チェーンメンテやってる？ 画像はチェーンの敵

バカやろｗ
チェーンメンテなんて意味ないよｗ
https://www.youtube.com/watch?v=iXJqQbGNH5...

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自分は
古歯ブラシと中性洗剤で洗って乾かしたらエンジン廃油を塗りたくって雑巾で拭き取ります。
これだけで充分です。
純正チェーンで4～50000ｋｍは余裕でもちます

ただし、ほぼ200～300ｋｍ毎と雨天後は必ずやってます。

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シールチェーンもシール自体の柔軟性を保つ意味で注油は必要って聞いたし、チェーン自体の防錆もあるから適度にメンテはしてる。
スラッジ落としてクリーナー噴いてブラシでカス落としてチェーングリス噴く程度。
ノンシールチェーンは廃油で煮る！すげー臭いのはガマンｗ

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一応動画の内容ざっくり説明。
まずチェーンメンテとは、ピンとブッシュの摩耗を防ぐことが目的である。
シールチェーンは、ピンとブッシュの間にグリスが封入してあり、プレートの間のゴムシールによって漏れを防いでいる。
要するに、漏れないということは、中に入ることもできない。どんだけ油をさしても必要な場所に油を届けられない。

シールが壊れなければ、メンテは不要。しかしシールが壊れるケースがあり、それはサビによる劣化。
ということで防錆のためにルブなどをかけるわけだが、そうすると今度は、そのルブに砂などがくっつき、結果シールの劣化を早める。
あちらをたてればこちらが立たずというここに矛盾が起きる。

これをクリアできるのが、メッキ加工で、つまりメッキ加工のしてあるチェーンは完全にメンテフリーである。

細かい内容は動画をご覧あれ。

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メッキチェーンの注油不要論は嘘！メーカーに適切なメンテの方法を聞いてみた(DID、RK)
https://mysimasima.com/bike/platingchain...

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この世にノーメンテが通用するメカニカル部品など無い。
そもそもチェーメンテって注油だじゃなくて伸びや張りの具合いも診るもんだ。
基礎も知らず何言ってんだかクソ動画のヌシはｗこいつバイク乗って無いな。

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あとスプロケの摩耗を抑えるために、スプロケとの接触面にも注油が必要。

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>>9
結局、普通にチェンルブ吹き付けて余分な分を
拭き取る(一般的なやつ)のが一番ですか？

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>10さん
私はそうしています。
過度の給脂は埃や砂などを巻き込むと思いますので
プレートの間とローラーに吹き付けた後でウェスで
余分な油脂を拭き取っています。

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スプロケットの摩耗は潤滑以外にもあるよ。
チェーン引き一杯まで伸びたのは、スプロケもやばい。

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どこぞの自称HRCがチェーンメンテ不要論をぶったせいで
こんなところにも>>5みたいなのが湧いてるのか・・・

罪深いな、自称HRC

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今時の高品質チェーンを後生大事にシコシコやってる人、めんどくさくないのかな。

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メンテを面倒だと思うならバイク乗らない方がいい。
高品位のパーツでもメンテナンスしないと、しっかりメンテナンスされた格安パーツにも劣る性能しか出ない事もあるし寿命でも劣る場合がある。

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>>14
いやむしろバイクに乗るのと同じくらいメンテが好きでめんどくさいなんてカケラも思わないし
かえって時間かかるメンテほど大好きで前の晩に布団で工程をシミュレーションしながら寝るわ





バイク板の皆さんあけおめことよろ～～～～ｗ

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>>14
いくら高性能チェーンでもきったねー油ギットギト
じゃ気分わるくね？

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他人のチェーンがどうであろうと、全く関係ない。
先日、ブレーキキャリバーが綺麗になっていてびっくり。
すぐさまFフォークのO/Hしました。

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>>18
日本語でOKですよ。

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>>19
難しい事言ってすまんな。
大した事じゃないから分からなくてもいいよ。

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>>18
中古バイク見てると、どいつもこいつも
チェーン交換しないとどうしようもないのばかり
ため息しか出ないぞ

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>>21
バイク屋は納車の時にホワイトルブを塗って整備しているかのように見せる。

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>>21
展示してるのは仕入れた状態で展示が普通でしょ。
むしろ交換して「こんなにイイ状態ですよ」って方がヤバい気がするよ。
前オーナーの扱いが判る事もあるから無交換の方が目安になってイイと思うけどね。

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ノンシールチェーンはブレーキクリーナーか灯油で洗った後、セミウェットのルブを塗布して、さらに4ストオイルを塗布している。
無駄なのは分かっているが、ルブだけだと油分が足りなくて、錆びた茶色の鉄粉がチェーンに浮いてくる。

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CRC5-56でいつも快調。

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CRC5-56使うのは素人
玄人はAZ-MACHINEOILだ

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>>26
MACHINEOIL = ミシン油
自転車用には良いがオートバイには柔らか過ぎな気がする。

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チェーンソーオイル使ってる。

自動給油器で走行時に注油してるから、ホイールはシミだらけ。

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>>1が言ってることは競技車両に限っての話じゃないのか？
一発の速さを求めるなら動作抵抗を嫌って油膜抵抗を無くす意味で注油しないって事かな。動画見てないけどw

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グリスじゃだめか？

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サイズダウンの方が効きそうだけど。

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>>1
海自・海軍の敬礼よりも狭いな

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マジでよくわかっている人はこれだ
AZ CKM-002超極圧/極潤滑 オイル

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556やミシンオイル、廃油なんかは走行すると
すぐ飛び散って、すぐ油分切れになるし汚くな
るって聞いたなぁ。普通の街乗りならルブ吹い
て余分なところを拭き取るんで良くない？

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ネタだろ
ここは明和だって事忘れちゃダメだぞ

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ルブのほうが汚いよ
あれは汚れを練り込むためのモノ

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結論、自分の好きにしろでok

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チェーンルブひとつ取っても、ドライタイプ、セミウエット、ウエットタイプがある。
また、チェーンの仕様、車両タイプも違うので、話が発散するのは当然。
ましてやレーサーと公道走行車両とでは話が違い過ぎる。
て、コトで好きにすれば？ってのが良い着地点だろうね。

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何を塗るかじゃないんだよ、いかにマメに手をかけるか。
（しょっちゅう点検する）ってことなんだよな、結局は。

それにメンテ全てに共通することだけど、とにかく洗車。
メンテ知識が無くて店に頼むのでも最低洗車してからね。

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