レトロスクーター

昭和30年代ほのぼの風景。

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アメリカのクッシュマンが製造した1946年のスクーター

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オーストリアの ローナー L125（1955年）

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上と同じローナーのスクートサイドカー Rapid 200

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1952年に発売されたフランス製スクーター「Terrot（テロット） VMS1」

カバのようなモッコリしたフロントフォルムがキュート！

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アメリカのSalisbury（サルズベリーもしくはサルスベリー）社製1946年のスクーター「モデル85」

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旧東ドイツのSimson（シムソン）製 Schwalbe（シュワルベ） KR51

1964年ごろから86年くらいに作られた２スト単気筒49.8cc、最高速60キロ
メッサーシュミットMe262ジェット戦闘機と同じ「シュワルベ」とは「つばめ」の意味

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KTM DLS 50 Pony

KTMが'60年代に作っていた2スト50ccのスクーター “ポニー”
（ポニーとは小さい種類の馬の総称）

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KTM Mecky 50

上Ponyの先代にあたる1957年～60年のモデルで、KTM製2スト50ccエンジンは、3速マニュアルミッションと組み合わされ
最高速は40km/h。
女性へのアプローチを意識した柔らかい曲線美を持つスタイルで、ペダルにレッグシールドの組み合わせは
スクーターとモペットの中間的デザイン。

豪華で派手になった上のPonyもユニークで面白いけれど、個人的にはこっちの方が好きかな。

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Bond（ボンド）スクーター

後に三輪乗用車を作るようになるイギリスのシャープ・コマーシャル社（1964年にボンドカーズリミテッドに改名）が
1950年頃製造したスクーターで、100cc（デラックスは125cc）。

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MV Agusta Scooter CGT (1951)

かつてMVアグスタが製造した1950～53年のスクーター CGT（Cグランツーリスモ）。
２スト123ccのエンジンはたったの６馬力しか発生しなかったが、4速MTミッションで最高80km/hまで引っ張った。
CGTの登場当初は画像右のヘッドライトがハンドルバーに取り付けられていたが、シリーズ２から画像左の黄色車デザインになり
およそ２年間で約4,500台が製造されたらしい。

尚、ユニットスイングではないのに、スイングアームは片持ち式で、
推測だが、エンジンの下でわずかに見える黒い筒が、水平にレイアウトされたリアショックではないかと。

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Cyclemaster Piatti（ピアッティ）

元はベルギーのディエトランが1954年に製造を始めたスクーターで、
本車はイギリスのサイクルマスター社で生産されたもの。
空冷のホリゾンタル（水平）2スト124ccエンジンで、早くも1957年には生産が終了してしまった。

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DKR スクーター（1958～60）

DKRは1957年イングランドに設立されたメーカーで、排気量違いの デファイアント(197cc）,マンクス(249cc）,ペガサスII(174cc）の3タイプがあった。
（画像は、水色がマンクスで白黒がデファイアント）
3タイプ全て2スト単気筒の4速MTで、特徴的なもっこりしたフロントデザインは、前輪の上部に燃料タンクを配置しているため。

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Gloobyscoot（グルービィスクート）

1953年頃公開されたフランス製スクーター

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ヒラノ・バルモビル（Valmobile）

スクーターとは言えないかもだが。1960年から名古屋の平野製作所㈱が製造、販売した50㏄のミニバイク。
特徴はフロントのフレーム、タイヤ、ステアリングを外して、
本体である四角い箱部分に収納する事ができる「折り畳み機能」で、
持ち運びを考慮していたモトコンポの「ご先祖様」という感じ。
（バルモビルの語源はvalis「旅行用革かばん」とmobileの造語）

残念ながら会社は翌61年に倒産してしまったらしいが、輸出されていた事もあり
何例か海外のミニ乗り物好きサイトでも紹介されていた。

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フランケ オートローラー（Franke Autoroller）

1951年にドイツ（ハンブルク近郊）で製造された147cc,7馬力,最高速80km/hのスクーター

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クッシュマン・モデル53 エアボーン・スクーター（Cushman Model 53 Airborne Scooter）

>>2と同じクッシュマンが製造した第二次大戦期の米陸軍・空挺部隊用のスクーター。
空挺部隊とは、作戦地域に落下傘で降下し展開する歩兵部隊の事で、
本モデル53スクーターは、降下する兵士に同行する投下貨物の一つとして、軽量で衝撃に強い設計がなされていた。

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ジョンヒ 125 ポロ（Jonghi 125 Polo）

1953～57年フランス製。カブと同じ水平エンジン125cc,6馬力。
1952年にリリースされた ↓ モトグッチ・ガレットとの近似点も多い。
http://bbs45.meiwasuisan.com/bike/1586346461/4...

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クロボス（Kroboth）Roller

ドイツ（バイエルン）のグスタフ・クロボスが1950年代まで製造していた150～175ccのスクーター。
赤車は1954年に製造されたクロボス200コンバーチブルで、147cc、6.5馬力、最高速80km/h

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グロスター・ユニバス・スクーター（Gloster Unibus Scooter：1921年）

イギリスの航空機メーカー・グロスター社が作っていた単気筒269ccのスクーター。
珍しいシャフトドライブで、エンジンは乗員の足元に搭載。
フロントの金網はヘッドライトではなく、エンジンへの導風口のようだ。

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クソ馬鹿が
ここでもやってやがる

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ベルナルデット BM250（Bernardet BM250）

1949年のパリで発表された2ストツイン250cc、10馬力のスクーター

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ルミ・フォルミチーノ・ルッソ（1956年 Rumi Formichino Lusso）

2スト水平2気筒125ccのイタリア製で、「フォルミチー」とはイタリア語で「アリ」、「ルッソ」は「贅沢な」の意味。
軽合金製のボディシェルを持ち、オートバイとスクーターの中間的スタイルが特徴であった。

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もっとくれ

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ドゥードゥル・バグ・スーパー・モデル E（Doodle Bug Super Model E）

第二次大戦直後の1946～48年にアイオワ州で製造されたスクーター。
「Doodle Bug」とは「落書き虫」の意味で、4スト100ccのエンジンはたったの1.5馬力。
モデルAからEへと発展しつつ、約40,000台が販売されたようだ。

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RSI（リーバスポーツ産業）100 Sulky

フランス1953～58年のスクーターで、2速の65ccから3速98cc、5.5馬力へと発展。
最高速は80km/hだったという。

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ローナー L200 スーパーローラー（Lohner L200 Superroller）

>>3と同じオーストリアのローナー社製1953年頃のモデルで、同社は小さい機種が多かったが、
こちらはザックス／ロータックス（Sachs / Rotax） の単気筒198ccユニットを搭載。
同時代で同クラスの他社より高速での性能はかなり良かったが、少数の販売にとどまってしまったらしい。

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１が一番かっこいいじゃないか ?

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スコト・バイスクル・スクーター（Scoto Bicycle Scooter）

1950年頃のフランス製2スト単気筒40cc

>>28
当然です。近年の画一的なスクーターデザインに対するアンチテーゼとして
なるべく変てこりんなのを並べているのですから。

ところで、あいも変わらず寝ぼけた住民が多いですな。
凡庸でつまらないコメントがこの掲示板を過疎らせているのだと、いい加減 自覚してくださいヨ。

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プジョー 125 S55（Peugeot 125cc S55 Scooter）

1955年にプジョーが最初に手掛けたスクーター「S55」。
小さいながらもフロントにトランクを装備。
近年リリースされた同社のジャンゴ 125のデザインはこれがモチーフ。

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