれるだけ、収納は合羽と同時にメットは入らない
わからんだろうな～

返信する

アドレスは、フロアスペースがあるけどね。
それが無いのは致命的で大きな短所なんだよ・・・

返信する

>>110
いやPCXはダントツで秀でてるよ。それは間違いない。試乗してみ。
まあデザインが嫌いだったり、人と被るのが嫌だから俺は他社のに乗ってるけどさ。
人に聞かれたら迷うことなくPCXを薦める。

返信する

フロアスペースが無いのは論外・除外。

返信する

免許が許せば、とりあえず持ってる一種車を中身そのまんまで二種登録するよね。いわゆる書類チューン。

返信する

>>113
お前馬鹿だな。それは間違いない。

返信する

PCXはビジネスバッグだとシート下に入らない。コンビニフックもない。
バックパック背負わないとだから不便。
他のスクーター型ならコンビニフックにビジネスバッグ引っ掛けて行ける。
灯油だの一斗缶だの、足元のフロアは別にどうだっていいけど、
A4の書類が入るバッグが駄目でバックパック背負うなら
別にスクーター型やPCXや、もっと言うと原付二種じゃなくていい。
後ろに箱付けるんならそれこそPCXじゃなくていい。
燃費？そんなに変わらん。そもそも週一給油で6リッターか7リッターかの違いだろ？

返信する

あえてPCXみたいなのを選ぶなら、ヤマハのNMAXも選択肢に入るかも。
収納がシート下しかないのが難点だけど。

返信する

>>117

返信する

>>119
お前は馬鹿なんだから黙ってろ

返信する

>>112　フロアスペースは荷物置き場ではないよ
>>117　ピンポイントで話するとどれだっ短所はある。燃費はPCXが2週で1回給油なら他の原2は週1回だぞ
金額では無く給油回数増えるのはストレス
PCXは距離、収納、積載、防風が全体的に高い次元でまとまってると言ってるだけ、すべてが上とは言ってない

返信する

収納＝シート下の一か所だけなのに高次元だとさ・・・
積載＝ゼロだろ。どこに積むねん！？

返信する

カブは収納自体ないだろｗ
前カゴなんてほとんどつけてないやん

返信する

>>120　　

返信する

職業にもよるけどさ、収納って、何を入れるの？カッパとか？通勤するのにカバン積まないの？
カブだって箱積めば収納はあるよね。
どれくらいの時間かけて通勤するの？そういう個人の環境や事情を書かずにPCX最高！って言っちゃうから説得力無いんだよ。
燃費だってカタログスペック通りには数字出ないでしょ。

返信する

涼風に吹かれたい

返信する

コンビニフックは汎用性のあるものを買って取り付ければいいだけだし、
いい歳こいて「フロアスペースに物が置ける」って言う大人ではありたくない。
メットインスペースとコンビニフックの他にも荷物を積みたいなら車に乗ればいいんで。

返信する

>>125 収納は合羽とメットが同時に入れる事が出来る
だからカブは箱が居るよね？PCXやリードは箱つけなくても入るんだぞ理解できないのか？
追加って言うならメットホルダーでも買ってハンドルバーに付ければフックになるし
元の収納があって箱つけたら箱追加したカブより容量詰めるよね

返信する

それって、PCXはシート下の収納しか無く、
フックを後付けしたり箱を後付けしないと積載性が無いと言う事ですね！？　
よく分かりました。

返信する

>>129　じゃぁカブのどこに収納があるんや？それにキャリア無くても積載できるんだが？これはＰＣＸ以外もだけどな
しょうもなｗ

返信する

無理してPCXに荷物を積まんでもええんよ・・・
大きなガソリンタンクがあるから、ロンツーに専念すれば満足だろ！？

荷物を積むのはカブやスクーターに任せとけっ！！

返信する

>>130
馬鹿だなー
カブは自分の好きな大きさのボックスを積むようになってるんだよ。
PCXはそれが出来ないからお義理の収納が最初からついてるだけ。

返信する

やたらと積載してるカブやスクーターって馬鹿丸出しに見えるんよ。
特に足元に灯油缶置いてるスクーターや郵便局なみのバカでかいリアボックス付けてるカブ。
「だったら軽自動車でいいから車に乗れよｗ　どんだけ必死なんだよｗ」
ってなっちゃう。

返信する

>>132　だから全てが高レベルでまとまってるんだよ
全てトップとは言って無い

返信する

こんなかんじにするのも良い

返信する

燃費＝カブ（C125）（お財布にやさしい）
航続距離＝PCX（遠くに行ける）
積載＝カブ（リアキャリア）・スクーター（足元）・PCX（積めない）
収納＝PCX（メット・カッパが入る）・スクター（メット・カッパが入る）

どれも、一長一短ある感じだけどね。

返信する

フロアは荷物置きではないし違法だよ

返信する

収納

アクシスZ（３７．５リットル）
リード125（３７リットル）
ＰＣＸ（３０リットル）
シグナスＸ（２９リットル）

返信する

収納と積載のトップはアクシスZとリードで
実際カブはいいとこ無し

返信する

収納無双のリードに１５０が出たら即買いなんだけどな。

返信する

>>139
カブには積載マシンの、スーパーカブPROがあるからね。

返信する

近所の買い物に使うならチャリンコか軽でいいんだよな。
休日の遠出も楽しみたいから、選択肢はPCXもしくはNMAX。

返信する

そうですよね～
PCXやNMAXは何にも積めないので日常使いには不向きですよね・・・

返信する

>>143バカだ本物のバカだ

返信する

世界で愛されるスーパーカブこそ最強。
PCXじゃ到底無理だな。

返信する

近所の買い物には使えず、チャリンコにも劣るPCX・・・

返信する

>>145 PCXが世界戦略車ってことを知らないのかよ

返信する

>>147

返信する

遠出だけのPCX（NMAX)・・・

返信する

PCX、こういうバッグがシート下に入らないだろ？
背中に回して背負うの？めんどくさくねぇか？

返信する

何でやたらと積載にばかり固執するの？
車が買えないから？　免許が無いから？

返信する

車も買えないし、免許も無いんだわ。
でも、積載性がないPCXは選択肢に無いんだよね・・・

返信する

>>148そのまま返すわ
初代から正式にホンダがそう言って出してるのにな
>>150そういうリュックバージョンあるやん

返信する

・・・・・www

返信する

>>153
>>117
>A4の書類が入るバッグが駄目でバックパック背負うなら
>別にスクーター型やPCXや、もっと言うと原付二種じゃなくていい。

返信する

別に、自分のやりたいことが出来ないPCXは候補にならないって話をしてるだけなんだよね。
そりゃ雨の日とかデカい買い物なんかは車を出すよ。そんなのPCXに限った話じゃない。
ロンツーなら原付二種や150ccとかじゃ行かないし。
だから、最初の一台に原付二種ってのは予算や休暇の都合でどうしてもそれじゃなきゃ無理って場合で、
そういう人たちには人それぞれの事情があるってこと。

返信する

>>153　　

返信する

>>156
車の免許もないし、買う金も無い人が
「これ一台で全部解決」を求めるから、歪んだ思想になるんでしょうよ。
おそらくPCX系統の試乗経験もなく、試乗を申し込む勇気もないくらい臆病で意固地になっちゃってる。

返信する

>>157 貼るだけのお前はギャラクシー級なw
反論もできん奴は失せろ

返信する

これで解決

返信する

積載性など見たら分かると思うんだけど、試乗しないと分からないらしいわｗ

返信する

>>158
他人が歪んで見えるなら自分の歪みも認識できてない
PCXじゃなきゃ死んじゃうの？

返信する

いつまでやってんねん

返信する

てゆーかさぁ、PCX君、PCXに乗ってるんだったら普通二輪免許持ってるんでしょ？
それでロンツーとか言ってるんだったら、なんでもっと排気量に余裕のあるバイク買わないの。
AT限定だから無理なの？フォルツァとかあるよ？
まさか週１のお楽しみのロンツーの燃料代ケチるため？
それこそ貧乏くさい話だよね。
PCX君が他のバイクを選ぶ人を評した言葉は、ほとんど自己紹介じゃん。

返信する

結局、そういう事なんだな。
ロンツーなら、大排気量。
日常使いは、フックにカバンや袋を掛けられるスペースがあるスクーター。
荷物を積みたいならリアキャリアがあるカブ。

中途半端なんだよPCXって・・・

返信する

おい、待て待て待て。
PCXは原付二種じゃないぞ。
まさか、125ｃｃ版の話をしてるのか？
それこそ、同じホンダならリードの方が好いって人がいるのが理解できないの？

返信する

おいおい待て待て！スレタイ理解できないの？

返信する

あーそうか、ここ原付２種のスレだな。ＰＣＸって当然１６０ｃｃの話だと思ってた。
でも、１２５ｃｃのＰＣＸの乗り心地がそんなに他の１２５ｃｃのバイクに比べて好いのか？
より沢山収納があるリードとか、より値段が安く手に入るアドレスとかの方が魅力だっていう人がいるのが理解できないの？
未放送路に入って行ったり、より大きな荷物を積んでアウトドアに出かけたいっていう人だっているのが理解できないの？
燃費がいいのは分かるけど、ご近所ちょっと走るだけならそんなに気にしないっていう価値観だってあるんだよ。
もっと言えば、とみんとか桶川とかに持ち込んでサーキット楽しみたいっていう人だっているの。
こういう需要をバランスよく全部満たせるって言うの？

返信する

>>158で自分が書いた内容をもう一度読んでみ。

返信する

いや、だってここは原付二種“スクーター”のスレだし。
AT限定で乗れないバイクの話をされても

返信する

うわっと、途中で送信しちゃった。
確かにスクーター限定のスレなんだよな。
125ccでスポーツ走行できるATは確かに少ないけど、ぜんぜん無いわけじゃない。

返信する

ロンツーに特化したような特定の１車種だけを無理推しするのも程々にと言う事だわ・・・

返信する

PCX　　　燃費(航続距離)S　積載A　収納A　防風S　高いバランスでまとまってるまさにキング

リード　　燃費(航続距離)A　積載A　収納S　防風A　シート下収納はこれが最強　長ネギも入る

カブPRO　燃費(航続距離)A　積載S　収納×　防風S　「積載」だけならこれ、タンク容量がネック

ベンリィ　燃費(航続距離)S　積載S　収納C　防風A　実は積載ならカブより上、10LタンクはPCXを超える容量
PRO　
アドレス　燃費(航続距離)B　積載A　収納B　防風B　ステップは荷物置きではない、大柄な人が乗るとクマのサーカス

シグナスX 燃費(航続距離)C　積載B　収納B　防風A　燃費悪く旧式感が拭えない、前カゴ不可

NMAX　　燃費(航続距離)A　積載A　収納Ａ　 防風S　頑張ってはいるが王者PCXを越えられない

返信する

（訂正）
PCX　　　燃費(航続距離)S　積載ー　収納B　防風A　ロンツーに特化しただけのバイク

返信する

>>175　ごめん訂正　燃費(航続距離)S　積載A　収納A　防風S　カリスマ∞(無限大)　

返信する

あー、要するに自分が買ったPCXが大好きって話
もう分かったから
次は頑張って普通２輪免許（AT限定じゃない方）取って160ccのPCX乗ってね
多分その頃には自分が書いた文章恥ずかしくて読み返せなくなってるだろうけど

返信する

なぁ、どうして誰もスレ画のスウィッシュの話しないんだ？

返信する

スウィッシュは普通に良くできた万能型の原付二種スクーターだよ。
ただ値段が高めだから乗った事ある人も買った人もほとんどいないっしょ。
安さと積載性ばかり考えている人には一生縁が無い。

返信する

確かにお値段高いよなぁスウィッシュ
でもアドレスのお値段の安さが中国での生産によるものだって考えたら
少々お高くてもスウィッシュ買ってみてもいい気がするけどね
アドレスそういう理由で生産中止になったんだし

返信する

>>159　　　

返信する

コンビニからツーリングまで不便は無いよ

返信する

コンビニくらい歩いてけよｗ
徒歩圏内にないのか？

返信する

>>135
>>182
結局こうやって後付けで箱付けたりスクリーン延長しないと満足できない訳か。
で、カブが箱積むのに文句付ける。
スクーターが足元にスペースあるのはやっぱり羨ましい。

結論：PCXは素晴らしいかもしれないが、それを他人に同意を求める奴はウザいから近付きたくない。

返信する

>>184　カブだってロンスクOPじゃねーか
足元は荷物置きでは無いと何度言ったら、あそこはデッドスペースだからな有効利用だよ
一番うざいのはアドレス房だって！

返信する

>>185
だから他人が何をどうバイクに付けようが「必死」だの「貧乏くさい」だの言うのは間違いだって話。
足元に“置く”のは違法だけど、買い物袋や鞄をフックから吊り下げるのは違法じゃない。
後付けでフック付けるって？ハンドルに？それでどうやって走るの？

結論：PCXは素晴らしいかもしれないが、それを他人に同意を求める奴はウザいから近付きたくない。

それでもレスバすんのは暇だからで、
リアルなら「そうですね、PCXですか？あれいいですよね。」とか適当に言って回避する。

返信する

PCXだってぇ～ｗ

返信する

>>186　まぁね、好きなの乗ればいい
PCXが1番なのは世間が証明してるけど

返信する

そうだよね。
積載も出来ないのに人気はあるよね！
さすがはロンツーの王者～！

返信する

実際いいからねえPCX。
あれ知っちゃうと「そら売れるわ」ってなる。
批判してる人は触った事すら無い人だと思う。

返信する

１２５ｃｃで次買うバイクがスズキにはなくなった。

返信する

原付二種のPCXでイキれるのか。
羨ましい。

返信する

>>189　ロンツーの王者という事は航続距離が長く財布に優しいてこと
原2スク買うこと自体そういう事だしそもそも軽自動車でよい。軽自動車以上にお金使いたくないから原2なんだよな

返信する

航続距離が長いとお財布に優しい？
え？
燃費がいいとお財布には優しいと思うけど・・・

返信する

みんなが乗ってるPCXに乗ってる俺sugeee
原付二種最高

・・・お腹いっぱいで草も生えない

返信する

>>194

返信する

>>188

返信する

信号とか多い、あと意外と起伏がある都会の道路でゴーストップ繰り返すような状況では航続距離とか関係ない。
どうせどんなバイクだろうとカタログ上の数値なんて出ないし、そもそもそんなに距離も走らない。
多分往復でも10km～20km。
125ccのスクーターの出番はそんな場面。

返信する

スウィッシュもそうだけど、PCXも高いんだよな。
買い値で10万円ちかく他のスクーターより高い。
いくら燃費が好いと言ってもひと月2,000円も違わないだろう。
年間で２万円程度燃料費が浮いたとして、買い値の差10万円分取り返すのに５年かかる。
125ccのバイクに５年以上付き合うのは・・・

返信する

なんだ、DIO110が一番じゃん。
PCXなんて買う金があったら（そもそも無いけど）DIO110買ってやりたい事やった方がいいわ。

返信する

https://www.bikebros.co.jp/vb/fifty/fimpre/fimpre-2021042...

>>200
夕まずめですね。

返信する

>>199　原2買う理由は金の無さだから5年は乗るだろ

返信する

>>200
やりますなぁ。

>>202
カミングアウト？

返信する

じゃあ、PCXはクソで結論。
正確にいうと、PCX厨がクソってことね。

返信する