エンジンオイルあれこれ

昔は、高級なオイルを使ったりしたが、安物でも定期的に交換すれは、
高級品と大差ないように感じてきて、いわゆる100％化学合成油は使わなくなった。
自分でオイル交換する人も、だんだん少なくなったな。
たぶん、エンジンオイルのスレは伸びない。

返信する

長渕剛は将棋をやれ

返信する

安いオイルは短期サイクルで交換しててもエンジン内部が汚れやすいと思う
WAKOSのプロステージぐらいは使っておきたいね

返信する

この話はどうだろ。エンジンの特性に依るんじゃない？　レーサースペックや高回転エンジンにはリッター3000〜5000円のオイル入れるようにしてる。バイクも所詮は道具だからそういったマシンには良さげオイル入れてる。それ以外はコーナン等といった量販店で安売りされてるカストロールとかホンダヤマハ純正入れてるな。　安物でもっていうけど、熱ダレや劣化しやすいじゃん？安いのって。　街乗り程度の使い方なら安物で良いと思うよ。　コースで兎に角高回転とかならやすものじゃエンジン死ぬ。　死ぬと修理代金で泣きそうになる(*´∀`)♪　泣きたくなければちょっと高いけど高物オイルだな。

返信する

オイルは値段じゃない、粘度だ

返信する

廃油の処理が面倒
オイルを買ったところで同量を無料引き取りしてくれるなら
自分でやりますよ(^｡^;)

返信する

>>6　産廃業者の俺、高見の見物(*´∀`)♪

返信する

職場で出るシュレッダーダストに染み込ませて燃えるゴミで出してるよ。

返信する

最近は、メーカーが燃費向上を意識して、10W-30とか、0W-30が推奨オイルになっていることが多いけど、
エンジンの耐久性を第一に考慮するなら、もう少し粘度の高いオイルの方がいいと思います。（自己責任です）

返信する

オイルなんて量さえ気をつけてたら2〜3年くらい平気です。

返信する

>>10　30万キロくらい平気だよね。トラックも年イチ車検でそれくらい走ってても全然平気だしバイクも一緒w

返信する

コストも含めて色々試すのも楽しいよね。

返信する

>>12

ちいさっ！

返信する

スマンw
4時起きで徘徊しなきゃならないからもう寝る。
自分でデカいの探してちょ

返信する

>>9　エンジンのクリアランスが小さくなって、硬いオイルだと隙間に入りにくいとも聞いたが？
昔の隙間の大きいエンジンは、硬い油じゃないと油膜が維持できないとか？
どうなん？

返信する

>>15
正しいよ。今の車はピストン周囲がかなりキチキチ（技術の進歩でこういうことができる）
昔の車で距離行ってる場合は、硬いオイルの方が圧縮がキープできるしオイル減りも軽減できる

返信する

>8
まさに職場からシュレッダーゴミを持ち帰り今日、オイル交換した。
２０００ｋｍ毎で交換しているし余り汚れていなかった。ドレンボルトの磁石にも鉄粉は僅かだった。
シュレッダーゴミは、コピー用紙ばかりではあまり吸い取らない。段ボールや新聞紙等、再生紙系がよく吸う。
だから持ち帰り数日前は、廃棄ダンボールをシュレッダーに沢山喰わせて、良質なゴミを生産。
吸わせたオイルは明日の燃えるゴミにポイ。
オイル処理パックなる物が数百円で売っているが、６Ｌ物のくせに４Ｌ程度で溢れて漏れる事しばしばだった。
シュレッダーゴミ　おすすめです。

返信する

[YouTubeで再生]
.　　　　　

返信する

サーキット行けば廃オイル用ドラム缶あるがな。

返信する

夜中にこっそりガレージの前のドブに流してしまっても
だれも気付きやしねーの

返信する

>>20　残念。
エンジンオイルは天ぷら油とは違うので流出元を探るために下水溝の追跡調査をやります。

返信する

中途半端に残ってたオイルを集めたらほぼ3リットルあったので交換。
10W50 15W50 20W50 10W60 0W30が混ざって何になったんだろ・・・
まぁいっか。
今日、ひとっ走りしたら冬オイルに交換。
たまにはフラッシングもいいかな？

返信する

前に乗ってたオイル食うんで定期的に減るんだけど
低出力で大した車じゃないから、バイクの廃油を使ってた
今の車はOHVで古いから、高温でも油膜の途切れない新しいオイル使ってる
バイクも車もOHVで、鉱物湯の方がオイル漏れしないとか言う人いるけど
オレは古いエンジンほど新しいオイル使う派なんだYOね‾

返信する

AZのMEO-012が合成油にしては安すぎるんでお気に入り。
ホムセンのホンダと比べても違いはわからん。

返信する

>>16

水冷か空冷の違いじゃない？
水冷は熱膨張率が小さいから、キチキチができる。
空冷は熱膨張率が大きいから、冷間時はスカスカになってる。
これだと排ガス規制はきびしいよ。

返信する

>>6
販売店は廃油回収の義務って無かったっけ？
オレはいつもオイル買いに行く時、廃油持って行って引き取ってもらってるけど

だれか詳しい人いる？

返信する

年間２０００キロも乗らないけど、毎年春と秋の２回変えるようにしてる。
早く変えるにこしたことはないし、安いし、ついでに空気圧調整してもらうし。

返信する

ちょい質問なんだが、この中に安いオイルで長期運用、エンジン開けた人っているの？

返信する

易いオイルかどうか分からないけど、G1使い続けて山アタックしてハマってアクセル開けまくって
オイルの匂いプンプンさせたししてた。
４万キロ走ってオイル下がり症状が出たので腰上開けたらカムは綺麗だったよ。
ピストンも全くカジってなかった。

期待に沿えず申し訳ない。

返信する

メーカー推奨のオイル交換時期って、びっくりするほど長いんだよね
てか一度車のオイルを安いオイル使ってすぐ変えてキレーにしたいなぁ、、、
意味ないんだろうけど、入れてすぐ黒くなるじゃんｗあれなんだかね‾

返信する

>>30
知人のカブのオイル交換した後、いろいろあって１週間ほど置いといたのだが、
１週間でオイルが結構黒くなってた。
墨汁みたくなってしまった場合は、安いオイルを超短期間で交換して綺麗にしたほうが良い。
まぁ墨汁オイルにしてしまう時点でマシンに愛着無いのだろうね。
カブってスゲー大事にされている場合と、スゲー酷使されている場合の振れ幅が大きい。

返信する

3千キロおきに4リットル3,000円前後のを使って、今7万キロ走っているけど今のところ不具合は感じないな。
まぁ、交通量の少ない早朝にダラ〜〜っと流すような走りしかしないから参考にならんかな笑

返信する

>>32　いやいや、お弁当のヒライに駐車している最中に、ルマン好きのおばちゃんがエンジンオイルと揚げ物の廃油入れ替えてるんですよ、きっと

返信する

なるほど、どうりで・・・

返信する

なわけないっすｗ

返信する

ステンメッシュオイルフィルターつうのがあって、掃除して再利用できる。
オイル交換時に掃除できるので、紙フィルターより便利。
値段は高いけどww

通過抵抗が少なくなった分、アイドリングがスムーズになった気がする。1000?だけど

返信する

>オイルフィルター
俺 前回 いつ交換したか覚えてない。
任せっきりのバイク屋に聞いてみよう。
みんなはオイルフィルターはどれくらいで交換してる？

返信する

>>37　半年ごとオイル交換時に毎回フィルターも交換。

返信する

>>38
　そうするのが理想的であるとは思いつつ・・・
　外したフィルターを灯油洗浄して、それなりにゴミが出てきたら「少しは詰まりが取れた」って
事にして、再使用してたりもするよ。

返信する

自分も毎回オイルエレメント交換する。
バイクのなんて高いもんじゃないし、
なんていうか、風呂はいったのに下着換えてないような気分になるから。

返信する

空冷旧車、粘度は当時の指定でいいとしても化学合成がアウトらしいので
ヘタに粘度だけみてテキトーなオイルは選べない

返信する

そのバイクに適合する、高い（高価格・高品質）のオイル（オイルフィルター）を、
出来るだけ短いサイクルで交換するのが一番いいに決まってるだろ・・・

返信する

オイルフィルターの網目って大きめっぽい。粒子サイズの網目にするとすぐ目詰まりするみたい。
多少粒子をキャッチして本性能を出すみたい。
で、完全に目詰まりしてもバルブが開いて通過できるみたい。でもエンジンには最悪・・・

カートリッジ式の交換時はOリングやフィルターにオイルを浸してね。

返信する