カワサキは４気筒、ンダは２気筒が精一杯ｗ

クルマも４気筒（笑）ＦＦ（爆笑の渦）だしね

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クォータマルチなんぞ大型持ってない甲斐性なしの悪あがき御用達じゃんｗ

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>>2
それ400ccのオンロード全般の話じゃん。
250マルチは、微々たる車検代も払えない貧乏人用。

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[YouTubeで再生]
ZX-25Rは音がいいね
でも250に90万とか出す気になれる程の収入は無いwww

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大型ねぇw
どうせ中古のボロだろうけど乗りこなせてんの？
峠で原付小僧にカモられてる姿が目に浮かぶわ。

リッターバイクもホンダは200馬力そこそこ。
カワサキはSCでライトチューンで300馬力。
ホンダなんてカブで台数稼いでるだけだと、
モーサイショーのホンダの解説員が言ってた。

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今どき中型大型のバイクの話してること自体アフォだよな。
駐車場にも駐輪場にも止められない、利便性ゼロの馬鹿な乗り物。

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現行250ツイン最強！CBR250RRや！

でもそうは言っても250、トルクが足りんな…
せや！CBR400Rや！

でも同じ車検あるなら大型の方がええな…CBR650Rや！
いやでもここは新型の噂もある…CBR600RRや！

もういっそ大正義CBR1000RRRや！

こんなもん扱える訳ない頭冷やそ

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今時、250を4気筒にする意味ないだろ
2気筒400の方がコスト的に安いだろ

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俺の愚息は一気筒だぜ！

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なになに、バイクといったら峠で速くないとダメみたいなの未だにあんの？ww
ちょーウケるwww

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250の4気筒をありがたがるのなんか30年前から時間が止まってるジジイだけだからｗ

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グローバルセールス上、海外で需要がある２気筒を選択してる
会社を成り立たせる仕組みを>>1は学べ

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もう性能とか排気量などどうでもいい、エンジンから出てる4本エキマニは無条件にカッコイイ！

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>>1
このタンク形状、乗っている時はいいが事故った時に股間がタンクにクラッシュしそうだね。

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90万になります

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[YouTubeで再生]
スタンダードは80万です

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250cc4気筒の存在意義は数年前のF1みたいな超高回転サウンドが聞ける事

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カムギアトレーンの独特な音が聞けたら価値があるかも。
それが全てじゃないけど、あの音あっての4発CBRかなって思うオジサンですまんｗ

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ホンダ信者は２気筒の耕運機サウンドで満足してね
４気筒は絶対に無理だろうから

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4気筒、車検なしで、速い、曲がる、止まるバイク
こういうのを待ってた

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東南アジア向けの250で騒ぐなよ

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カワサキはカーブのたびにネジが一本すっ飛んでくとか今でも言われてるの？

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ンダの２気筒は、空冷で21500rpm回せんだぜ！


50?で・・・・

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ビビリだから大型だと開けられないけど、
250なら開けるの楽しみがあり音も良さそう
峠を流すのが楽しそうだな

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購買対象の気質が本田と川崎じゃ全然違う
川崎製品は不具合前提でも欲しい者は買う
本田は担保できる製品しか市販しない案牌

粗いがエキセントリックな4気筒か
万人向けの汎用2気筒かは好みだよ

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何にしてもカワサキのこれは装備重量180kgでかなり重過ぎる
二輪にとって軽さは絶対善だからな

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