国内メーカーの250ccスポーツモデル４台を比較

ホンダ・CBR250RR
カワサキ・Ninja250
スズキ・GSX250R
ヤマハ・YZF-R25

https://www.youtube.com/watch?v=q6_4BohrmB8

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この4台乗ったこと無いけど、GSX250Rの前モデルのGSR250なら乗った。
乗りやすいいいバイクだったね。
それの延長線にあるならGSX250Rもいいと思うな。

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国内メーカーの250ccスポーツモデル４台を比較
ホンダ・CBR250R
カワサキ・ZXR250
スズキ・GSX-R250R
ヤマハ・FZR250R

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>>3
このGSXの顔がなんとも不細工で、ミラーも高くて頬骨張った感じで
フロントカウルに対してなんだかハンドル高くて
およげたいやきくんの、焼くおじさんとイメージダブってた

CBRとかはうまくまとまってたなぁ
FZRなんかエンジンのツキというかレスポンス遅い印象だった
ZXR知らん

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今は雑誌の企画で、公道を使って４メーカー乗り比べとかしないんだな。
昔は速さのインプレしかしなかったが、今は普段使いでの扱いやすさのインプレが主だし。

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>>5
エンジン出力やトルクのイカサマグラフやゼロヨンタイム併記が当たり前だったしそういう特集ばかりだった。
称して「レプリカ」レーサー系のスポーツバイク以外はバイクにあらず、スポーツツアラーならなんとか体裁の時代
スティードが出るまでは、アメリカンはジャメリカン。ゼファーが出るまではカウルレスは懐古趣味
原付6馬力台当たり前、おばちゃんウィリーで竿立ち転倒、Hi、そうですね
過激な時代でした

そして20年前は大型ブーム、猫も杓子も大型。400cc以下バイクにあらず、ツーリング参加も肩身が狭い
十分に付いていけるけど、直線や高速がつらい
あれ？そんな大型もすっかり割合減りましたね。元気だったな人は命や免許がなくなって身を引いたのかな

今はバイクもおとなしい。スクーター、250ccスポーツが車大名行列の先頭を勤めることも
峠にワインディング、プリウス以上に安全運転、先を譲ってくれたりもして、恐縮
なんだかアクの抜けた時代になりましたね。善し悪し別にして

そんな自分も、SSあるけど125ccモンキー欲しい。写真ツーリングしたい。
免許取り直さないとな…

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>>6
>「レプリカ」レーサー系のスポーツバイク以外はバイクにあらず

だったね、あの頃はww
過激な時代だった。

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'89NSR
台形パワーカーブ、ぴったり45PSでカットw

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>>8
同じMC18で88と89じゃ全然違うよな。
88は乗り方間違えるとちぃとも曲がってくれんw
前加重ちゃんと懸けてイン側に肩を入れるようにしてコーナー侵入しないと、あっという間にアウト側ガードレールの餌食だもんなw
89はピーキーさがちょっと減ってコントロールの余裕は増えたけど、基本は同じだから間違えたら吹っ飛ぶねw

俺は89を半年で谷底落としてからMC21に替えたw
もう社会人だったからローンで買えたもんね。

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>>9
その頃はNC30でした
せっかくなので400でと

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バイク女子目線！Kawasaki Ninja250を試乗

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バイク女子目線！YAMAHA YZF-R25試乗インプレしてみた！

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HONDA CBR250RR（2017年） 梅本まどかの「試乗れぽ」

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[YouTubeで再生]
バイク女子目線！SUZUKI GSX-250R試乗・インプレしてみた！

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CBR250RR (ホンダ/2017) バイク試乗インプレ・レビュー HONDA CBR250RR (2017) TEST RIDE

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国内メーカーの2スト250ccスポーツモデル3台を比較
ホンダ・NSR250R
カワサキ・※不参加
スズキ・RGV250Γ
ヤマハ・TZR250
※当時カワサキにも、KR-1S/Rというスポーツモデルがあったのだが・・・

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GSX250R (スズキ/2017) バイク試乗インプレ・レビュー SUZUKI GSX250R (2017) TEST RIDE

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>>9
同じか違うかどっちねん

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>>19
乗りやすさが全然違うんだよ。
走行ラインの許容幅が89の方が余裕がある。
ただ、MC18の特性で加重移動をちゃんと出来ないと怖い思いするのは同じってこと。

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