TZR250R 3MA以外もどうぞ

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001 2020/10/11(日) 08:07:53 ID:r5esiKsVz2

後方排気パラツインいいよね

002 2020/10/11(日) 09:07:20 ID:1Ocrj8YkOo

後期型ＳＰに乗ってたよ。
低速トルクが薄いパラ２とクロスミッションの組み合わせは、坂道発進でエンスト多発させたな。
キックで始動させないといけないから、凄く恥ずかしかった。
だが走り出したら快適で、乾式クラッチとクロスミッションの組み合わせと、ギア比の設定は一品だった。
燃費は1L/9キロと車並み。
Ｖ型エンジンになった3XVに乗り換えたけど、４スト並みに乗りやすくて「ピーキー過ぎてお前には無理だよ」的な特別感というか優越感は薄れた。
燃費は1Ｌ/13キロ走ったし、オイルの消費量も半分だったから、財布には優しかったけどな。

003 2020/10/11(日) 09:17:32 ID:Wk2ba4N0CY

90年式に乗ってたけど時々、高回転まで空ぶかししてやらないと、安全運転する街乗りはよくカブッて乗りにくかった。

004 2020/10/11(日) 11:09:37 ID:vTK3OXLmSA

当時でもRZに通ずる古臭い感じの乗り味だったね
当時は変わり者が乗ってた印象がある
ちなみに自分は88年式NSRと89年式GSXRSPに乗ってた
そんな人のインプレとすれば

デリケートに運転しないとあまり曲がら無い、エンジンが気難しく、パワー足りず、他のパワーにものいわして振り回す系のV型レプリカにはちょっとついていけ無い微妙なマシンだった

しかし、そのウィークポイントも独りで乗ってると個性的で浸れる

何よりVとは違う弾ける澄んだサウンドとカチッとしたヤマハらしい操作系、上手くいくと前後輪が綺麗に揃って曲がる旋回感など唯一無二のマニアックな乗り味は凄く楽しいんだよな

005 2020/10/11(日) 20:24:31 ID:8tg.GA0sbI

スレ画とおんなじの乗ってました！ノーマルの
チャンバーでも良い音してたなー。

006 2020/10/11(日) 22:51:03 ID:hHwfuktP/M

社外のチャンバー入れるとだな、サイレンサー出口からパチンコ玉とか小石を入れられる悪戯のせいで…（泣）

007 2020/10/12(月) 00:31:07 ID:tS3BtM45NE

鈴鹿も追加されたから仮想ライダーになってよ

008 2020/10/12(月) 03:49:29 ID:90bqoZyLrU

後方排気w
ほとんどのバイクは後方排気だけどなにを今更ｗ

って思ってました

009 2020/10/12(月) 11:08:47 ID:J8ki7PuxWQ

>>8
後方排気の意味知ってる？

010 2020/10/12(月) 11:24:17 ID:gR9qOeCMDI

>>9
以前はそう勘違いしてたって話やろ？
ドヤ顔恥ずかしいｗ

011 2020/10/12(月) 11:30:48 ID:WOySX03uFc

ヤマハ党だったんで、かっこいいなあと思ってたが、
どうやってもNSRが上だったので、買うことはなかった。

012 2020/10/12(月) 12:16:27 ID:4uYGWK5602

最近雑誌で観た1KTのアップハン仕様、なんか気になる。
意外とオールラウンダーの性格だからアップハンにして走るのも楽しそう。普段使いからツーリングやスポーツ走行まで熟せるかもね。
検索かけたら結構やってる方おられます、画像はなかなかキマってます。

>>9
やっちゃってますよ、レスは最後まで読もうな。

013 2020/10/12(月) 12:28:46 ID:IUYyXs68zo

そのカウルレスアップハンドル仕様は当時もいたね、ジム仕様つかね
フロント軽いしハンドル上がって当然ながら乗り易い
風当たりは強いけど、がちょっと困るかなって程度だね

014 2020/10/12(月) 18:23:17 ID:qbw4bea1vQ

>>8
前方吸気、後方排気と言えば分かり易い。

015 2020/10/12(月) 19:06:54 ID:/b1xBz7FBo

2ストでしょ？4ストみたいな重低音に憧れてたから、2ストの甲高い音はいまいちだったかな。
フェラーリみたいに綺麗な音色だったらよかったんだけど、空き缶を思わせるような排気音にしか思わなかった。

016 2020/10/12(月) 19:53:16 ID:NI4qOy7G.s

4stには4stのいい音、2stには2stのいい音がある、どっちも好きだな。
4stだってしょーもないマフラーついてるバイクはしょーもない音しか出ないでしょ。
空き缶の音って知らないけど、それはそれでしょーもないチャンバーとサイレンサーがついてたんだと思うけどね。

017 2020/10/12(月) 19:57:46 ID:NI4qOy7G.s

言い忘れたけど、走ってる時の4stも抜けのいいマフラーだと高回転域じゃ調律の取れた甲高い快音になるけどね。
重低音奏でるバイクってもしかして大排気量のアイドリング時の音ってことかな、わからんけど。
そういう魅力もわからんでもないけど、走ってる時の快音の方が俺は重要かなって思う。

018 2020/10/12(月) 20:01:30 ID:en60Jp48wE

音どうこう以前に2st独特の加速感と爽快感は代えがたいんだよなあ

019 2020/10/12(月) 21:58:31 ID:PeE6hfDYzo

>>12
これ1KTじゃなくてTZR125 じゃん
ま、嫌いじゃないけどね

020 2020/10/15(木) 07:28:11 ID:5lJrWT7yIk

キャブの位置の無理やり感

021 2020/10/15(木) 11:39:16 ID:mKLFfRWzsc

えー、そうかな？
クランクケースリードバルブだから、通常の前傾パラツインだったら
ケースの自由度が一番取れるところにキャブがあるじゃん。
異物混入だけが怖いね。

022 2020/10/15(木) 12:07:47 ID:lVXP0qHlRg

>>21
異物混入はノーマルなら心配ない。
吸気BOXのお陰で45ps保ってたとかｗ
外すだけで数馬力上がった話も聞いたし、その状態でキャブセッティングするとさらに数馬力上乗せとか。
いろいろムリがある設計なのは間違いない。
あと画像見てわかると思うけど、リザーバーや補機類がフレームとカウルの隙間に押し込まれてる状態で、コケた時の壊れるパーツの多さは他車種の比じゃないのもある。

023 2020/10/15(木) 16:24:54 ID:FZCuNEEn3Q

>>9
これ、免許の学科試験で落ちやすい傾向の人
運転でもだろう運転で事故りやすい人

024 2020/10/15(木) 16:27:32 ID:FZCuNEEn3Q

>>22
やたら複雑ぽかったの覚えてる

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