50cc以外のバイクの価値について

50ccは取り回しがいいし、駐車場もたくさんあるから楽でいいんだよね
でかいバイクは扱いにくいし、駐車場も限られるから存在価値ないわ
50ccでも軽いヤツがいい。俺が乗ってるヤマハミントはかなり軽いし壊れないタフなやつだよ
ヤマハミント以外はゴミ

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車板に続いてこっちも荒すか。
くだらないスレ立てるな。

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>>1
なら原付2種のほうがもっと一種よりいいよ
2種を差し置いて一種を称賛するのはどうして？

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← >>1は、あちこちの板にくだらない意味不明のスレ立ててる奴。
これからどんどん立てると思うから無視した方がいい。

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原付一種が最良。
時速30km･h制限で反則金でカネ儲けする警察や、税金を2000円に大幅増税した自民党などへは、継続的に圧力をかけないといけない。
原付一種を守りたければ、警察への抵抗と、自民党を与党から下ろすこと…　これにつきる。
自民党政治の多くの国民への有害性は一線を越えた。

原付二種　
車体価格が不必要に高い
車体が重い
サイズがでかい
消耗部品がコスト高
免許取得費用でぼったくられるし、公務員の天下り団体を支援することになる。

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たとえ30km/h制限が解除されたとしても、原一の動力性能じゃ流れに乗れず危険。

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道交法＝安全走行＞＞＞＞＞道路の流れ
優先順位がわからないおバカさんのためにｗ

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原付免許しかもっていないんだね。かわいそうに。

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300km/h出るゴミもこれまた魅力的だよ。
ウチはゴミだらけです。

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>>9
自動車の免許もあるけど？

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>>11 でも自動車持ってないんでしょ。かわいそうに。

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>>11
四輪の付帯免許で原1だろ。
バイク板来るな。

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>>12
10万円くらいの大古車なら持ってるみたいだよ。
車/自動車板で自慢してるw

http://bbs44.meiwasuisan.com/car/1599098162/l5...

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なんで変な人は皆ベストみたいなのを着てるの？

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原1の優位性を発揮できるのは過疎地だけ。
30km/hで安全に走れる道は田舎の農道しかない。
郊外や都市部じゃ住宅街以外は全く交通の流れに乗れない。
ただの動くシケインで障害物でしか無く、原1に乗ってる人や周りの車や公共交通車両の安全性を確保できない。
ただこれはバイク自体の問題ではなく、国交省が考え無しに制定した原付一種30km/h規制のせい。
真偽は定かじゃないが「60キロの半分でいいんじゃね？」程度で決まったとか。

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まぁ、原付一種の面白さは否定しない。
基本チャリと同じ感覚で乗れるので、道路の左端をのんびり流してれば、
勝手に車が抜いていくし、逆に、バイクだとすり抜けと呼ばれる行為もすり抜けにはならない。
同じ左端をずっと走っているだけなので。

そうかと思えば、二段階右折の場所以外では車と同じような右折も可能で、後続車がいなけりゃ普通に60キロは出せる。

なにより、真冬の雪が積もった道路を簡単に走り抜けて転んでも痛くないし、雪の積もった峠に行くと面白すぎるｗ

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原付馬鹿にしているライダーが結構居るけど、中型から乗り始めると、パワーバンドをキープした走りが出来るようになるまで結構大変じゃない？

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小型二輪から乗り始めたやつが原1をあえて乗ろうとは思わないだろ。
心配無用だ、そこまで原1に走りの性能を求めてない。

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