カブとスクーターどっちが便利?

やっぱギアチェンジ無しのスクーターの方が利便性にすぐれているよね
新聞配達の人も最近ではみんなスクーターだもんね

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2～3万kmで捨てるつもりならスクータもアリだが、長く乗るならカブ。

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カブに乗ったらカブ主になれる。

え？なりたくないって？
どーもすみません。

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あくまで自論だが

地方(田舎)ならカブ、都会なら絶対にスクーター

理由は「周囲との調和」で自分のペースが
堅持し易い地方はのんびり長持ちカブ運用

だが短い間隔で配された「多過ぎる信号」や
交差点付近の渋滞を狭い路地を介する回避で
無停車で抜けつつ、商店街の時間規制も全て
記憶し時々で一番良い通行ルートを考えながら
複数の用足しで回る都会運用なら直感操作で
キュンキュン走れる原2スク以外は不適格だよ

環七等での信号先頭でダッシュし周囲の
60～90キロの流れに遅れず、常に有利な
ポジションをキープしつつ混みだせば
直前で狭い裏道にスカッと逃げて路地を
スイスイ走るのにカブでは変速器とタイヤや
車体構造からワンクッション遅れてしまうが
原2スクは駆動滑らで小径タイヤとも相まって
瞬間的加速と操舵方向のトラクションを生み出せる

だから切り返しが圧倒的に早く、変速で駆動が
途切れもっさり動くカブより危険回避能力は優れる

あと地味にメットインが便利だ

欠点は駆動系や足回りの消耗がカブより激しい点だが
「利得が多い都会で暮らす足」ならそれは必要経費だ

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ギヤチェンジ有の鉄スクーターもあるよ

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日常使いの利便性ならスクーターだろうな。
でも汎用性まで考えたらカブも負けてないと思うけど。
比べる意味はあまり無い気がする。

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間をとってコレで。

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>>7
比べる意味はどっちかを解体と思っているからなんだ

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解体 訂正買いたい

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>>6
ベスパ？

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50cc超えてもいいなら125ccのスクーター（PCXとかTMAXとか）がさいつよだとおもう

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燃費と耐久性ならカブ。
簡易な操作と利便性ならスクーター。
私は両方乗ったが、簡単にスピードが出るスクーターは、性格に合わないので、現在はカブ110に乗っている。

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積載性能はカブに軍配。加えて地方ならカブ。
地方は４輪屋が多い反面バイク屋が少なく、チューブレスバイクのタイヤは交換を拒まれる事が多い。パンク修理であっても理由をつけて断られる。
チューブタイヤのカブなら自転車屋でパンク修理可能。新聞配達や郵便配達でもカブが多い。
スクータはベルト切れが怖いな。予防交換する人であれば別だが、多くは異音や不具合を感じつつ放置され、走行不能になってから修理する人が大半。

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>>6
本当にあった

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>>14の観点が面白い

確かにカブなら自転車屋の親父が
やってくれるし部品調達も容易い

自分は長く都会暮らしなため各メーカーの
直営店や二輪タイヤ専門店がふんだんに
在るのでメンテで苦労した事は無かった

ただ地方民はガレージを確保し易いので
複数台運用や自己メンテ環境も持てるので
「真に豊かなバイク生活」を満喫できそう

ともあれ地方カブ、都市部スクーターが通念の様だね

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田舎の自転車屋兼バイク屋みたいな所なら、今どきスクーターのパンク修理も出来ないと商売にならんだろ。

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灯油運べるのでスクーター

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スクーター買えばまず不満は出ないはず。
変速操作したいならカブ買えばいいし、ハンドチェンジのベスパや中古のジョルカブという手もある。

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最近の原付スクーターは
Exバルブのカーボン噛みは改善されたのか？

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都会でも地方でもカブは無いわ・・・
丈夫なだけで中途半端なんだよね。

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>>18
カブも灯油運べるでしょ？

あ、もしかしてステップに載せただけの
違法走行しての話ですか？
そんな違法の話は比較対象から外さないと
何でもアリになるよ

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