カブ総合スレ

カブ総合スレ

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初代 スーパーカブC100

1958年（昭和33年）に5万5000円の価格で登場。
銭湯16円、理髪150円、大卒の初任給1万3467円という時代だが、翌59年には約16万7000台を販売し
60年の販売が約56万4000台にも達するという、驚異的な大ヒットとなった。

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でもPCXの存在でお役御免になりつつある

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あーあ、こっちにも涌いた
ロンツー（せいぜい100km）好きな年寄り

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欲しいけど、赤いシートは止めてほしい

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値段が高いのは、業務用として法人が買うので経費として減価償却するからだろうな。

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>>16
ビクスクの段付きシートは難しいが
カブのシートなら余程の不器用でなければ自分でキレイに張替え出来るよ

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>>18
面倒くさいから駄目もとで購入時に赤カブのシートと差し替えてくれと頼んでみる。

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>>17経費として計上すればその分税金が丸々安くなると思ってそう。減価償却って言いたそう

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あれ？バイクって単年度消却だっけ？

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23年型　新型ハンターカブCT125登場
新エンジン搭載で3.4％パワーアップ、2kgの軽量化も達成。しかも、お値段据え置き。

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>>22
ハンター新型はキャストホイールにならずスポークのままなんだな。

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バレーの練習帰りにラブホに誘って不倫妻を着衣痙攣イキさせてマンコにぶっかけた
https://bf.hokkaidojpn.com/cgi-bin/upload/upload.cgi?get=...

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俺のＣＴ125は何時になったら納車されるのだろう？
予約してから、かれこれ８か月待ってるけど、一向に見えてこない。

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グリーンのCT125
いつ納車されるや分からんのに大学生の息子用に契約しちまったよ

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玉数は多いんだろうから、カブが欲しいなら中古市場を探したほうがよくない？
最新型の中古だって結構あるでしょ。ただ黙って待ってるより探すほうが楽しそうだけどな。

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>>5
なにこれ。カッコいいじゃん。

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今でもハンターやクロスは半年待ちだろ。
この待ち状態って永遠に続くのか？

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3ヶ月とか半年とか？だいたいでいいから教えてって聞いたけど全く分からないってさ。
不人気な色だと少しは早いかと思うと皆んなそう思うから色も関係ないってw

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早めに確保、入手できるかは店の規模にもよるんだろうけどね。
まあいつ届くか分からんものを買う気にはならんな。
待ってる間に新型が発表された人もいるんだろう。

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025で書き込みをした者ですが、昨日バイク屋さんから「今月末、納車予定です」って電話来た。
色の希望は緑だったのですが、赤になりました。
もしかすると、新型発表によってキャンセルでもあったのかも知れません。
私としては、色に強いこだわりは無いし、新型といっても何時かは旧型になるのなら気にすることではないかなと思っています。
早く手元に来ないかな。

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誰かがキャンセルしたんだろうね。
待ってる間に新型発表されたら…ね。キャンセルした人の気持ちもよく分かる。
でもまあ大きく変わったわけじゃないし、それであなたが納車できるのなら、いいんじゃないの。

「バイク　塗装」でググってみる事をオススメします。
バイクの塗装もやってくれる店が近くにあるなら、既存には無いカラーにしてみるのもありですよ。
カブなら外装外して塗装するの難しくないだろうから、やってくれるんじゃないかな。

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カブはメットインが無いから箱がいるのか。

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だからこいつが最強だろうに

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ハンターカブ納車されました。
巷で言われるように、シートが高いですが、まあ許容範囲。やっぱりシフトに慣れるのに時間がかかりそう。
シフトアップはまだごまかせるんだが、シフトダウンは難しい。ブリッピングもなかなか決まらないし、赤信号に向かって原則するときなんか慎重にシフトダウンしているうちに何速だか解らなくなって、青信号に変わって、２速発進してヤバイって思って１速にダウンしたつもりが３速になって・・・・
何時になったら慣れるのだろう？

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>>37　納車おめでとうございます。
いいですね、ハンターカブ。新型はかなり入手困難のようです。うらやましい。

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そういやハンターやダックスはギアポジ表示無いんだよね。
でも別に２速発進でも問題ないんじゃないの？

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>>26だけど、来週納車って連絡入ったよ
注文して2ヵ月半だから思ってたより早かったな
あとは免許だ

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>>41オメ！
少しは納期が短くなったのかな？

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本日納車
バイク歴40数年で小型初体験
じゅうぶん普通車のペースで走れるパワフルさにちょっとビックリ

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>>43　納車、おめでとうございます。

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>>44
Thanks‼︎

おっさんにこの色は微妙だが息子の希望だから仕方ない。
しかし今から免許取って3月上旬に500キロ自走して大学に戻る予定だが大丈夫かw

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ベージュもいいけど、このグリーンもかっこいいんだよねハンターは。
アウトドアというより、アーミーっぽい感じがいい。

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初めてのバイクが新車のハンターカブとか羨ましい。
多少好みは違っても親子同じ趣味で楽しめるっていいよね。

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4人姉弟の末っ子でなんでもお下がりばっかで育ったから今回のバイクくらいは新品をねｗ

エンジンガード・フロントキャリア・センターキャリア・ウィンドシールド・スマホ充電用のソケット・・・後付けのパーツが豊富で楽しめる。
とりあえずミッションに馴染めそうにないんでシフトインジケーターを購入。

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リアボックスはさすがに必要なのでは？

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500キロのツーリングならパニアケースも必要では？
ノーマルだと車検証入れる所すら無いらしいから。

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あ、大学生だからリュック背負って乗るのかな。
となるとリアボックスは邪魔になっちゃうかもですね。

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リアボックス・パニアケース・サイドバッグ・フロントバスケット・・・
ちんどん屋みたいだな。

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ぱふぱふ鳴るラッパが似合いそう

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> あ、大学生だからリュック背負って乗るのかな。

お年寄りってこういう認識なの？
少し笑える

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あちこちにアップしてたらテネレのデカイのに乗ってた知人からトップとパニアが届いた。
しかし初心者が乗る小型バイクのリアには大き過ぎじゃね？
妻は米やら野菜持って行かせるって喜んでるけど俺は小ぶりなパニアにリュックぐらいにしといたがいいと思うw

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バッグ・ケースを満載する為にカブを買ったのか？ｗ

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荷物がたくさん積めるに越したことないだろw
カブなんてそもそもそんなバイクだしw

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まぁそうだな、形が変わっても、所詮、業務用バイクだからな・・・

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いつもリュックと中の大サイズのキャリーバッグで帰省してたから最低でもそれくらいは積めないとと思ってるけど
パニアもトップも見た目の割には内容量少ないんだね。
まぁ知恵を絞りなさいって事なんろうけど。

しかしマジでA5サイズの書類入れすら収納する所が無いんだね。

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>>54
若者のふりしてないで大学の駐輪場を見てみなさい。
リュックでバイク乗ってる生徒だらけだから。

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>>60
「社会人ならリュックを使わない」と誤った解釈をしてしまいました。
ご無礼をお詫び申し上げます

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>>36
そんなポンコツ捨てちまえよ
そのうちコケて死ぬぞw　　　

俺様の現今型JKと違って能力がゴミすぎ。50ccと変わらん

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>>45
納車、おめでとうございます。
息子さんが、今後様々な経験を積んで、グッドライダーに成長するのが楽しみですね。
ただ、免許取り立てで500kmツーリングは若干心配でしょう。
今回は、米や野菜は宅急便の方が良いのではないでしょうか？
一日の行程としても結構ハードですので、中間地点か、2/3くらいの地点で東横インでも利用すると、一泊ツーリングで旅気分もあがりますね。
私はおっさんなので、東横インよりは大浴場のあるルートインの方が好きですが。

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カブの経験なんて・・・

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>>63
ありがとうございます。
息子が大学に戻るには2月下旬の日本海側を250キロ、それを避けるにはどこかの峠を越えて本州を横断しなければなりません。
私はさほど心配していないのですが、中免持ちの妻が、私が車で後ろをついて行っていざという時には運転を代わる！などと言い出しどうしたものかと。
中免持ちとは言ったものの、妻は30年前に教習所で取ったきり、一度も公道は走ったこと無いんですがそんな事忘れてるみたいでw
ちなみにハンターカブって身長148センチだと足つきは絶望的です。

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ここはお父さんの出番でしょう！

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>2月下旬の日本海側を250キロ

東日本なら地獄のデスロード

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昔と違って今はスマホで道案内、飯、宿はどうとでもなりますからね。
安全運転を心がけていれば大丈夫なんじゃないかな。

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彼なりにいろいろルートをシミュレーションしてるみたいです。
ひと月練習すればなんとかなるかなw

免許証もらえるのは明日なので今日はシフトポジションインジケータの取り付け。

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>45
>65
具体的にどこからどこまでの話でしょう？
平地は凍結や雪の心配は少ないですが、峠は凍結したり残雪が残っているところも多々あります。
また、３月下旬は滑らなくても朝夕は「とても寒い」です。バイク用の防寒必須です。
私のような変態はグリップヒータにハンドルカバーを装備していますが、それでも寒さに耐えるのは修行のようです。
暖かい季節の３００キロ走行は、寒い時期の１００キロ余走行と同等の体のダメージと考えた方が良いです。
ルートにフェリーは利用可能でしょうか？工夫して１日の走行距離を短くし、９時頃から夕暮れまでの走行でスケジューリングください。
５００キロであれば３日くらいかけたほうが良いと思います。

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>>69
シフトポジションインジケータ必須ですよねえ。
なんでハンターとダックスは標準で付けなかったんだろうか？

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>>37です。
シフトポジションインジケータ欲しいです。
メーター周りが若干さみしいので、タケガワのメーターに交換しちゃおうかなとも思っていますが、ちょっとチャライ感じもして迷っています。
どなたか使われている方、いますか？

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インジケータを標準で装備したって、値段が極端に高くなるわけでもないし、
ちょっと値段が上がったってハンターとか買う人ならその値段で買うに決まってる。
インジケータ付いてて文句言う人もいないだろうし、
コストカットでそこ省いたのなら「そこじゃねえだろ」って思うんだよね。
何より「安全に乗る」には大事な機能だと思うし、
もっと早くカブシリーズ全体に標準装備されてなきゃいけない。

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某モトブロガーの動画見てて思ったんだけど、
ギアポジ表示は外付けタイプで数字が赤く点灯するやつが見やすくていいね。
夜とか特に見やすそう。

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>>73
>「安全に乗る」には大事な機能

シフトポジションインジケーターが安全に寄与する場面が思い浮かばないのですが、
具体的にはどういった危険を避けられるのでしょうか。
初めてのバイクにカブを検討しているのですが心配になってきました。

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>>75　カブ歴３０年以上のおっさんがお答えします。
実際のところ、カブに慣れてくると、走行中はギアポジションが感覚で分かるのですが、
停車中は、自分で覚えていないと何速だったか分からなくなり、4速で発進して
トロトロとした発進になってしまい後続車に迷惑をかけたり、
感覚で1速に落としたつもりが、実はニュートラルになっていて、発進しようと
アクセルを開けて、だるま屋ウィリーをかましてしまうアクシデントがたまにあります。

カブ歴30年のおっさんでも、「シフトポジションインジケーター」はあった方がいいと思っています。
そもそも、海外仕様のカブには、最初からシフトポジションインジケーターが付いているものがあり、
日本仕様も、シフトポジションのセンサーは付いているのにインジケーターが無いのは、謎仕様としか
言いようがありません。

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>>76
危険なのはウィリーのほうだと思いましたが、ニュートラルランプがあっても1速に入れたつもりになるということは、
シフトポジションインジケーターがあっても同じことが起こるのではないでしょうか。

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>>78バイクの運転技量には個人差があります。
わたしは、へたくそなおっさんなので、目で見てギアが何速か分かった方が、
事故が防げると思っただけです。（個人の感想です）

カブに慣れてくると、感覚で何速に入っているのか分かるようになります。
なので、ギアポジションインジケーターは、必要ないとも言えますが、
わたしの場合、バイクを複数所有していましたので、ギアの感覚が
分からなくなることがあります。（個人の感想です）

それよりも、一般のバイクと、カブはギアシフトが、上下逆なので、
これを間違えるミスの方が、よほど危険なのですが、わたしはたまに
間違えます。（個人の感想です）

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入るはずのない5速に入れようとしたり
3速から2速に落としたつもりが実は2速から1速でリアをロックさせたり
右折時に直進車が通り過ぎたタイミングでガッとアクセル開けたら高いギアに入っててもさ～っと加速して後続車を慌てさせたり
ギアポジは見えた方がいいかな～

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なるほど、場合によっては追突される危険があるのですね。

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「今、何速なのか」が表示されてるのって大事というか必須だと思う。

＞日本仕様も、シフトポジションのセンサーは付いているのにインジケーターが無いのは、謎仕様

インジケータを作っている会社を潤わせる癒着（というか大人の事情）が、長年あったのかもですね。
さすがに「標準で付けなきゃおかしいだろ」っていう人が、それを実行できる立場に出世したのかな。

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おまえら老化したんだよ。
シフトインジケーター無しのバイクがダメなんじゃなくて、おまえらがダメになったんだ。
若い時に一度でもそんな機能を欲しいを思ったか？
もう潮時だとアドバイスさせてもらう。
操作に不安のあるバイクなんか今すぐ降りて、こっちに乗ればいいさ

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＞初めてのバイクにカブを検討しているのですが心配になってきました

最初はスクーター（オートマ）で道路の流れに慣れておいて、
それからカブなどのロータリー式ギアバイクをレンタル試乗してみるのが一番いいんじゃないかな。
カブはまずエンストしないバイクだとしても。
教習所でギア付バイク乗れる免許を取ったのなら話は別だけど。

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最近はカブ１２５を見かける事が増えた。
入手困難レベルが低いから、そっち買っちゃえみたいな人が多いのかな。

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納車・免許取得から1ヵ月で1,300キロほど走り、シフトインジケータ、エンジンガード、USB電源、パニアとトップケースetcを取付けいっちょまえのツアラーにｗ？
で、昨日、初回点検とオイル交換を済ませて大学へ戻りましたよ。
よほどアホなルートをとらなきゃもう雪もないでしょｗ

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ギヤが何速だとかいちいち見ながら運転する奴が居るのか？
運転には向いてないぞ　危険だ

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>>87
ローのつもりがＮで発進できなかった。
ローのつもりがセカンドで発進がもたついた。
こういうことが防げるらしい。
運転するには大して困らないのだが、
それが原因で後続車から追突される危険があるとのことでした。

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ノーマルのエストレアやSRよか良い音してるな。

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>>87
クラッチ無いから結構危ないのよ。
ギヤ表示あったほうがマジで良い。

今のは走ってる最中いきなり1速には入らないようになってるみたいね。

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なんならもうカブはオートマ＆パドルシフトみたいなもんにしてもいいと思う。

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>クラッチ無いから結構危ないのよ。

マジ それ

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カブ乗ってる人見てたら信号待ちんときにシフトペダルをガチャガチャやってるのは1速を探してるのかね？
あ、インジケータが無ければ先ずはニュートラルか？
クラッチが無いから減速から停止までスムーズにシフトダウンできないからそうなる？

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キャンプブーム、原付二種ブーム、カブブーム、
どれも翳りが見えてきた気がする。

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次はおむすびブームだな






来年の話だけどな

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スーパーカブ２０２４年モデルに、オレンジメタリックが追加。

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普通にブラック出せばいいのに、出さないよね。
１２５のオールブラックはクソださいし、何がしたいんだろ？

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＞＞094
自分は納車されて半年以上経つけど、全然上手にならない。
エンジンブレーキで減速しようとすると、半クラが使えなくて、リヤタイヤが鳴いてしまう。
スムースに減速しようとしたら、高いギヤのままブレーキで減速。
停車してから、発進用のギヤを探す感じかな？
だから、停車か再発進か微妙な信号手前の減速が苦手。
みんな、どうやっているのかな？

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>>103

カブシリーズに乗るとき注意するべき3つのポイント
https://hondago-bikerental.jp/bike-lab/753.htm...

スーパーカブならではの操作方法をあらためて考えてみた
https://www.autoby.jp/_ct/1738409...

クラッチレバーはないけどギアチェンジがオモシロイ
https://for-r.jp/column/17741.htm...

探せば他にもありそうだが・・・

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>>103
そもそも、ストップ＆ゴーの多い低速配達用のバイクなんだから、
ギアダウンして停まるようには作られていないんだよ・・・

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シフポジインジケーター欲しがるのは集中力低下してるのか老化なのか、ライダーがバイクのシステムの一部にならないつまらない乗り方。　極端に言えばフルオートバイクでまたがっているだけで良いと思う人。
昭和のデパートの屋上にあった遊具みたいなバイクが向いている。　バイクはバイクだけでは走れない。ライダーというアプリが装備され始めてその真価を発揮する。

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