新型カタナって

売れてないんですか？
発表当初は怒涛の受注数とか言われてたわりには、走ってるのを見たことないし、
中古車サイトでは新車在庫が山盛りだし、
『新型カタナ　売れてない』で検索したら、在庫が増えるだけなので、夏以降は作ってないとか、
スズキが値引きを禁止してるから、不良在庫化して困っているとか、
発表当初の、あの大騒ぎは何だったのでしょうか。
それとも、僕が運悪く新型カタナと遭遇できないだけで、本当はそこそこ売れているのですか？

返信する

デザインが独特？だと購入するの考えちゃう。
ハンス・ムートのデザイン？GSX400X IMPULSE(1986)はインパクト大だった。
個人的には　右XS(自社デザイン？)はカッコイイと思ったけど・・

返信する

>>46
今見るとオレは左がかっこいいと思う

返信する

カタナのフロントタイヤは19インチでチューブ、速度記号はHで210km
FフォークインナーチューブがΦ37ｍｍで細身。

この辺が日本製オートバイの頑丈さなんだけど、今では欠点か・・・

返信する

海外メーカーのことは知らないけど少なくとも国内メーカーは二人乗りする前提を絶対排除しないですね。
どんなスポーツバイクでも必ずと行っていいほど、それがたとえ利便性を無視してても一応は二人乗れる設計。
そのために犠牲にされるデザインや構造があると思うのです。
そんなに二人乗りって需要があるものなんでしょうか？
もっと割り切ってみてはどうかと思う今日このごろです。

返信する

>>49
分かるけど、シングルシート化して思ったのが、ツーリング時にリヤに荷物が積めなくなる。
人は載せないが荷物は積むという人は結構多い。

サーキットしか走らないのなら、要らないが。

返信する

取り外し自由に簡単に
普段はシングル、荷物や人間載せる時はダブルに
って出来ればイイのかな？

返信する

[YouTubeで再生]
今年ＳＵＺＵＫＩ創立1１１周年

返信する

漫画の「キリン」はそもそも作者が昔、カタナに乗っていて思い入れもあって登場させたっぽい。

返信する

刀ではなく刃と名付けたら売れたかもしれん。

返信する

いや、刃って書いてあるじゃん

返信する

[YouTubeで再生]
HONDA CB1000R ＆ SUZUKI KATANA インプレ

返信する

フロントはスクリーン延長すれば見れるけど
テールがダサいからヨシムラもそこら辺もっと弄って欲しかったな

返信する

>>57
同意
ヨシムラにはテールカウルもリクエストしたいですね。
個人的には二型ガンマみたいなのが似合いそうな気がする。

何のメリットがあってナンバーや灯火類をスイングアームマウントにするのかな〜？
Tracerに乗るようになって、シートより後がちょん切れているのには慣れた。
年末年始、久しぶりにMk2を引っ張り出したら、テールカウルの長ぇーこと。

返信する

>何のメリットがあってナンバーや灯火類をスイングアームマウントにするのかな〜？

メリットというか、デザイン的に既存のバイクとの差別化を明確にするためだろうね。
スズキにとってカタナは、それだけ特別なバイクだとも言える。
しかし、想像以上に旧型に取り憑かれた書き込みをする人が多くて驚きだな。
今は2020年ですよ。
そんなに旧型に似せたければ、今なら値段も変わらないんだから、素直に旧型を買えばいいじゃない。

返信する

旧型に魅せられてるだけの人が多いだけで、その中の何人がオーナーだったか、、、。

旧型は古いから心配、新型はカッコ悪いというだけで買わない人がほとんど。
旧型にしろ新型にしろ買った人ほど言わないものだよ。

返信する

予想図のカタナはもっとカッコよかった気がするんだけどね。

返信する

いや、旧型が良かったって言ってるってよりも、そもそも新型がカッコ悪いって話では

返信する

カタナとか昔の名前を引っ張り出さずにGSX-Kとかにでもしとけばまだ良かったのかもしれない運転
なまじっかカタナなんて名前を引っ張り出してきてつけたがためにノスタル爺が騒いじゃってるのだろう運転
どのみち昔のまんまのを(現行法に則って)作って市販したところで
買わない、買えない、売れない、ネット上で騒ぐだけって流れが見えてるしね
昔のものはその当時にあってこそのもの
だから今どこかで旧車を眠らせてる人はせめて動態で保存してあげてほしい

返信する

これはどうですか？

返信する

>>64
俺は恰好良いと思うけど、何に対しても文句言う人は確実に沸いてくると思うよ。

返信する

今日信号待ちでとなりの車線に並んだんでガン見した。

とにかく小さい。最近の流行りなんだろうが寸詰まり感があって質感が安っぽい。

旧カタナが新車で買える当時からバイク乗ってる年齢だが、最近乗り始めた人は
検討の範疇に入るんだろうが、やはり旧カタナからｚｚｒ１１００辺りその後の
ハヤブサなんかの時代を経験してくると、デカいのを乗りこなしてる感が重要だよ
どうせ趣味の乗り物なんだし。

運転技術の介入度の高い乗り物なので30年前のバイクでも最新型について
行けるのでホント安かったＣＢ−ＦやＧＴ７５０、ＧＰｚ−Ｆなんかも軒並み
値上がりしてるのも頷ける。ただ個人的には唯一乗った事がないジャンルの
Ｖスト１０５０は気になってる。

返信する

これ生産中止後に人気が出るパターンだろ
スズキはいつもそうだ

返信する

こんな感じ？
良い改良だけど、オリジナルは超えられない・・・

返信する

２型の変更点を、実現度の高い順に予想してみる。

１．デザイン（ハンドル・フェンダー）の変更。
２．燃料タンクの容量と排気量の拡大。（1100ccになる）
３．新型の隼ベースで造りなおし。

返信する

>>68
これノーマルじゃないの？
知り合いがリトラクラブルのカタナ乗ってた。
何が凄いのかは理解出来なかったし、まぁ聞く耳もなかったのだが。
ちなみに未だに理解していない。

返信する

もし出たなら買う買う詐欺師の俺としては、2型カタナがコンセプトは
好きなので1200辺りでもっと伸びやかなデザインだったら買ってた。

返信する

チタン Slip-On B-77 サイクロン￥98,000
ラジエターコアプロテクター:Black Oxide￥35,000
ヨシムラ ステップKIT X-TREAD:￥69,000
・・
フルでヨシムラで揃えたい　けど「￥」が・・

返信する

前のウインカーは、ポジションランプのある位置の方がカッコイイと思うんだ。

返信する

ふと思った
これをベースにした白バイなら カッコイーデザイン になるんじゃないだろうかと
その場合パニアケースを旧来の使い回しではなく全体にマッチしたものにしないといけないけど

返信する

誰か買って〜（泣）??°(?????)°??

返信する

キリンは泣かない

返信する

じゃ、一寸いじっています。

返信する

>>30
戦隊モノのセンスですねｗ
まだノーマルの方がいいｗｗｗ

返信する

新型KATANA見てスズ菌に再感染した
どうしよう…CB1300SB買ってまだ１年経ってないぞ

返信する

シートカウルが小さいヤツが多いですが、ふた昔前のシートカウル下の小物入れを復活させて欲しいなぁ。
軽いツーリングなら、シートバッグやタンクバッグも要らなかったし。
TLとか隼なんかはカッパや一泊程度の荷物を収納余裕。NSR250Rでも必要充分だったような。

ケツ細シートカウルに専用のステー付けて、それでトップケース付けないと旅に出れない。
つーか、ワザとアフターマーケットに市場開拓の余地を与えるってのもあるのかなと。

返信する

;

返信する

そーか、ガンダムか・・・

返信する

そろそろ発売されて1年経つが、何のマイナーチェンジの情報もないな。
新色くらい出さないのか。

返信する

>>83
確かに情報無いね。
無理して変える必要もないとも思うけどさ。

色はどうだろうか。
初代のオマージュだから出るとしたら赤銀かな？
似合うかどうかは別にして、トリトンブルーのKATANA見たい気もするw

返信する

刀乗りがお出かけ前に見て起きたい縁起の悪い画

返信する

ふ、フリーザさまがっ・・・

返信する

>>86を見た後カタナ乗るとこうなる

返信する

こーならなくって良かった・・・

返信する

対向車はR30の鉄仮面だったのか。
しかし、ここでヒデヨシを殺さなければならない理由があったのだろうか？
この後の展開に彼の存在も、彼の死も一切影響していなかったような気がする。

新型カタナはテールカウルとフェンダー、何より燃料タンク容量（せめてあと４リットル）が改善されれば･･･
マイナーチェンジすら期待できないけど。

返信する

>>90
妹さんが可哀想だったなぁ(´・ω・｀)

返信する

新型も悪くないけど、やっぱりKATANAはこれだな。
HONDAしか所有したことないけどKATANAは別格、いいよなぁ。
これはバイクという乗り物じゃなくてKATANAという乗り物なんだと言ってた人がいたけど、なんかわかる気がする。

返信する

>>90
グンが唯一前に出たことのないのがヒデヨシ。
(抜いてもその後自爆してる)
高校を卒業してグンはスプリント、ヒデヨシは耐久に進むとライバル関係としては土俵が違う。
ライバルとして切れてしまうのはもったいない。
だから「精神的」な繋がりを保つようヒデヨシには申し訳ないが、あっちの世界に送り込んだ。
結局グンがラルフに勝つためにヒデヨシの亡霊？を最後に追いかけてチャンピオンになってる。

ヒデヨシの事はしげの先生しか解らんよw

ヒデヨシのGSX750Sは何でフロントフェンダー無かったんだろ。
昔はダセーって思ってたけど、今も変わらないw

返信する

雨降ったらリアルで頭上に全部噴水が降りかかるからなあｗ

返信する

>>94
雨の日は乗らないのかな？
当時の流行りじゃなかったと思う。

やっぱダセーよw

返信する

KATANAのデザインスケッチにフロントフェンダーのないのがあるからそれ真似たんじゃない？

返信する

これ見たことあるけど、確かにフロントフェンダーが無い。
よく知ってたね、俺覚えてなかったよ。
これ参考にしてたのもありえるかも。

返信する

初期型の巨大なフロントフェンダーが、２番３番シリンダーへの冷却風を遮っているから、冷却効率向上のため外している。
かもしれない。

返信する