かつては、バイク乗りだった奴らが集うスレ

今は乗ってないんだけどさぁ、
やっぱり未練有ってもう一度バイクに乗りたい。
けど色々な理由で、なかなか叶いそうもない。
そんな奴と語り合いたい。

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乗りたいがバイクが異常に高い
維持費がかかる
危ない

妻子持ちにとっては悪魔のような乗り物

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>>2

ね。高くなりましたよね。
ドラックスター400が僕買ったとき59万とかだったのに今80万近くするんですね。

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リターンライダーは一杯死んでる
動体視力や身体能力は衰えてるのだから
見栄を張らず、250ccの街車辺りにしといた方が良い

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郵政の赤カブの中でもHONDAが一番乗りやすかったな。
YAMAHAの２ストは煩く赤カブ乗りにも人気なかった。

仕事を早くする為にしょっ中乗り降りする際はシートには
跨らずに両足は左のまま横ノリ＆フロントブレーキだけで
運転＆右降り〜右乗りとかスロー上げて自動走行やってたわ。

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10年降りてたけど戻ろうかと思ってる。
取り敢えず妻の実家にある妻のエストレアを復活させる為に庭を改造してコンクリ張ってイナバのバイクガレージを建てた。
そのおかげで自分のバイク買う金が無くなった。

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かつてはブラックバードやＤＳ１１に乗っていた。
今はアドレスＶ１２５Ｇです。
近所をチョロチョロ走っています。
高野山はお手頃コースです。
マンションで自転車用の駐輪所しかないし
大型バイクにはもう乗らないだろうな。

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駐車場がないんだよ、繁華街にあっても数少ないのでいつも満車

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いくらでも安いバイクがあるじゃん
ビッグバイクも２０万円台からたくさんあるし
大型免許が一発時代はこんなに在庫がなかったよ

新車は高いけどね

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>>9
古い大型バイクは電気系統の故障が多いし、部品も無い事が多い。
タイヤの値段も高いし、お奨めしないな。

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>>7 大型バイクにはもう乗らないだろうな。

バイク乗りの一生は原付一種に始まり原付二種で完結する。大型二輪は通過点。」
2ちゃんねらー・名無しの住人

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v-maxかあ　確か７リッターしかガソリン入らんかったような
もう３０年以上乗ってないわ　２ストが無くなっていたのも知らんかった
んーもう一度rg-Γ５００に乗りたいなあ‥汚れた英雄の時代の生き残りだ

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バイクが売れなくなってる原因の一つが停める場所がない事
昔は都会に行くには原付で行ったら店の前に置く事が出来たが
今では置いた瞬間に駐車監視員がノルマ達成のためにすぐにやって来る。
不便になるが電車で行くようになってきた。

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>>10
そういう心配性か無知な人は新車買えばいいだけ

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>>12

VMAX15リットルガソリン入りますよ。
重たいけどパワーあってなによりかっこよかった。
ガソリンスタンドでよく話しかけられたなぁ。
マフラー４本出しのスーパートラップだったんだけどアメ車みたいな音したな。

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>>14
は？　貧乏人の負け惜しみか？（笑）
俺は新車ばかり乗っているよ。故障は無い。それで満足さ。

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知り合いからX4を買った。
買ってから半年以上経つが一度も乗っていない。
乗っていないどころか引き取りにすら行っていない。
バイク！バイク！バイク！！
15年前に捨てた情熱は、なかなか甦ってこない。
心にあるのは『迷い』だけ…

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>>16
お前ダセーなｗ
全て新車かｗ

普通、金あるんなら新車も旧車も関係ねぇだろ
ダメだこいつｗｗｗ

金があるのにタイヤが高いってｗ

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>>17
金を支払っているのなら、あんたは大物だ。

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モンキー125を予約した！あはは！

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乗っていないのに、この板を見ているのが未練を物語っているということか。

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平日はＪＯＧ。土日もＪＯＧ。
たまーに、トランポにＹＺＦ−Ｒ６積んでミニサーキット走るだけ。
15000rpm回るエンジンなのに10000rpmしか回せない。
通勤のＪＯＧは12000rpm回っているというのに・・・

あーつまらん。

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3年ばかりホンダＮＳ−１に乗っていたが、スーパーカブのように低燃費、低維持費、高耐久の非常に良い入門用スポーツバイクだった。
走り良し、改造も良し、今でも乗っている人がいるのはその高性能を裏付けている。

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26年間放置していたバイクに53歳でまた乗り始めた俺がアドバイスしよう。
乗らずにいられるのならわざわざ乗らないがいいよ。

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>>18
おれは、バイクは新車が好きだよ。
趣味で乗るものだから、他人がどんな乗り方をしたか分からない中古は嫌だね。

しかしお前の書き込みは訳が分からん日本語だな。
君、来日して２週間ぐらいか？
金が有ろうがなかろうが、故障が鬱陶しいのに関係有るか、ボケ。

タイヤが高いのを心配しているのは、金が無いから安い中古の大型バイクを買う人の為だ。
俺は乗りたけりゃ、大型バイクに乗って来たわ。
アホの相手は疲れるね、あっち行け、シッシッ。

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>>25
俺は乗りたけりゃ、大型バイクに乗って来たわ
↑君、日本語おかしいねw
自分の国のヒョースンに乗ってなよｗｗｗ

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何故、ヒョースンの国と断定する？
トライアンフ、ビーエム、ハーレーの国かも知れんぞw

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トライアンフ、ビーエム、ハーレーの国だったら反論しないんじゃない？

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>>26
君は読解力が足りないみたいだね。

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>>25
有名人だな
うらやましいよ

バカすぎてｗ

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「何ｃｃ？」
「何キロ出る？」
「イクラすんの？」
「俺も昔はバイクに乗っててさ・・・云々」

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>>25

来日２週間でここまで日本語できたらすげーよ。
お前じゃ20年かかるね。

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俺も5年前までは　かつてバイク乗りだった奴。。。だったけどさ
20年ちかくブランクあったおっさんだがとある大型バイクに一目惚れして
大型教習通って免許取ってそのバイク買ったわ
15年落ちの中古だけどそのモデル以外眼中になかった
所有して5年になるがいまだに一目惚れの情熱は冷めてないわ
しかし不思議なもので、多分このバイクをブランク中も何回も見かけてると思うんだけど
でも全く気にならなかったのに、5年前のあの日に見たそのモデルというかライダー含めて、走らせ方含めて一目惚れ
たぶんそのライダーの走らせ方がサマになってたのが大きいと思うけどね
このバイクが最後のバイクになると思う
正直他のバイクにはあまり興味が無いというか欲しいという感情がわかないからこのバイクで最後になると思う
無理強いするわけじゃないけど、もしちょっとやりくりすれば乗れるならまた乗ってみたらいかがかね？
ブランク明けのバイクライフ、その頃のバイクライフとはまた違った世界で楽しめてるよ

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>>33 正直他のバイクにはあまり興味が無い

国産のマシンについては、そんな感じ。でも海外は広いよ。
乗りこなせるか分からない。乗ってもよく分からない。でもわからないことが、わかった。
あと「若いときに欲しかった」と思うけど、若いときは夢中で「なんでもよかった」じゃない？

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>>25の人気に嫉妬ｗ

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限定解除が教習所でも可能になるって　ＳＭＡＰの解散と同じくらい
非現実的で信じがたいものだった。
それよりも前に　乗り始めたころＧＰｚ９００Ｒがあんなに人気が出るとも思わなかった。
マフラーも月木かカーカーしかなかった。

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>>37
ゼットは大文字だぞ。
Vance＆Hinesやスーパートラップもあった。
私はヨシムラにしたけど、真横から見るとカッコ悪くて泣けた。

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>>38
A3からでしょ？おれのはＡ１。
バンスあったね。ただ手に入らなかったし。
カスタムはワンアンドオンリーとイエローコーンの初期型しかなかった。

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>>25…

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>>25
ネタの提供ありがとう
みんなでおいしくいじっております

低脳ってのは隠し切れないんだねぇｗ
でもさすがに恥ずかしいから本人は隠れちゃったけどねｗ

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>>38 2018/06/22(金) 16:06:24 ID:n0qsTJ2.Vs
>>37
ゼットは大文字だぞ。
Vance＆Hinesやスーパートラップもあった。
私はヨシムラにしたけど、真横から見るとカッコ悪くて泣けた。

>>38
A1 A2 は小文字だぞ。ヨシムラはサイドにまとめてたから　擦っているひと多かったね。
それに　アンダーカウルの切り欠きが必要でしょ？

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ニンジャ乗ってた
カッコよくて跨ったとこからの眺めがよかった
驚いたのは直進安定性だった
輸出仕様だったので街乗りは遅く取り回しもクソ重い
後に乗る油冷最後のＧＳＸＲ１１００が軽い速い曲がる止まるでビックリした

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GPz900Rの中古価格が高騰したので、750Rを買いました。

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そのほうがレアだ。

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俺なんか750Rにも手が出せず、投げ売り状態だった空冷の750Fを新車で購入。
集合管はKERKERにした。
その後、Z750GP、Z650と退化。
乗り換えてもKERKERは使い回し。
気がつけばカワサキ沼にドップリ。

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兎に角、400CC。
レーサーレプリカに興味なし。
単気筒エンジンに興味アリだが、ベタなSR400はちょっと。
てな訳で、SRX400 。
結局、事故って廃車になっちまったけどな。

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と、妄想たちが集ってます。

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>>47
デザインが抜群によかった。特に初期型。
フロントの接地感もすばらしく　フロントからコケル気がしない。
自分の顎の下あたりにFRタイヤがあるように感じた。
安心してコーナーに飛び込める。

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アメリカン乗ってたけど冬にエンジンのかかりが悪いから嫌になってバイク王に売った
5千円で。
その後、それが盗難車だと群馬県系からテレフォン
また欲しい

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バイク乗ろうと思ってグーネットとか見るんだけど
現行は変なバイクばっかりだ。ネイキッド欲しいけど、形がどれも変。
かといって古き良きバイクは値段が大変な事になってるのばかり。ゼファー750ですら良いタマは100万オーバー。
かつての不人気車まで跳ね上がる始末。
空冷4発のキャブ車のネイキッドをセパハンにしたいだけなんだけどな。

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スズキ Bandit1200
ヤマハ XJR1200
ホンダ CB1000SF or 1300 SF
カワサキ ZRX
2000年前後のネイキッド・キャブ車だけどプレミア付いてなくて手頃な車両だよ
空冷じゃないことと形が気に入るかによるけど
多分これ以前の車両、空冷とかは純正部品の入手とかでもそろそろ不安があるよね
ゼファー、Z系はそういう世界だから値付けに理解できないなら踏み込まないほうがいい
逆にあっち系に行きたいなら相場にケチつけないで払うもの払うしかないね

ちなみに俺はアラフィフリターン組
2000年頃のSS寄りの大型スポーツに乗ってる
タイヤサイズも現行リッターと同じサイズだし部品もまあまあ充実してるから困らない
走りも100馬力ちょいもあれば十分速いし楽しめる
何より手頃な価格もいいわ

ま、あまりこだわりすぎずにまずは手に入れて乗ってみれば？
盆栽にするつもりじゃなけりゃバイクなんて走ってなんぼだよ

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>>53
そういう意見から
＞俺は乗りたけりゃ、大型バイクに乗って来たわ
が生まれたんだよねｗ

また出てこないかぁ
なかなかの逸材だった

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>>53
レスありがとう。
06までのXJR1300 買ってタンク凹ましてセパハンにするのが1番現実的かなーと思っております。
07XJR1300fiを買って訳あって2年で手放してしまったので、これから06のキャブ車買うとか退化もいい所だけどね。

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いまだに下げたハンドルをセパハンて言うやついるんだね
マニュアルをミッションって言ったりさ

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セパハンで合ってるね

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セパハン＝セパレートハンドル
「セパレート」の意味を考えれば、ハンドルの高さを示す言葉ではない事は判るでしょ。

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>>56
どこをどう読んでそんなこと思って、
何がどうなってそんなこと書いてしまったんだい？

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あれほどたくさんあったGPZ400R。
全く見なくなりましたな。
他メーカーの４００はまだ玉に見ることはあるけど。

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オートバイの黎明期はハンドルと言えば　バーハンドルが当たり前で普通でしたからね。
フロントフォークに直に取り付ける時点で　セパレートになりますからね。
クリップオンともいいましたね。
下げるにはセパハンにするしかないので　意味は通じますよね。
ただ　高さのあるセパハンもあるにはありますね。

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>>61
下げるだけならバーハンドルのままでもスワローにすれば可能。
コンドルってのもあったかな。

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