イリジウムプラグの効果

プラグぐらいで、加速がよくなったり、燃費がよくなったりするのだろうか？
そりゃ、1～2万キロ走って、劣化したプラグをイリジウムに変えたらよくなった（当たり前）だけなんじゃないだろうか？
どうも、このての商品は怪しい。

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>>64
人違いです。

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>>62のことだよ

>電極が白いだけで薄いと判断する人もいるけど、
プラグの焼けは中心電極と接地電極で判断するんだよ。
特にツーストなんて、エンジン絶好調でも外周は真っ黒だよ。

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>>66
こちらが人違いでしたね。すみません。

私も　>>62 に対しては関わらずに放置が一番かと思っていました。

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なぜ何十年も温度計内蔵プラグが販売されないんだろうね

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んー、今度は電極？
イリジウムプラグの接地側って実は電極が貼ってあるよ。
中心電極は減っても、こっちは持つね。

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>>68
開発時に熱電対仕込んだプラグは作れると思うけと、信頼性無いから量産品には難しいと思うよ。
自分でヘッドに穴開けて熱電対仕込んでみては？

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排気温度計である程度推測できるんじゃないの？
4輪のチューンドエンジンなんかはエキマニの排気ポート直近にセンサー付けてるよ。

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２Stならデトネーションカウンターがすでにあるじゃん。

温度じゃなく異常燃焼時に出る周波数をカウントしてくれる機械だがね。

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空気読むとかのレベルじゃねーよ。

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