ヤマハ シグナス グリファス

シグナス グリファス　2021年12月23日発売
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/cygnus-gryphus...

返信する

[YouTubeで再生]
シグナスXは併売。

返信する

150ccが無い
キックが無い
たった6Lの燃料タンク

俺はイラネ
どんな層を狙ったのかな、シティ派の若い人向けかな？

返信する

ヤマハは顔のデザインがうまいのか下手なのか分からんな
これはいいな。

返信する

>>シティ派の若い人向けかな？
答え出してるじゃんｗ

返信する

キックのないスクーターはいらん。
むかしおれが工場でバイトしてた時の話。
パートのおばちゃんが家に帰ろうとしたときにほとんどバッテリーのあがったスクーターで1回でエンジンかけるのに失敗してもうもうすべての電気を使い切ったのかセルが回らなくて男の従業員がエンジンかけたるわゆうて手伝おうとしたけど「何じゃこりゃー、キックないやん！」って言ってたのをオレは見て「そうなんや、スクーターはキックが無いとバッテリーがあがったときエンジンがかからへんねや。キックペダルのないスクーターはゴミなんや。おれはキック付のスクーターを買お。」と思いながら自転車でオレは帰った。

返信する

[YouTubeで再生]
Yamaha CYGNUS GRYPHUS 六代勁戰介紹與道路試駕！

スズキさんの原付二種（１２５ｃｃ）のないので売れるのと思う。

返信する

俺のはヤマハのパッソーラだけどキックついてたよ

返信する

>>6
車にはキック（手動の始動装置）は無いよ。
バイクも普段からバッテリーのメンテさえしていれば、キックなんて不要。

返信する

若者向けはNMAXで、シグナスはオッサンの通勤用だろ

返信する

[YouTubeで再生]
最新エンジン、最新フレーム、一新されたシグナスX、あらため、シグナスグリファス

返信する

シグナスって全然見かけんのよな。
町中でもツーリング先でも。
今じゃ乗ってるのは海外勢だけなの？

返信する

>>12
多くは無いがたまに見かける程度だね
PCXやNMAXが多過ぎるんだよ
人と被るのが嫌な俺は敢えてシグナスRAYにした
値段が安いから壊れやすいかと心配したが、1万キロ近くノートラブル
乗ってる人居ないから振り返って貰えるし
車重が100㎏無いから軽くて取り回しが楽だし、燃費は55㎞/ℓ切らないし
通勤には最高

返信する

>>13
安っ！
https://www.goobike.com/spread/8710037B30201026003/ind...
マジか！?
PCXやNMAXやSWISHの半値とは…

返信する

名称をシグナスXから変えたのは、シグナスXの、あまりにも多かったリコールなどによるマイナスイメージを無くすためっすよね
まぁでも名称を変えても、生産地が中国（工場は大陸側）で、管理が台湾ヤマハなのは変わらんから
また、定番の燃料ポンプの不具合だとか、ホイールの溶接不良による危険性だとか
シリンダーガスケット不良だとか、少なくとも10回ぐらいはリコールあるんだろうなぁ

返信する

ところでアイドリングストップが付いたモデルがあるが、
これって必要？
バッテリーの消費がハンパ無いと思うが

返信する

ブルーコアエンジンって、そんなにいいのか！？

返信する

燃費はメチャクチャ良いぞ
でも若干パワー不足感は否めないが…
エンジンの始動が今の車みたいでセルを回した瞬間かかる感じ
キュルキュルキュルブォンじゃ無くてキュブォンて感じ

返信する

PCXも燃費いいぞ。リッター50キロだ
パワー不足も感じないし
エンジンの始動はスイッチポチッドドドッって感じ

もう少しいいところを探しなさい

返信する

>>15
ヤマハの燃ポン不具合、あれマジで何なんだろうな？
まともに設計出来るヤツ社内にいないのか？
原付からリッターまでありとあらゆる車種でリコール起きるよな

返信する

>>20

ほんとそれ。
ＴＭＡＸ乗ってたんだけど、燃料ポンプ3回もリコールかかった。
別にタダだからいいじゃんとかじゃなくてもう勘弁してって感じ。

同じ部品何回もっておかしいでしょ。
一回目交換前は夏でエンジンかからなくなったし。

返信する

>>21
その症状こそまさにヤマハの燃ポンの抱えた爆弾
夏にガソリン温度上がると燃ポンのインペラが膨張して動かなくなるってやつ
日陰でしばらく放置するか１リットルほど給油するとガソリン温度下がってまた動きだすんだよなｗ
俺も数回無償交換のお世話になった
ホント勘弁してくれって思う

返信する

空気読むとかのレベルじゃねーよ。

返信する