チェーンメンテやってる？ 画像はチェーンの敵

バカやろｗ
チェーンメンテなんて意味ないよｗ
https://www.youtube.com/watch?v=iXJqQbGNH5...

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チェーンメンテしてないとこんなのも気づかない。
メンテはチェーンに限らず事前に不具合の発見になるから大事よ。

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>>59
これはカシメる前の画像じゃないの？

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>>60
メンテナンスしてないと外れてても気づかないでしょって話。
不具合状態を示すための一例って事で見てもらえたらいいです。

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イヤイヤ、それはこのスレの趣旨から外れるでしょ。
カシメ外れる様な作業は論外だし、
もしそんな作業するバイク屋いたら整備士資格以前の問題だし。
ここで論じてる個人のメンテレベルでは、そもそもチェーン交換(カシメ)自分でする、出来るひとは画像の様な状況にはならんだろう。

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一般人的なチェーンメンテなんぞ、注油と
チェーン引きくらいだと思うんだけどな。

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普段は俺、何でも出来るみたいな事言ってるのに、今回はずいぶん弱気だなぁ。

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>>63
その注油とチェーン引きをまともにやらない連中が多いんだよ

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カシメ外れる様な気がして、思いっきり締めたら割れました・・・・

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>>66
ピンの外径よりも広がっていればいいんだよ。
サンメカあるあるだよね。

私もFフォークの油面出した後スプリング挿入したら、中のダンパーロッドに針金を付け忘れてて、ダンパー引き伸ばす時に、スプリングに付いたフォークオイルがポタポタと溢れてしまったよ。
初めてオフ車の倒立フォークを作業したが、勉強になった。

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6台中5台がシャフトドライブで一台がスクーターでやんすｗ

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シャフトってメンテフリーと思ってる奴多いが、
いったん壊れると諭吉が大量家出する。

長く乗るにはチェーンが一番だよ

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EKチェーンの高いやつに、伸びゲージが付いてた。
チェーンの外プレートに刺して、通ったら交換時期だって。

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>>70
カブ乗りは、チェーンを引っ張って調整しきれなくなったら、渋々交換。
カブのトルクでチェーンが切れる訳が無い。
自身もVベルト切れはあるがチェーンが切れた事は無い。
チェーン伸びて、スプロケジャンプはあるけどね。

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>>71
だったらコマ詰めじゃダメなの？

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>>71
郵便局のカブ、よくチェーン切れますよ。まぁ激しい使い方なんだけどさ。

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伸びきったチェーン使い続けると、スプロケ減るよ

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>>74
張り調整しないで走って、チェーンのコマがスプロケの歯を乗り越えるような状態で走り続けるとこうなるね。

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そこまで行かなくても、チェーンのピッチとスプロケのピッチが合わなくなると減るよ。

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冬だから長距離乗らないが、きょうオイルを塗った。
オレはオイル派。固いギヤオイルに添加剤を混ぜて蜂蜜より固くしたオイル。ペンキ塗り用の刷毛で塗っている。
たまに外して灯油で洗う事もしている。安物ノンシールだし。ここで伸びを感じたら交換あるのみ。
人里離れたところに遠出するときは、パンク修理関係のほかチェーンも持参している。クリップタイプだからカシメ工具無しで脱着可能。

以前、近所でバイクを押している人がいて、見たらコンバートした４２０チェーンが破断していた。
駅まで押していって、あとで取りに来るそうだ・・。
中型なのに４２０化して強度が無くなったうえ、メンテしていない、スプロケ摩耗、弛みが大幅に増えても何もしなかったのが重なった結果だろうな。
切れるとエンジンに穴を開けたり、後輪がロックする事もあるからチェーンメンテはとても大事だと思う。

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逆にKDX125なんかは428→520にするよね。
画像は在りし日の頃

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