ZX25Rリコールっす!

（2020年12月15日届出）
原動機において、カムシャフトチェーンの張力を調整するテンショナの製造管理が不適切なため強度が不足しているものがある。そのため、テンショナが早期に破損し、適切な張力が維持できずエンジンから異音が発生し、最悪の場合、カムシャフトチェーンタイミングがずれ、走行中にエンジンが停止するおそれがある。

https://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/recall/20-12c/index.htm...

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>>4
販売台数じゃなくて表示期間内の製造台数な。
製造は販売前から行われてるでしょ。

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この不具合って５ちゃんで散々煽られてたやつだろ。
「高回転型のZX-25Rの部品が低回転型2気筒のninja250と同じでいいわけない」
みたいな話で。

ところがどっこい、どっちの部品も不具合品でしたとさ。

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kawasakiはカム周りがどの車種も弱いなｗ
エスト/TRも設計ミスでカムチェーンが伸びてくるとエンジン削るっていう持病があったしなｗ

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250ccが100万近くする時代なんですね
そりゃ興味を持つ世代の若い人は買いたくても買えないわ
そこをスルーして将来大型にも関心を持たない
現に、大型はレプリカブーム世代の回帰組ばかり

少々の持ち出しがあっても長期計画的な撒き餌というのは必要だと思うんですけどね

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kawasakiに鈴木はこんなもんやで。しかし51馬力を超える250はこの先生まれる事はない。

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>>9
当時2stに比べて、正面から見て壁のように垂れ下がってるオイルパン周りがかっこ悪いと思ったな

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