浮気しそうになったが我慢したバイク

昨年あたりから乗り換えを考えて「次はマニュアルにもどろうかなあ」と気になっていたのが
GSX-R125。
でもいざとなると「でもスズキでしょ」だの「いや、やっぱメットインは便利だし・・」だの
なんだのと自分を説得して、初代PCXが１１年目に突入。

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KTM150SXエンデューロ仕様→YZ250FXに乗り換えを激しく検討したが、やはりオフ車は軽量ハイパワーが魅力なので多少燃費悪くても現状修理でなんとかやってく方向に。

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>>1メットインを考えてる時点でスポーツモデルは向いてない
コイツはミニバイクサーキットでこそ真価が発揮される

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ヤマハのトリシティでいいんじゃね？

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性能そのまま以上で150なら即購入対象なんだが
あと、頑なに古くさい角材スイングアームなのも、いー加減どうにかしてほしい
嫌いじゃないだけに

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>>5
角スイングアームは仕方ないだろ、メイン市場は日本じゃないんだから。
ヘンに凝った形状にしたらコストUPで価格に跳ね返るからそこは妥協しないとでしょ。
個人的には古臭いと思わないけどね。

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>>1 GSX-R125はポジションきついので、ジジイには無理だと思う。

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>>6
シッタカさんがそれで良いなら良いんじゃね？

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>>8
日本専売モデルじゃねーし。
海外でも売るし主戦場は東南アジアだろ、あまり高くちゃ売れないよ。
目の字断面リブ付きアルミガルアームがご所望か？
日本だけだよ、そんなの有難がるのはｗ
ワンオフで作ってもらえ。

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>>7
セパハンに若干高めのシート位置。ホンダのNS-1と同じでしょ？
前傾なので腕肩は若干きついけど、代わりに長時間乗ってても腰にこないからね。
35歳の時、東京板橋から群馬伊香保まで6時間、下道ぶっとうしでも腰にこなかったよ。

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二択にこだわる意味がわからねえ。
そこは二台持ちでいいだろ。

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