カブ総合スレ

カブ総合スレ

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彼なりにいろいろルートをシミュレーションしてるみたいです。
ひと月練習すればなんとかなるかなw

免許証もらえるのは明日なので今日はシフトポジションインジケータの取り付け。

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>45
>65
具体的にどこからどこまでの話でしょう？
平地は凍結や雪の心配は少ないですが、峠は凍結したり残雪が残っているところも多々あります。
また、３月下旬は滑らなくても朝夕は「とても寒い」です。バイク用の防寒必須です。
私のような変態はグリップヒータにハンドルカバーを装備していますが、それでも寒さに耐えるのは修行のようです。
暖かい季節の３００キロ走行は、寒い時期の１００キロ余走行と同等の体のダメージと考えた方が良いです。
ルートにフェリーは利用可能でしょうか？工夫して１日の走行距離を短くし、９時頃から夕暮れまでの走行でスケジューリングください。
５００キロであれば３日くらいかけたほうが良いと思います。

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>>69
シフトポジションインジケータ必須ですよねえ。
なんでハンターとダックスは標準で付けなかったんだろうか？

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>>37です。
シフトポジションインジケータ欲しいです。
メーター周りが若干さみしいので、タケガワのメーターに交換しちゃおうかなとも思っていますが、ちょっとチャライ感じもして迷っています。
どなたか使われている方、いますか？

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インジケータを標準で装備したって、値段が極端に高くなるわけでもないし、
ちょっと値段が上がったってハンターとか買う人ならその値段で買うに決まってる。
インジケータ付いてて文句言う人もいないだろうし、
コストカットでそこ省いたのなら「そこじゃねえだろ」って思うんだよね。
何より「安全に乗る」には大事な機能だと思うし、
もっと早くカブシリーズ全体に標準装備されてなきゃいけない。

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某モトブロガーの動画見てて思ったんだけど、
ギアポジ表示は外付けタイプで数字が赤く点灯するやつが見やすくていいね。
夜とか特に見やすそう。

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>>73
>「安全に乗る」には大事な機能

シフトポジションインジケーターが安全に寄与する場面が思い浮かばないのですが、
具体的にはどういった危険を避けられるのでしょうか。
初めてのバイクにカブを検討しているのですが心配になってきました。

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>>75　カブ歴３０年以上のおっさんがお答えします。
実際のところ、カブに慣れてくると、走行中はギアポジションが感覚で分かるのですが、
停車中は、自分で覚えていないと何速だったか分からなくなり、4速で発進して
トロトロとした発進になってしまい後続車に迷惑をかけたり、
感覚で1速に落としたつもりが、実はニュートラルになっていて、発進しようと
アクセルを開けて、だるま屋ウィリーをかましてしまうアクシデントがたまにあります。

カブ歴30年のおっさんでも、「シフトポジションインジケーター」はあった方がいいと思っています。
そもそも、海外仕様のカブには、最初からシフトポジションインジケーターが付いているものがあり、
日本仕様も、シフトポジションのセンサーは付いているのにインジケーターが無いのは、謎仕様としか
言いようがありません。

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>>76
危険なのはウィリーのほうだと思いましたが、ニュートラルランプがあっても1速に入れたつもりになるということは、
シフトポジションインジケーターがあっても同じことが起こるのではないでしょうか。

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>>78バイクの運転技量には個人差があります。
わたしは、へたくそなおっさんなので、目で見てギアが何速か分かった方が、
事故が防げると思っただけです。（個人の感想です）

カブに慣れてくると、感覚で何速に入っているのか分かるようになります。
なので、ギアポジションインジケーターは、必要ないとも言えますが、
わたしの場合、バイクを複数所有していましたので、ギアの感覚が
分からなくなることがあります。（個人の感想です）

それよりも、一般のバイクと、カブはギアシフトが、上下逆なので、
これを間違えるミスの方が、よほど危険なのですが、わたしはたまに
間違えます。（個人の感想です）

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入るはずのない5速に入れようとしたり
3速から2速に落としたつもりが実は2速から1速でリアをロックさせたり
右折時に直進車が通り過ぎたタイミングでガッとアクセル開けたら高いギアに入っててもさ～っと加速して後続車を慌てさせたり
ギアポジは見えた方がいいかな～

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なるほど、場合によっては追突される危険があるのですね。

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「今、何速なのか」が表示されてるのって大事というか必須だと思う。

＞日本仕様も、シフトポジションのセンサーは付いているのにインジケーターが無いのは、謎仕様

インジケータを作っている会社を潤わせる癒着（というか大人の事情）が、長年あったのかもですね。
さすがに「標準で付けなきゃおかしいだろ」っていう人が、それを実行できる立場に出世したのかな。

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おまえら老化したんだよ。
シフトインジケーター無しのバイクがダメなんじゃなくて、おまえらがダメになったんだ。
若い時に一度でもそんな機能を欲しいを思ったか？
もう潮時だとアドバイスさせてもらう。
操作に不安のあるバイクなんか今すぐ降りて、こっちに乗ればいいさ

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＞初めてのバイクにカブを検討しているのですが心配になってきました

最初はスクーター（オートマ）で道路の流れに慣れておいて、
それからカブなどのロータリー式ギアバイクをレンタル試乗してみるのが一番いいんじゃないかな。
カブはまずエンストしないバイクだとしても。
教習所でギア付バイク乗れる免許を取ったのなら話は別だけど。

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最近はカブ１２５を見かける事が増えた。
入手困難レベルが低いから、そっち買っちゃえみたいな人が多いのかな。

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納車・免許取得から1ヵ月で1,300キロほど走り、シフトインジケータ、エンジンガード、USB電源、パニアとトップケースetcを取付けいっちょまえのツアラーにｗ？
で、昨日、初回点検とオイル交換を済ませて大学へ戻りましたよ。
よほどアホなルートをとらなきゃもう雪もないでしょｗ

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ギヤが何速だとかいちいち見ながら運転する奴が居るのか？
運転には向いてないぞ　危険だ

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>>87
ローのつもりがＮで発進できなかった。
ローのつもりがセカンドで発進がもたついた。
こういうことが防げるらしい。
運転するには大して困らないのだが、
それが原因で後続車から追突される危険があるとのことでした。

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ノーマルのエストレアやSRよか良い音してるな。

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>>87
クラッチ無いから結構危ないのよ。
ギヤ表示あったほうがマジで良い。

今のは走ってる最中いきなり1速には入らないようになってるみたいね。

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なんならもうカブはオートマ＆パドルシフトみたいなもんにしてもいいと思う。

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>クラッチ無いから結構危ないのよ。

マジ それ

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カブ乗ってる人見てたら信号待ちんときにシフトペダルをガチャガチャやってるのは1速を探してるのかね？
あ、インジケータが無ければ先ずはニュートラルか？
クラッチが無いから減速から停止までスムーズにシフトダウンできないからそうなる？

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キャンプブーム、原付二種ブーム、カブブーム、
どれも翳りが見えてきた気がする。

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次はおむすびブームだな






来年の話だけどな

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スーパーカブ２０２４年モデルに、オレンジメタリックが追加。

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普通にブラック出せばいいのに、出さないよね。
１２５のオールブラックはクソださいし、何がしたいんだろ？

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＞＞094
自分は納車されて半年以上経つけど、全然上手にならない。
エンジンブレーキで減速しようとすると、半クラが使えなくて、リヤタイヤが鳴いてしまう。
スムースに減速しようとしたら、高いギヤのままブレーキで減速。
停車してから、発進用のギヤを探す感じかな？
だから、停車か再発進か微妙な信号手前の減速が苦手。
みんな、どうやっているのかな？

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>>103

カブシリーズに乗るとき注意するべき3つのポイント
https://hondago-bikerental.jp/bike-lab/753.htm...

スーパーカブならではの操作方法をあらためて考えてみた
https://www.autoby.jp/_ct/1738409...

クラッチレバーはないけどギアチェンジがオモシロイ
https://for-r.jp/column/17741.htm...

探せば他にもありそうだが・・・

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>>103
そもそも、ストップ＆ゴーの多い低速配達用のバイクなんだから、
ギアダウンして停まるようには作られていないんだよ・・・

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シフポジインジケーター欲しがるのは集中力低下してるのか老化なのか、ライダーがバイクのシステムの一部にならないつまらない乗り方。　極端に言えばフルオートバイクでまたがっているだけで良いと思う人。
昭和のデパートの屋上にあった遊具みたいなバイクが向いている。　バイクはバイクだけでは走れない。ライダーというアプリが装備され始めてその真価を発揮する。

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>>12
貴方の愛車を教えて下さい。

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