黄色いボディ

こういう色好きかい。

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黄色い三角木馬

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良いエロー

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虫が好きな色

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俺様がイエローキングだ

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CB400 Four

初期408ccの方

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ハーベーカラー

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VTR1000

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Super Bee Yellow Digger Bobber

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.

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>>10
これじゃなくて？

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998­

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ヤマハ・ボビィ

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ホンダ SL70

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いや～、ウケたねｗ

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848 EVO

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ヤマハ RD250 & 400

画像右は海外だが、左下は沖縄との事
左上は幕張メッセの駐車場じゃないかなぁ

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カワサキ GPZ900R Ninja

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ホンダ GL1000 ゴールドウイング

二輪車としては世界初の水冷4スト水平対向4気筒で、ホンダ初のシャフトドライブ車。
画像左の下から2番目に見えるはキックアームで、普段は下の写真で示すダミータンクのエアクリーナーボックス脇に収納されている。
非常時のキック始動に限りエンジンの後方にキックアームを差し込んで使用する。（実際の燃料タンクはシートの下）

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ホンダR&P

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スズキ GS1000E

福岡市はバディーズモーターサイクルのカスタムで、
鈴鹿８耐の第一回大会で優勝した赤色の ↓ ヨシムラGS1000の黄色バージョンといった感じかと。
https://bbs45.meiwasuisan.com/bike/1475469451/30...

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GSX1300R

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ホンダ・モトラ

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Daytona Super Three

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カワサキ Z1R

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TS200R

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ホンダ CBR600RR（PC37）

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ヤマハ・ブロンコ ST225

別スレの ↓ これと同じ所有者（ボトムクローラー氏）のブロンコ
http://bbs45.meiwasuisan.com/bike/1676466973/2...

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ホンダ CB750 フォアⅡ

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GSX-R400

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ヤマハ・ポッケ

サカホ鈑金△🌽🌲⚓🏴-☠️🧪 on Xより

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クロスカブ

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最新の スズキ V-ストローム 250SX

基本的にロードバイクで「なんちゃって感」が強い V-ストローム 250（無印）よりだいぶマシかと。
（約30kgも軽量だし、パワーも同等、サスストロークも長く、更に安いし）
ただし油冷4バルブ化してるとはいえ単気筒なので、無印の2バルブ2気筒より高速道の移動には難点があるかも・・・

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エグリ・カワサキ 1000（EGLI Kawasaki 1000）

72年発売のZ1をベースにした74年の耐久レーサー。
エグリレーシングのシャーシにヨシムラがチューンし998㏄としたZ1のエンジンを搭載し、
ゴディエ（ジョルジュ・ゴディエ）＆ジュヌー（アラン・ジュヌー）のコンビでボルドール24時間耐久レースなどで優勝。
1974年チャンピオンを獲得し、カワサキに世界耐久で初の栄光をもたらしたマシン。

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モトグッツィ V7 ストーン

最新型は744ccから853.4㏄へ
伝統的Vツイン形式を守りつつ、空冷のままで排ガス規制「ユーロ5」をクリアしてるのが偉い。

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ヤマハ YZF-R1

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モトコンポ

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クッシュマン・ペースメーカー

クッシュマンは米国のメーカーで、4スト221cc単気筒サイドバルブのスクーター

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スズキ・ハスラー TS250

オッサンにとって「ハスラー」と言えば、こちら？

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ヤマハ・トリッカー XG250

右はバイク女子部通信の“林道ツーリング”への道「トリッカー、買いました！」からで、↓ この辺
https://www.google.com/maps/@36.9761685,137.613226,3a...（富山 朝日町）
左はインスタからで、上は「ZION(ザイオン)」氏。「津軽半島ツーリング」らしく ↓ ココ
https://www.google.com/maps/@41.1746296,140.6431294,3...（青森 平舘海岸：対岸は下北半島）
左下は「Masafumi_Okada」氏。「クラッチチェックついでに裏山の川まで👌」との事で、別府市（大分）と記されていた

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スズキ TL1000S

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ヤマハ RZ350

画像は輸出仕様のRD350LC。LCとはLiquid Cool（リキッドクール）の略で水冷の意。
海外で評価が高かった空冷のRDシリーズ（無印）に対し、「水冷（LC）という最新フィーチャーが装備されたヨ」といったところ。
（ヤマハは水冷化した商品に 国内ではXJ400→XJ400Z→FZなど、「Z」を名称に付けてアピール）
因みに、水冷2ストV4のRZV500も輸出はRD500LCであった。

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ホンダ CT110 ハンターカブ

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MVアグスタ・スーパーベローチェ 800

ベローチェ（Veloce）とはイタリア語で「速い」の意。
ランボルギーニが高性能仕様の名称で使う「SV」とは、この「スーパーベローチェ（Super Veloce)」の略。
ベローチェにスーパーが付くので「もの凄く速い」といったところか。（カフェチェーン店の「Veloce」は「早い」かな？）

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ホンダ CB1100 EX（SC65）

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ヤマハ　パッソル　

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カワサキ Ninja H2

ミラーレスの状態やボディサイドのウイングなど、H2Rの装備になってるが・・・
「ぽに子」氏や「百式のスギちゃん」氏のＸから拝借

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MVアグスタ・スクーター CGT

1950～53年にアグスタが製造していたスクーター
２スト単気筒123ccの６馬力、4速MTミッションで最高速80km/h
実質2年間で約4,500台を製造している。

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ヤマハ AS3

国内販売していたAX125（型式AS3）の輸出仕様で、ヤマハ・リトルツインで最もレーシーなモデルと言えた。
参考 ↓ 弟分のHX90 ↓↓兄貴分のRX350
https://bbs45.meiwasuisan.com/bike/1676466973/18...
http://bbs45.meiwasuisan.com/bike/1586346461/14...

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ホンダ・モンキー Z50A

まだリアがリジットな初期の頃のモンキー

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ホンダ・ホーネット 600 & 250

600と250はエンジンとエキゾースト以外あまり違わななかったが
左下のみ国内の250で「jyunajyuna0530（ホーネット）」氏のＸから拝借

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スズキ GT380

画像は74年1月からのB3型で、↓前のB2からサイドカバーの形状を変更。
http://bbs45.meiwasuisan.com/bike/1586346461/16...
また、ラムエアヘッドにあったサイドフィンが無くなり、ヘッドライトステーを塗装からメッキ仕上げに
フロントフォークはゴム製ブーツが無くなり、キャブが強制開閉式（アクセルワイヤー2本）へ。
（画像車は、たぶんメジアムイエローという純正色

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ヤマハ・タウニー MJ50

左下以外の画像はタウニー仲間が集うフェイスブックからの拝借で、マイアミビーチにいるらしい。
（因みにシャフトドライブ車）

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ホンダ RCB1000

1976年のデビュー以来、世界耐久レースでの無敵ぶりから「不沈艦RCB1000」と呼ばれたが
その一翼を担ったベルギーのチーム「Dholda」の黄色いマシン

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スズキ GS1000R（XR41）

ヨシムラがチューンした市販GS1000の空冷2バルブ4気筒を角パイプのアルミフレームに搭載したワークスマシン。
スズキフランスの耐久チームが走らせボルドール24時間を制し、鈴鹿8耐の第6回大会にも世界耐久組として参戦。
この年のヨシムラはモリワキの車体にGSX1000の4バルブで挑むもトラブルで後退。エンジンは旧態だがフレームは先進の本GS1000Rが優勝。
（その年1983年の世界耐久選手権のチャンピオンにもなる）
そしてアルミフレームなど85年に市販される初代GSX-R750（油冷）の原型となった。（>>30はこれのレプリカカラー）

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まーた他人の写真をアップしてるやつがいるな

拝借って書けば良いと思ってるのか

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カワサキ H1 500SS マッハⅢ

1969～70年の前半に販売したリブ付きタンクの初期型で「INAKA-KING（on X）」氏の所有車
たぶん、徳島絶版バイクミーティングでカナリアイエローの ↓ この個体
https://www.youtube.com/watch?v=Oz5wFwPTII...

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>>61
貴方の愛車を教えて下さい。

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スズキ・ウルフ RT50（LA11A）

1982～86年頃に販売されてた空冷2スト単気筒の小径極太タイヤ車。
スズキは「ウルフ」という車名を ↓ たびたび使っていて
http://bbs77.meiwasuisan.com/img/thought/13739629250348.jp...
上の3台は速いイメージのロード系なのに、このRT50のみオフ寄りのレジャー系と ウルフ家系では変わり種だった。

>>63
他人の詮索（＝人間の話）はもう沢山。いい加減バイクの話をしろよ

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ホンダ CB400SF（NC31）

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>>68
貴方の愛車を教えて下さい。

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カワサキ 900 スーパーフォア Z1

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ジレラ・サトゥルノ・ビアルベロ 350

イタリアはジレラのライトウエイト単気筒スポーツ（500cc版もあり）
「ビアルベロ」とは「DOHC」の意
フレームも含め日本人によるデザインで、そのデザイナーに依頼して出来たのがスズキ・グース350／250

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ホンダ・ズーマー 50

>>67
そこに記してある様に「削除依頼からご連絡ください。」

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