美しい旧車の世界

1957 Achilies Sport

昔の時代を見て一息しましょう

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1950年　イタリアのポンテデーラにあるVespaの工場

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スレ画のバイクめっちゃかっこいいね！

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1954 HONDA JUNO

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1956　Velocette LE 200 MK 2

イギリスの白バイ

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アリエル　　

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>>4
タイヤが小型レシプロ航空機の尾輪みたいやね。

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オリジナルは1909年、これは 2015年のレプリカ

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1997　HONDA DREAM50

23年前のバイクだけど、こんなに美しい50ccはもう絶対に出ない

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どうせ一人の野郎に、見たこともないバイクの写真連張りで荒らされるんだろうなあ

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>>10 うん、また始まったみたいだね。ウンザリ。

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.....

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>>9 こんなに美しい50ccはもう絶対に出ない

世界は広いよ！
Bullit、Hero 50cc
h　ttps://www.rock-tune.com/2019/09/20/21763

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>>13
ただゴツいだけじゃん
Dream50とは格が違う

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たしかにドリーム号は傑作だと思う。
デザインも性能も。

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エンジン付けちゃった！

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ドリーム50はCR116のレプリカだけど、当時市販されたCR110はスクランブラーなんだけど・・・

でも、ドリーム50に近いのもあったww
skyteam ace50

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>>17
短にデザインの美しさとして投稿しました。
レプリカ云々ではなく、DREAM50というのが重要なんです。

あと中華のパチモンが近いとか意味わかりません。

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昔のHarley

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1924〜1940 BROUGH SUPERIOR SS100

20年ほど前にコミックの あぁ女神さまっ で存在を知った。
実車は見てないけど、メカニズムの造形美は感じる。

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歴史の1ページ

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歴史の1ページ

1930 Indian Scout101

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>>21　奥のアンネフランク超かっこいいな

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スレ画、デビィ・スカルノじゃないか？

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ブーン　　　

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やけどするわよ

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さあ行くわよ

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キューティー

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カッコイイな、バイクも人物も

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カッコイイな、バイクも人物も

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BMW R25

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Ducati 750 SS

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Moto Guzzi 850 Le Mans

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'68 Triumph Bonneville T120

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BMW R75／5

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Harley-Davidson WLA（1942年）

サイドバルブのいわゆる「フラットヘッド」ハーレー WL（750cc）
「リベレーター」の愛称を持つWLAのAは「アーミー」の頭文字から。

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Laverda（ラベルダ） SFC 750（1974年）

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Lambretta 125 D

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Honda CL77

主に国内向けの ↓ CL72（OHC,247㏄）と同じ車体に305㏄エンジンを搭載し、北米を主要な仕向け地としていたCL77。
http://bbs45.meiwasuisan.com/bike/1458259462/23...

同じエンジンのCB72（or77)がダウンチューブの無いダイヤモンドフレームだったのに対し
CL72（or77）はダウンチューブを持つセミダブルのクレードルフレームとし、当初はシャーシを区別していた。

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Matchless（マチレス）G50

http://bbs45.meiwasuisan.com/bike/1475469451/24...

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Moto Guzzi Galleto（ガレット）

1952～66年に製造していたモトグッチの実用車。
モペット的なアンダーボーンでレッグシールド付き、水平エンジン、ボトムリンクサスの構成は
1958年に登場するスーパーカブの原型となったかも。

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Norton Manx（ノートン・マンクス 1960年）

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Kawasaki 250A1 サムライ（1971年）

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Yamaha DT-1

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BSA Gold Star（1958年）

最近 ↓ 新型バイクとして復活したようだ
https://nezi.blog.jp/archives/36513363.htm...

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ヴィンセント・ラピード（1954年）

何故か「エンジンの造形美」スレが消えてしまった。
このVツインもUPしたかったのだが・・・

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Suzuki Hustler（ハスラー） TS250（1971年）

「エンジンの造形美」スレは消えてしまったが、実は自分のブラウザのログには現在も残っており、
それが表示できる内にと、ザックス・ビーストやブリッテンの情報（テキスト）は自分のPC内に保存したところっす。
危うくネタを逃すところだったが、かろうじてセーフ。（画像は、もうDL出来ないので自分で探せばいいかなと）
いずれにせよ、本バイク板では珍しい 貴重なお話をどうもありがとう。

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じゃあ、ここでもザックスを。
ロイヤルエンフィールド500㏄のマダス500　
これ燃料タンク付け忘れではなく、フレームの中に入れるみたい。

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>>52
フレーム内を燃料タンクとするモダンな考え方とクラシックなバーチカル空冷単気筒の対比がユニークだよね。
また、一般的なツインチューブかと思わせるフレームも先端部が変な形だったりする。

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これも知ってそうだね。
エンジンと駆動系をスズキVX800からの流用したザックス・ロードスター 800

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MV アグスタ 750S

1969年秋のデビューは、同じ直4のドリームCB750フォア（1968年秋）とあまり変わらないが、値段はCBの約3倍と非常に高価だった。
また、MVアグスタの ↓ ファクトリーレーサーはチェーン駆動なのに本車がシャフト駆動としていたのは、
http://bbs45.meiwasuisan.com/bike/1475469451/3...
同社の創設者であるドメニコ・アグスタ伯がプライベーターのレース参戦を阻止するためとも言われている。

（低価格で、更にみんなで好きにしてと販売したのがCBやZの勝因であった）

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Yamaha XS1

2ストメーカーだったヤマハが、市場に初投入した4ストの650ccビッグツイン。
今でこそカルト的な人気を誇るが、当時直前に投入されたCB750フォアや直後の750RS（Z2）等の刺激的な4気筒攻勢に飲み込まれ
大型車の主流になる事は叶わなかった。

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また始まったよクソ馬鹿が
お前が出てくるとつまらねぇんだ

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Ariel Arrow (アリエル・アロー 1961年)

基本的に>>6のアリエル・リーダーを裸に剥くとこれになる。

>>57
本掲示板は、スクーターや政治の話、水着美女の写真で賑わうバイクコミュニティなので、
確かにこのスレは「つまらねぇ」のでしょうね。
同様だった「エンジンの造形美」スレが消えたのが恣意的な行いなら、まぁ、ここもいずれ消されるだろうからお待ちくださいな。

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目黒製作所 S3 ジュニア

1950年に登場したメグロ単気筒250ccシリーズの“ジュニア”。
画像のS3は56～59年のモデルで、シリーズでは最も販売台数が多かったらしい。

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スティーブマックイーンが愛用していた ハスクバーナ 400 クロス

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ホンダ・ベンリイ CB92 スーパースポーツ

記念すべき「CB」の第一号車で、4スト2気筒SOHC,125ccの15馬力。通称「ベンスパ」
実用主体のC90のスポーツバージョンとしての位置づけだったが、実態は、
バイク製造を始めたばかりの「ひよっこ」ヤマハに前年負けた浅間レースで勝つ為に作られた市販レーサーであった。

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スズキ T500

1968年、大排気量500ccに初めて投入された2スト2気筒のスーパースポーツ。
一般人が乗るには危険と抑えられた最高出力の47馬力は、MAX 67馬力からデチューンされた物で、
69年の500SSマッハⅢが登場するまでは最速のバイクであった。

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Ducati 350 Scrambler（1971）

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ホンダ CR93ベンリィレーシング
DOHC 2気筒125㏄　空冷

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ホンダ CR110 カブレーシング

>>9のモデルとなった50ccの市販ロードレーサーで、
画像は公道走行不可の後期型。
公道走行が可能だった初期型は ↓ こちら
http://bbs45.meiwasuisan.com/bike/1484819511/20...

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ベスパ 90 SS（スーパー・スプリント：1966年）

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陸王F型（単気筒,250cc：1957年）

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Bohmerland （ボーマーランド）

1925年～35年に作られたチェコのバイクで、エンジンは598cc空冷単気筒OHV。
最大3人まで乗車可能。（推測だが、後部の円筒が燃料タンクで左右にある）
黒塗装ばかりだった時代に派手なツートーンカラーが画期的だったという。

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モンディアル 125 GP（イタリア 1956年）

大きい写真はホンダ・コレクションホールに展示されているモンディアルで、空冷4スト単気筒DOHC 125cc 18PS/12000rpm 5段変速。
その昔は技術力の高いメーカーで、'57年のGP125ccクラスでチャンピオンに輝き、
ホンダがまだレースで勝てない時代に本田宗一郎の願いに答え、仲介者を通してマシンを供与したという逸話が残る。

また、後の2002年にモンディアルがピエガというSSを出すにあたって、門外不出のVTR1000SP2のエンジンをホンダが提供するという恩返しもあった。

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ハーレーダビッドソン EL “ナックルヘッド”（1940）

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丸正自動車製造 ライラック LS18（1959年）

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誰でも検索すれば知ってる　ネットや雑誌で集めた知識を　
ココで自慢げに御披露するのが老後の生き甲斐なのかな？

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最初の方の、女性が一緒に写ってる一連が良いな。
水着女性のやつより趣がある。

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ジレラ 500／4 GP（伊：1965）

>>72
車板でも、それと全く同じ事をハエ（もしくはザコ、総じてゴミ屑）が何度も繰り返しほざいていたが、
「誰でも検索すれば知ってる」ネタが並ぶスレッドにアクセスが多いのは何で？
また、↓ こういった「お願い」も無下には出来ないしね。
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/1586184958/170-17...

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クソ馬鹿が
せっかく面白そうなスレだったのかもしれないが
もう誰も書き込めないじゃねぇか
クソ馬鹿が

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カワサキ F8 250TR バイソン（Bison：1970）

先にデビューした350TRビッグホーンからボアダウンした2stロータリーディスクバルブ246ccの単気筒。
23.5psの最高出力は、先行していたライバルDT-1(>>47)やハスラー250(>>50)の18.5psを大きく上回っていたが、
既に地位（＝人気）を確立していた2車の牙城を崩す事は出来なかった。

>>75
違うね。
>>32の2020年5月の投稿を最後に、ココは既に誰も書き込まなくなってたのさ。
その使用済みスレッドを地下から引き上げて進めてるので「クソ馬鹿」には問題が無い訳。理解できるかな？

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MV アグスタ オブンクエ（Ovunque：1952年）

125ccの2スト単気筒で、ツイストグリップという手で操作する３速ミッションのスクーター。
「オブンクエ」とはイタリア語で「どこにでも」の意。

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ツェンダップ（Zundapp） K 800-W

>>73と同じドイツのツェンダップ社が1933～38年に製造した空冷,ボクサー4気筒,804ccのK 800をベースにしたサイドカー（K 800-W）。
後のホンダGL1000と同じ形式のエンジンだが、こちらは空冷だった為、後部シリンダーの冷却に難があったようだ。

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お腹いっぱい

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ホンダ・ドリーム CB72 スーパースポーツ

125のCB92(>>61)を上回るスーパースポーツとして'60年に投入された247ccOHCツインE/g車。
画像は草津ツーリングの1場面との事で、↓ この辺りで撮影された様子。
https://www.google.co.jp/maps/@36.6284551,138.5935517,3...

>>79
ちゃんと消化できるバイク乗りなら、まだ前菜程度なんですが・・・

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だと思った。
早くこんな肉食わせて！

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