Hondaの原点
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001 2019/12/02(月) 18:32:28 ID:aK5zRRlFG.
020 2019/12/05(木) 13:22:32 ID:iewNRxD6Bc
021 2019/12/05(木) 15:50:16 ID:pWeg15tCNs
022 2019/12/05(木) 16:49:30 ID:HYu0sFCZlA
ちなみにヤマハのロゴ。音叉は最初からはいってるね。
でも、何屋さん？
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023 2019/12/05(木) 18:44:59 ID:D7YLOl65Lg
024 2019/12/06(金) 15:11:22 ID:7r5HasGaPA
RC213V-S ていう2190万円のバイク出してスゲーって思ったけど、
MotoGPでは当たり前の装備・・・でもそれがRC213V-Sには付いていない。
ニューマチックバルブは走行毎に窒素を充填しないと動きません。スプリング式
シームレス式ミッションは耐久性に難がある上にウン千万するユニットです。ドッグトランスミッション
逆に無いはずの重いセルモーターを付けて、ボタン一つで簡単に始動・・・
RC213V-Sが再現したかったのは見た目や構造ではなく
"真に速いマシンの極致であるRC213Vの操縦フィーリング"
で、それが2190万円だそうです・・・
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025 2019/12/06(金) 19:23:45 ID:KEw/hdjWYA
ニューマチックバルブはmoto GPのRC211V時代のサテライトチームからわざわざ別設計のヘッド作って取り除かれていたくらい機密性の高いものだった。
ニューマチック初期のメルセデスF1エンジンはコンプレッサー付きで走行中加圧していた。
当然そんなもの積むくらいならフロアにバラスト積んだ方が良いから無くなった。
HONDAのシームレスミッションや内緒のピストンとか含め第3期のF1からのおさがり。
とても2千万円台では売れない。
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026 2019/12/07(土) 15:21:05 ID:1VmCfM.RDg
>>6 空冷エンジンでも成功（ＶＷやポルシェ）したのもあるのにね。
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