国内メーカーの250ccスポーツモデル４台を比較

001 2020/02/23(日) 17:29:44 ID:8uLzWueRCU

ホンダ・CBR250RR
カワサキ・Ninja250
スズキ・GSX250R
ヤマハ・YZF-R25

https://www.youtube.com/watch?v=q6_4BohrmB8

048 2020/03/10(火) 21:13:26 ID:03M7WRqHeg

>>47
やってる人いるんだね。
MC21とMC22は見たことあるんだけど、スパーダのプロアーム初めて見たw
NC24のプロアームは4穴スタッドボルトだから普通のボックスレンチで外せたけど、それ以外のはセンターロックだから専用レンチ必要だもんね。

画像のスパーダ凄いな、センターアップマフラーかっこいいやん。
というより気になるのは白い怪しい束のホースはなんだ？
冷却系に見えるんだが謎過ぎるw

返信する

049 2020/03/10(火) 21:27:51 ID:CumfNVkNxs

>>46
”激しく転倒したら割れる”て言われていたね。
溶接跡の無いフレームは、綺麗で好きだったけどね。

返信する

050 2020/03/10(火) 21:54:59 ID:T0JehnVSt6

>>47
これ見て思い出したけど、ブロスは欲しかったな
ジムカーナ(トライカーナ?)の人気車種だったような

返信する

051 2020/03/10(火) 21:59:28 ID:T0JehnVSt6

>>49
そう、主な目的はコストダウンだったろうけどね。
アルミ目の字のツインチューブフレームとか、溶接だけでも結構な量があっただろうし

返信する

052 2020/03/10(火) 22:27:49 ID:03M7WRqHeg

>>51
量産には鋳型鋳造の方がコスト的にも向いてるからね。
VTには向いてたろう製造法法だったかも。

逆輸入の限定車NSR125も同じ鋳造フレームだった気がするけど、そうだよね？w

返信する

053 2020/03/10(火) 23:56:13 ID:T0JehnVSt6

あのころの125といえばジャメリカンと並んで不人気の象徴だったけど今や時代は一変
そういえば、30年ちょっと前はレプリカ以外はバイクじゃない
と同様に20年ぐらい前はバイクは大型であるべき、みたいにリッタークラスが圧倒していたけど
最近はそんな大型偏向も見かけなくなったね
このスレの趣旨、250ぐらいのスポーツバイクがすごく増えた。
30年前を知っていると、トータル的な性能はともかくなんとなく魅力には欠けるけど
時代は繰り返す

返信する

054 2020/03/12(木) 19:54:34 ID:m3tWwDKAiw