HONDA ハンターカブCT125　発売決定

●予想価格：44万円前後　
●色：赤、ベージュ　
●予想発売時期：2020年6月

返信する

250なら面白そうだけどなあ。

このスタイルは横型エンジン限定なら、
フォルツァの横型エンジンを銀翼みたいにスイングアームCVTにして、
SマチックEROも付けたら載せれる？

いっそ銀翼600のエンジン〜駆動系をポン漬けでどうよ。

返信する

そんなに機能や機構付けたら重くて機動性や手軽さが消えるわw
原2だからいいんじゃん。
250がいいならCRF250選べばいいし600とかお話になら無い。

返信する

>>84　いっそ銀翼600のエンジン〜駆動系をポン漬けでどうよ

ポン漬けできるわけないやん。考えが浅はか過ぎる。

返信する

[YouTubeで再生]
ホンダ　CT125　足つき、エンジン始動音、ライディングポジション、ディテール解説

返信する

>>86
ユニットスイングがどういう構造か知らないんだよ。
ポン漬けできたら驚くわw

返信する

高級車だね。
こーゆーのが２０万ちょいとかで買えて
気軽に乗れる時代がきたらいいなぁ。

返信する

カブやモンキーが10万円台で買えたのが30年以上前だからね。
今じゃ原二もそれなりの価格になるのはしょうがない。
でも40万円超はちょっと二の足踏むよな。

返信する

なんかさ、原付二種が安くてお得！って騒いだと思ったら、
高級高額になっちゃうまでの期間、意外と短かったよね。
これじゃバイク離れは防げんわ…

返信する

>>44
GSX250Rより安い軽いジクサー250SFが出た。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx250frlm0...
http://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx250rlm0...

返信する

44万円てバカにしてんのか？
https://twitter.com/asano_tadanobu/status/12380368...

返信する

タイカブなどのアジアンバイクを国内導入しないかなとか思ってるんだが。
ホンダウェーブとかカッコイイと思うし、意外と手頃な値段だし。
スズキのGN125なんかはよく見てると結構走ってるし、メーカーも積極的に持ち込んでもいいと思うけどな。
スクーターだけどNAVIなんか笑っちゃうくらい乗るのが楽しいw

返信する

そういやNAVIってあったなあ。
アジア圏に面白い原付ゴロゴロあるのにね。
わざとデザイン的につまらない無難なスクーターだけ日本で売ってる気がしてならない。

返信する

気にはなるんだけど、一度メットインの便利さになれちゃうとなあ

返信する

>>96
94のウェーブは、ヘルメットは入らないけどシート下に収納スペースがあってグローブと雨具程度なら入る。
ノーマルカブより使い勝手いいかもよ。

返信する

画像で解説がなかなか無かったw
こんな感じ。
俺も知らなかったけど、最新モデルはフルフェイスメットが入ってるw驚いた。

返信する

鯛ホンダならここで蛙よ。

https://www.endurance.co.jp/bikes/9...

返信する

雨の日だろうが高速も使って通勤するには、
250クラスで積載能力抜群の実用車が欲しい。
一人乗りでピザ箱付の屋根付きギアの250とか、
ゾロ屋根付トリシティ250とか。

返信する

CT125にもCVマチック仕様が有れば楽チンなのに。
燃費はそこそこで十分。

https://www.endurance.co.jp/bikes/3...

返信する

>>99
いろんな所でアジアンバイク輸入して販売してるのは知ってるよ。
安くていいバイク多いからそれを>>94で書いたんだよ。
ただメーカーで扱ってくれればメンテナンスとか部品調達も楽じゃないかなって思うんだよね。

返信する

中古を２０万ちょいで買って
乗り回すのが良い。
世間よ、無駄に新車買いまくってくれ。

返信する

HONDAとかCT125とかダサいロゴマーク類はステッカー？？
剥がせる？

返信する

>>104
同色で塗っちゃえばいいよ。
その方が楽だしなw
どうせなら外装取っ払ってフレームだけで乗ればいいよw

返信する

>>105
おもろない

返信する

>>105

同色で塗るのどこが楽なの？
素人じゃできないよ。

返信する

>>107
草生えてるからバカにしてんだろ

返信する

>>108
おまえは>>105だろ
ついでだが>>106と>>107でおまえはバカにされてるんだよ

返信する

クロスカブからハンターカブに乗り換える知人がいるのだが、何が違うか分からない。
排気量とフロントブレーキ以外違うところあるの？

返信する

アップマフラー、リヤブレーキ、フロントフォーク

返信する

>>111
ググると違いをまとめた記事がたくさんあった。
サンキュー。

返信する

>>110
ベースはC125だからフレームも厳密には違う。
C125からさらに補強も入ってるって聞いた。

返信する

例えば1100ccと1200ccのパワーの違いは使いきれないからそんなにわかんないけど、110と125はエンジン全快で回すからはっきり違いがわかる。

きっと110から乗り換える人は満足すると思う。

返信する

>>110

副変速機はクロスカブ110にしかついていないよ。
125はパワーあるから要らないかな？

返信する

通勤通学に使うにしても給油回数は少ない方が良いし
燃料タンクが5.3?あるのも魅力

返信する

>>115
クロスカブに副変速機ついてないよ。
CT110は付いてたけど。

返信する

>>86

グラインダーと溶接機を使える程度なら、
おまえもポン漬け感覚を理解出来るようになるよ。
ボルトオンの改造しかした事無い無能が偉そうな事を言っちゃいかん。

>>88

銀翼がユニットスイングだと？
考えが浅はか過ぎる。

返信する

>>118
エンジンはフレームマウントだけど駆動系はスイングユニットです。
さほど変わりはないのかも。

返信する

シルバーウイングのこれに17インチ付けるとか考えるアホおらんだろ。
ハウジングとかから製作ってショップですら手を出してないだろ？
個人カスタムなんざほぼ有り得ない。
考えるのは自由だけど、実行する考え無しがいたらそりゃただのアホだろw
いたら称賛と嘲笑が混じるわなw

返信する

オリーブドラブも欲しいな
買えないけど

返信する

>>121
オリーブトラブをクラック塗装ってのもいいかも

返信する

>>119

自分が貼った文章も読めないほどの文盲はネットすんなや


>>120

17インチ？
は？

アホしかおらんのかここは？

返信する

>>1
このデザインはカブと呼べるのか？

返信する

CT110買ったんで買わないと思うけどアップマフラーで125なら値打あるね。
もう一速増やしてクロスレシオが狭くなれば乗りやすいだろうね。

返信する

>>124
間違いなくカブフェアミリーだからカブです。
ハンターカブという愛称もあるくらいだし、ホンダ自身も認めてる。

返信する

>>4
昔の自分だったら、バイク板なのに何言ってんの　みたいな事を言ってたと思うけど
今の自分だったら、完全に同意だわ

雨風しのげて、冷暖房完備、ナビにテレビに音楽聴けて　年寄りの俺には天国やん

返信する

「CT125・ハンターカブ」お届け遅延のお詫びとお知らせ
2020年3月20日に発表、6月26日発売を予定しております、新型原付二種モデル「CT125・ハンターカブ」について、大変多くのお客様からご予約を頂いておりますが、本製品の生産拠点であるタイ二輪車工場
（Thai Honda Manufacturing Co.,Ltd.）の今般の新型コロナウイルス（COVID-19）感染症の影響による操業時間の短縮対応により、「CT125・ハンターカブ」生産に遅延が発生いたしております。
本製品を心待ちにして頂いている皆さまには多大なご迷惑をお掛けする事となります事を、深くお詫び申し上げます。
https://www.honda.co.jp/HMJ/company/info/20200515...

返信する

うん、新車全体がそうなんかな、
こないだADV150を注文したら8月20日くらいに納品といわれた。

返信する

8月20日以降か、仕方ないとはいえだいぶ先だなぁ。
PCX買うつもりだけど、契約しないともっと納車が先って事だもんな。

返信する

マフラーで火傷しないのかな

返信する

ヒートガード付いてるから熱くはないでしょ。

返信する

>>４４万円は高い

すぐに飽きが来るから、中古が一杯出て来るよ。

返信する

一瞬欲しかったけど、やっぱこっちにするわ
山とか行かんし、レッグシールドも欲しいし

返信する

>>134
二年くらいしたら中古がワサって出てきそうｗ
そこが狙い目か？

返信する

>>135
レッグシールドあると、靴濡れないんだよね。
とても便利。

返信する

中古は出るだろうけど当面の間、値段は下がらないな。
冷静に考えれば新車買った方がましだってくらい馬鹿げた価格で出回るだろう。
車両の特性からすると、まともな市場が形成されるのは10年後くらいだね。

返信する

価格に文句言ってる人が多いが、それはホンダが悪いのではなく
この20年間、異様な経済政策と派遣優遇の措置を取って来た日本政府に文句を言うべきで、
それを容認して来たのは他ならぬお前ら国民なんだよ。
政治はよく分からんとか、選挙行っても無駄とか、ネット上でだけポジション政治トークを繰り返して来た国民の責任。

本来なら今の日本の大卒初任給は45万円ぐらいの計算。
大学初任給がそれぐらいの経済水準奈良>>1のバイクの価格もまあ分かるだろう。
ホンダを始めとしてメーカーは世界で事業を展開しており、原材料も含めて世界水準の価格でないと回らない。
なぜ日本だけが貧しくなってしまったかをじっくり考える事から始めないと本質は見えて来ないだろう。

返信する

そりゃ高く感じるわな

返信する

ベトナムホンダのWAVE110が12万円くらいで売ってるのと比較すると、
国産車の価格は、本当に適正なのかって思っちゃうよね。

返信する

>>141
じゃあ、貴方が輸入して適正価格で販売してくれよ

返信する

世間の関心はＺＸ25Ｒが総取り。

バイクオブザイヤーが有ったら満票じゃないのか？

返信する

カブに興味あるなら、ハンターカブよりも、よりカブらしくみえるクロスカブの方が良くなってくるぞ。そうなると最終的に普通のカブでよくなるけど

返信する

所詮、カブなんだよ・・・

返信する

されど、カブなんだよ・・・

返信する

所詮カブ、されどカブ、やっぱりカブ、結局カブ、カブはカブ・・・

返信する

カブであるという事が大事
それ以上でもそれ以下でもない

返信する

何が大事なのか分かんないけど、
カブはあのカブ（従来の）だから素晴らしいのに・・・

返信する

ハンターカブは由緒正しいカブ一族なのは間違いない。
派生モデルとしては一番古い歴史がある。
何せ初代のC100から派生してるからね。

返信する

カブであれこその由緒だと思うが。
中途半端なモデルを派生と言うのも何だか・・・

返信する

レッグシールドがないとなカブは

返信する

>>152　自分で好きな様に後付すればいいんだよカブは

返信する

カブについて何も知らない奴が何言っても無知を晒すだけ

返信する

業務用カブだけでいいわ。
貧乏くさいと言うか何と言うか・・・
名前を変えていればまだ許容できるけど。

返信する

今テレビでやってる秘境番組の、
高知と徳島の県境らへんの探索を見てて、
あんなとこ行くにはハンターカブがベストやなと
思って欲しくなった。
スピードは出なくて良いし、荷物は積みたいし
非舗装路だろうが林道の一番奥まで行って
遭難もガス欠もせず、土砂災害やら生物調査や
釣りやキャンプもして生還するにはこれが必要。

返信する

走行性能だけならエンデューロ系、
走破性ならシェルコTY125アドベンチャーの
ハイシートがちょうど良い。
普通に乗るにはCRF250Lで良い。

返信する

でもCT125の最高速や加速は悲しい程遅いし、
高速道路も使えたら遠方にも行きやすい。
この車体のまま100キロ超巡航が出来る
200cc＋6速が有れば最高。

CVマチック仕様も有れば良いのに。

返信する

>>158
おれはこの車体で100キロ巡行なんて怖すぎてできない。

返信する

確かにちょっとした山とか秘境とかまったり走るのにはいいけど、そこまで行くのに高速乗れないときつい。
私は高速乗って山で遊んで高速乗って帰るってのが理想です。

住んでる場所が現場まで近い人はこれでいいんだけどさ。

返信する

>>160
だから俺はPS250乗ってる

返信する

>>160
こういうタイプの人は、
一度山に行ったら二度と行かず、すぐに乗り換えるタイプだわ。

返信する

CRFベースの大箱が似合う実用車が有ればオモロイが。
トレール車がモトクロッサー的なカウルデザインである必用は無い。
前はダウンフェンダー、後はインナーフェンダーでコンパクトになる。

返信する

ここまで値段のことを言う人が多いが、値段なんてあってないようなもの。
どうしてもほしいのであればそのくらいは飲むし高いのであれば乗る人間も少ないので
ステイタスもあがるということ。

返信する

何のステイタスなんだ？

返信する

ステイタスおまえもか

返信する

カブ乗ってステイタスは上がらんだろ。
具体的にどう上がる？
言ってみ。

返信する

>>161
ハンターカブ、PCX、レブルと爆売れしたのを受けて、
それらのいいとこ取りをしたズーマーかPSが復活するのでは？と妄想している。
そんなことせんでもホンダの独壇場なんだけども、それでも出すのがホンダ。

返信する

125なら燃費よりパワーを重視するべき。
4バルブ化と6速ミッションは必要。
そのうえで200ccが出たら、全バイクおじさんが老後の放浪用に買う。

返信する

;

返信する

逆に、６速はクロスしすぎて乗りにくいと思う。

返信する

>>170

このバイク身長220センチないと足つかないだろ。

返信する

>>170

腹下はあと10ｃｍ低くて良い。
アップマフラーは必須。


>>171

225セローみたいに6速ワイドレシオで。

返信する

パンダ　カブ

返信する

125ccで６速ワイドレシオって・・・ｗ
１速は低すぎてすぐにギアチェンジしなくちゃいけなくて中途半端。
６速はパワー不足で使い物にならない・・・

返信する

125ならCVTの方がまともに走る。


レブル250にブロックタイヤを履かせて大箱を付けたら
ハンターカブ250にならんかな？

返信する

>>177

なりません。
なにやってもレブルはレブルだよ。

車体名変わるわけないじゃん。

返信する

タイホンダは10月14日、『CT125（ハンターカブ）』のギヤチェンジペダルに不具合があるとして、国土交通省へ改善対策を届け出た。対象となるのは、2020年3月26日から2021年8月15日に製造した1万9409台。

対象車両は、チェンジペダルアームの形状が不適切なため、チェンジペダルボスとの溶接部強度が不足しているものがある。そのため、変速操作を繰り返すと溶接部に亀裂が生じ、最悪の場合、走行中に溶接部が破損し、チェンジペダルアームが脱落するおそれがある。

改善対策として全車両、全車両、対策品のギヤチェンジペダルと交換する。

不具合は15件発生、事故は起きていない。市場からの情報により改善対策を届け出た。

□商品情報詳細｜リコール情報サイト｜消費者庁
https://www.recall.caa.go.jp/result/detail.php?rcl=00000028...

返信する

「CT125・ハンターカブ」に新色「パールオーガニックグリーン」追加

返信する