GN125の発進は難しいそうです。

アクセルを開けながらクラッチつながないとエンストする・・・・・・・・・・・・・・・・・って当たり前じゃね？

https://www.youtube.com/watch?v=QjVC8UM30-g

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当たり前の事をモノモノしく言う、簡単な事を難しく言って脅かす…
そういう奴、キモいよねww

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>>1
緩い下り坂なんかである程度スピードが出てたら
クラッチ切らずにローに入れてもエンストしないけど。
By元郵便屋です。

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サーキット経験者の方のコメント
お待ちしています。

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ああ。サーキット経験者のオレの感想？
そうね、このオッサン通販番組のバイヤーみたいでキモイ。
そんなとこだろうか。

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もう、何と申し上げてよいやら。

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頭悪そうなオッサンだな
当たり前なことを何ドヤ顔で講釈タレんだ？

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一般論だが、
クズではない人間は、自分より上を見ては「俺ってクズだなぁ」と常に考えているが、
クズな人間は、自分より下界を見まわしては「俺はかなりイケてるな」といつも悦に入っているもの。

>>1の動画をネタに笑いたがる人間とは、はたして どっちかな？

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教習所の一時間目で教える事だよ。
それをわざわざ動画で偉そうに述べる意味が分からない。
この人の頭の中では「俺ってエキスパート」なんだろうか？
まず、膝を擦った動画をあげてよ。話はそれからだ。

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　大型からの乗り換えだと、ついつい やってしまいそうな事ではあるけど
少なくとも実技試験パスした者に、敢えて説く必要は無いと思う。
　「GN125」を、貶したいだけのようにも思えるね。

　ちなみに オンロードサーキットで半クラ使うのは、クラッチスタートの
場合の一瞬だけ。

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この人、ホンダが好きで、スズキが嫌いなんだと思う。

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そもそもがバイク個別のアイドリング調整具合で
同じバイクでさえ何とでも変わってるのに
このオッサンはボケ老人としか言いようがない・・・

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>>12
　各々 アイドリング規定値が定まっているのだから、それを無視すると
排気量では語れないよ。

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>>8日ノ出サンの悪口いうな！

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>>13
だからオッサンが各々のアイドリング規定値が合っていたって状態を
誰が証明してんだって話

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>>15
　そんな事まで疑い出すとキリが無いでしょ？。

　君が言うアイドル調整だって、アクセル開閉しているのと同じなんだから
＞＞「アクセルを開けながらクラッチつながないとエンストする」を、自分で
そのまんま 肯定している事に、気付きなよ。

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