カワサキ車あるある

信号が青になりチェンジペダルを踏んで
ガシャンとなっても、まだニュートラル。

返信する

ゼファーを新車で購入後、すぐにオイル漏れしたのでバイク屋で文句を言うと
「あ、カワサキでそれ言うたらあかんわ。オイル漏れが嫌ならホンダにしないと。」
と言われた。

返信する

カワサキか

返信する

鉄の部分が他社と比べて錆びやすい。
特にオフ車。
カワサキが得意な販売店ですら「ウチは初期ロットは入荷しない。二次ロットが安全」と言い切る（実話）。
「ユーザーにロードテストをさせる希有な会社」
シラッと部品の品番が変わっていたりするので、部品の注文時は要注意。
お勧めはトラブルが出きった2型。
3型はボッタクリモード突入か、ビックマイナーチェンジでトラブル双六が振り出しに戻っていたりする。

>>7
大丈夫だ。俺のも売値が上がらない。
こんなことならもう少し（15万）お金出してダエグでも買っとけば良かった･･･。

返信する

>>11

返信する

所有どころか乗ったことがない

返信する

不調なのかデフォなのかわからないくらいメカノイズがでかい

返信する

男の、という言葉をつけないとただのカワサキ

返信する

[YouTubeで再生]
話題にも登場しない

返信する

俺も、選択肢に入った事すらないな。
工業製品としての粗悪精度イメージと
乗り手の「漢」ってのを全面に出すイメージが大嫌い。

返信する

GPX750Rは売れなかったけど超が付くほど速かったし
F16インチでコンパクトだったしホンダに負けないほど乗りやすかった。
でもそんな乗りやすいバイクはカワサキじゃ売れないから
早々に絶版と言う流れに

返信する

昔、カワサキ＝男ってマジでいう奴がいたが、
男なら質実剛健VTだろって言ってやったら黙ってた。

返信する

ろくにカワサキに乗った事無い奴が、
カワサキを語る。
>>11みたいに。(コピペなのは知ってるが)

返信する

>>22
意味や目的もなく「俺にも何か言わせろ！」という輩が多いだけでしょ。
乗った事ないし知識も無いから誉められない。ほめてツっ込まれたくないので手っ取り早いのは貶す(けなす）事。
いつも というか、昔から 永遠にバイク板住民がやってる事じゃん。

返信する

部品精度が低い。KDX125に乗っていたが、排気デバイスのKIPSが外れて機能しなくなる。
友人が中古で買った個体も同じ症状が出ていた。まあすぐ直せるんだけど、頻繁に起きるので腹が立つ。

返信する

レースではてんでダメなので
ビッグバイク、男のカワサキなどとイメージで商売してる

返信する

ライダー(ユーザー)がDQNのオヤジ(ハゲ)ばかり。

返信する

そういえばカワサキ車だけ買ったことないや。

返信する

KSRのヘッドを外して鏡の上に置いたら、ガッタガタ。
それでも漏れは無し。
もはやイリュージョン。
奇跡のバイク。
それがカワサキ。

返信する

>>25
いや、8耐でも希に優勝すると奇跡のように持て囃されるから
なぜか、レースで勝った印象は強い

返信する

>>9 それはないやろ～

返信する

以前は緑色がカッコ悪いと思ってたけど
最近のはカッコイイと思えるようになったな。

返信する

>>30
それがですね、バイク屋を介してクレーム入れたら
不足部品が送られてきたと

返信する

政調会長も昔乗っていた

返信する

電車作った端材で作られてたとかの噂が流れた

返信する

阪神大震災の後に部品発注したら
普通に凹んだタンクが送られてきたとか‥

返信する

真冬でもファンが回る

返信する

>>25
えっ？

返信する

>>22
>>11は大阪低脳爺と言われている在日韓国人だから。

返信する

>>25
ゑ??

返信する

ドノーマルで焼き付いた
kdx

返信する

故障したら仲間から「カワサキだもんなww」で済まされる。

返信する

ははダサイね！って言われる。

返信する

買って半年でカセットミッションが壊れたKR1

返信する

>>21
ごめん
オジサン達にとっては
VTって女の子が初心者が乗るバイク、っていうイメージが強い
同じ値段でRZ買えたしね

返信する

>>44　こっちもおじさんだが。
カワサキ乗りが一番見た目でバイクを選んでるんだよｗ
つまり一番ミーハー。
今ではもうほとんどいないが、バイク便で使われたのがVT系。
それはとても燃費が良く、強く長持ちするから。
カワサキでバイク便なんてやったら即お釈迦。
すぐにつぶれるバイクが硬派・男だというなら、勝手にしさない。

返信する

>>45
バリオスも多そうじゃね？

返信する

パラレルツインのエンジンは乗ってみると素直で扱いやすく
意外に下から上までパワーもあって乗りやすい。

でも、人気があるのは空冷４発ノンカウルの二本サス。つまり、族車。
漢のカワサキとか言ってるけど、珍走のカワサキの方が正しい。

返信する

漢カワサキと謳っている割に、スズキやヤマハよりも乗りやすいバイクが多い。

返信する

>>42
モッタサイクル？

返信する

ちび
デブ
ハゲ
短足
老害
珍走
珍服
爆音
すり抜け
DQN
武勇伝語り
虫色
在日

返信する

２０３５年に１０車種がＥＶ＆ハイブリッド化になる。

返信する

チーム38かっけえなあ

返信する

え、そこ？ってとこからオイルが漏れる

返信する

神奈川県民はホンダ車を買ってたりする。
なんだかんだでカワサキは怖いから。

返信する

暴力沙汰を起こすには９０％がカワサキ乗りで、ライダーの一重瞼率がかなり高い。

返信する

とにかく重い
軽くつくることに一生懸命だったのはヤマハかな

返信する

スレ画の8耐マシンは重戦車って言われたらしいしね

返信する

サイドスタンドだと暖気運転が安定しない

返信する

>>57　遅すぎて全然動画に映らない。

返信する

革ジャンの上に袖のないＧジャン着たやつが乗るメーカー。

返信する

どこそこで〇〇kmだした
あのコーナーのクリッピングは
〇速全開で抜けて
ステップ擦った
なんとか立て直して


などと話すオーナーが多い。

返信する

>>60
それはハーレー

返信する

>>62ハーレーは
ステップ擦ったり、発進停止以外にギアチェンしないだろ。

返信する

>>63
それは061

返信する

>>64
NICE

返信する

>>60-65の流れすこ

返信する

>>62・・・・

返信する

[YouTubeで再生]
いつも脇役でKH400が

返信する

>>63
ATかよ

返信する

>>48
バラすなｗ

返信する

kwsk

返信する

カワサキが乗りやすいってのは平均してシート高が低いからだろ。
要は、短足が足付きの良さから選んでるって話。

一方で車重は重いから、短足でも筋肉のついた禿じゃないと乗れない。
男性ホルモン漲らせた禿ばかりが乗ってるから“漢カワサキ”とか言ってる。
実態は禿、デブ、髭の短足チビばかり。

重くてもパワーで何とかしてしまうのはホンダと変わらないが
信頼性の点で大いに劣るから値段は下げざるを得ない。

返信する

>>72
じゃあイケメンが乗るバイクメーカーはどこよ？

返信する

最近のカワサキは全然安くないわ

返信する

イケメンは何に乗ってもイケメン

短足チビにはスズキという選択肢もある
足付きよく小さくて軽いからね

4気筒の重たいバイクに見栄で乗りたがるマッチョがカワサキ乗ってる
実はハーレーに一番ひがみ根性持ってるのはカワサキ乗り

返信する

どうせ、自分が乗ってるバイクのメーカーが
イケメンが乗ってるバイクメーカーって言いたいんだろ

返信する

>>63
ハーレーの方がステップすぐ擦るよ
ジャメリカンでも同じだけど
さては乗った事ないな

返信する

ハーレー乗りはそもそもそんな乗り方はしないって話
ハーレーの良さって最早性能云々ではなくてファッションアイテムとして確立されてるところでしょ
唯一の利点といえばシート高の低さ
お洒落でシート高が低いから男たちにチヤホヤされたいビッチが選んでる

小汚いカワサキ乗りの爺どもは何とか絡みたくて仕方ないから
革ジャンの上から袖のないGジャン着たりして気を引こうとするけど
そういう事じゃない

返信する

まぁハーレーも川崎も他人の見た目重視なのは間違いない。
男は黙って他人の視線。

返信する

>>78
もっとわかりやすく話せ

返信する

>>80
お前以外は全員理解できてる

返信する

空冷の頃のカワサキはカッコいいんだよな
タンクからサイドカバー経由のテールカウルの繋がりとか

返信する

はいはいお爺ちゃん、Z900RSがあるでしょ。

返信する

H2でスズキを余裕でぶっちぎり

返信する

どっかの直線で160ｋｍくらいでね。うんうん分かるよ。

返信する

昔はホンダとカワサキ、最近はスズキとカワサキが
世界最速車バトルをしていたが、ヤマハは世界最速車両開発に興味がないの？

返信する

レースで勝てばいい

返信する

各社時速300キロ出るようになった今、最高速争いとか意味がない。

返信する

>>86
直線がいくら早くてもレースじゃ勝てないからな。
総合力ではYAMAHAは国内じゃナンバーワン。
ロッシが最強なのもYAMAHAの機体あってのこと。
カワサキに乗り換えたとしたら、エンジントラブルでやる気無くしてとっくに引退してただろう…

返信する

>>89
カワサキさんはMotoGPに出てないんだから、そんな可哀そうなもしも話はやめて差し上げろ

返信する

ブサのアイデアを頂いてヒットモデル出そうっていう発想がねぇ・・・。

でも、スーパーチャージャー搭載のバイクっていうアイデアは確かにイケてるな。
エンジン出力に全振りするっていう、いかにもカワサキさんらしいアイデア。
レースっていう土俵には上がらず、自社製品の魅力をアピールできる。

スズキさんはブサだけでなくてちゃんとMotoGPにも世界耐久にもSBKにも出て
全部でタイトル取ってるけどね。

返信する

>>1ははは。1速に入れたつもりなのにニュートラルあるある

返信する

>>89
ヤマハがトップじゃねえだろ

返信する

>>89
ホンダの頃は空気なのか

返信する

ホンダさん、最近のレースシーンでの不調ぶりは真剣にヤバいんじゃないかってレベル。
RC213VでもCBR1000RR-R でも勝ててないね。
カワサキさんのお得意なSBKでも最近ではドカティやヤマハが元気だけど、
ホンダさんは全然駄目でライダーに逃げられている始末。
今年の鈴鹿はカワサキさん気合い入れて来るんだろうけど、
スズキ＆ヨシムラ連合チームが強いからどうなるやら。

返信する

RRRはWSBKとモトアメリカ以外なら結構速いけどね。

返信する

要注意旧車集団
秋谷輪業
組むだけでまともに整備もセッティングもできないよｗ

返信する

ハッキリ言って、川崎車はよく壊れるので、
客が怒らないようにその言い訳で、
武骨で男らしいとか男のバイクとか言い出したんだろ。
原付がなかったのも、小さい排気量でまともに走るバイクを作れなかったから。

返信する

車体の空力性能評価を、自社の航空機部門に依頼できたのはカワサキだけ。
今は出来ないみたいだけど。

返信する

自社他部門に依頼とか
自社内で風洞実験とか出来た方が有利に決まってるじゃん
ダウンフォース産むためのウィングレット付けたのドゥカティより先なの？
ああ、でもＨ２Ｒが市販車なら一番だったかもね。
公道走れるモデルだとバックミラーになっちゃうけど。

返信する

>>100
12Rのちっこい羽根は可愛い

返信する

ＴＯＰＧＵＮで、にわかカワサキが増えた。

返信する

2ストで勝てないから2スト廃止で大きい顔してきた

返信する

>>101
12Rに羽なんてあったっけ？

返信する

>>104
サイドカウルのZX12Rのした辺り

返信する

>>105
こんなの付いてたのか、知らなかった。
それくらいkawasakiに興味が無いw

返信する

>>105
㌧。
「後家さんメーカー」とか呼ばれてたのに、こんな可愛いところがあったんだね。

返信する

>>106
101&105です
画像ありがとう御座います
つーか、俺の貼れてない！

これでも空力あったはずです
当時の話では

返信する

いつの時代も最先端はカワサキだね

返信する

ないない
ここ数年

返信する