CBR 1000 vs 125cc SCOOTER

バイクに1000ccも要る？

https://www.youtube.com/watch?v=EFjakgypqSs

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>>42
　常識的な読解力すら無い奴に言わせると、そうなるだろうね。

　こう言うと、日本語理解できない奴の次の文句は「逃げた」だよね。

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>>43
伝え方の問題
>>40への返しの場合
「説明不足でした。160kmって言うのは峠での事を言った訳ではないので」
とすれば
読解力とかどこの学校とか日本語理解できない奴とか常識的な読解力すら無い奴なんて
言わないで済む。
人を馬鹿にするような言葉は慎むべき、たとえ相手が言ったとしても。

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>>44
　トップスピードは と述べているのに、それを理解しないで「どうせ盛るなら」などと
嘘つき呼ばわりして来る相手に、さらに説明が必要ですかね ？。

　もし峠での速度だと思ったのだとしても、盛るって事は 不可能と判断している筈なのだから
揶揄する前に「それは峠道でも出せる速度なのか？」と、確認してから反論するのが筋道だと
思うがね。


　

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峠じゃなくて高速道路なんだろ？
どっちも公道に変わりは無いけど

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ここは役人の答弁で議論する板ですね

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もう、あれだな。
バイク板にコテで頻繁に書きこみしてる存在ってのは
「僕は自己顕示欲が異常な馬鹿です」ってのとほぼ同義語になってるよな。
このスレの上の奴らしかり
規定値越え画像連貼りのオナニー野郎しかり。

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>>36
>>膝すりなんて、技でも無ければ 速く走る為に必要な動作でも無い

分からないなぁ・・・
早くコーナーを走ろうとするでしょ？
バイクをバンクさせるでしょ？
どうしても膝が擦れるでしょうが。

>>38
>>今まで峠道を何百回と走って来たが、膝擦りしてるライダーに出会った事は皆無だね。

レベルが低いんだよ。
大阪の金剛山や塔原に日曜の早朝に行ってみなよ。
膝なんて擦りまくりだよ。

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>>49
ちょ待てよ、
峠とかの一般道で
膝擦りながら曲がるのって
見てる人になんて思われるんだろう。
他人がどう思うかなんて関係無いってか。
と
>>45さんは何かが欠落してるように思えるけど
何だろうか。よくわからない人だな。

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>>49
　ノービスで走ってた頃に、君の言う通り レベルアップするに連れ、膝を擦るようにもなったよ
初体験は鈴鹿の２コーナーだった。
　当時のトップライダーや 他のライダーの多くも擦っていたから、それで良いのだとも思って
いたけど、バンク角を知るために意図的にやっているのだと聞いて、それなら自分には必要無い
と判断して、擦りそうになる前に膝を収めていくようにしたよ(ちょん擦りしちゃう事はあったけど)。
　バンク角は体感で察知できたし、膝を擦らない方が 内足の加重コントロールがし易かったから
自分の場合は、その方が速く走れたよ。

　
　

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>>51
なんの話かと思ったらレース(サーキット走行)の話ね・・。

←元祖 膝擦りの人　らしい(ネットの情報)
馬じゃなくて・・。

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どうせ速度が出ない峠だろと言う>>26に対して
>>27はSRでもトップスピードは160キロだと書いる。
なのに苦しい言い訳www

統失はレスすんなや。

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後付け設定の帝王
嘘つく毎に息する人物なのです

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３Rくらいのヘアピンで膝スリしてる奴は見た事ないな

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>>53>>54
あ〜なるほど
そういう事か。
なら
後付け設定の苦しい言い訳を
楽しむのも一つの遊び方って感じかな。

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リッターバイクはロングツーリングだとむちゃくちゃ楽だよ
総合的なバランスでは小排気量の方が日本の道路には合ってるんだろうね
峠の走り屋はとにかく速いものを求めるだろうけど、バイクはそれだけじゃないでしょ

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物凄いテクニックがあるとか、何十年も峠を乗り慣れているなんて人物は対象外にするけれど
いわゆる何でもない、どちらかと言うと下手寄りの一般バイカーだったら、現実はスクーターの最高峰のTMAX530が色んな意味で峠では最速でなかろうか。

勿論　Skywave650だとか、シルバーウィング600（廃盤）とかAK550とか、それより上の大型排気量スクーター色々ありますけど、それに伴い価格も高過ぎて、かつ重さも250kg以上と超えてくるのでね。峠でもバイクシェアでもそうなると一般的じゃない。
異議ある人？(--;

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リッターバイクのジムカーナを見ると、
ジャイロ効果が大きいのか、動きが鈍くてどんくさく見える。
しかもリーンウィズで乗せられてる感丸出しとか。
大きいのに乗りたがるのは技術の無い奴ばかり。

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>>58
どちょらかといえば軽さが良いのではないかと思います。

グリップ感が掴みやすい細めのタイヤで軽量な車体
DR−Zの４００とかKTMなんか良いのじゃないでしょうかね。

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某有名サイトによれば、ゴムベルトCVTのTMAX500の0-100キロ加速は7.7秒くらい。
現行型は知らん。
軽自動車用金属ベルトCVTのスカブ650は4.5秒。

こいつら、メットインを捨て一人乗りにして
走り優先で作ればそうとう面白いはず。

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挙動が重々しくて楽しくなさそう

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フライホイールが大きい大型バイクは
寝かしたり起こしたり素早く出来ないのよ。

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レース種目にあったマシン選びが大事か・・・

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>>64

重々しい挙動だな。
クラッチワークも下手くそ。

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いくら速くてもスクーターには乗りたくない
速く走るためにオートマチック車には乗りたくない

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速いのはスクーターではなく、スクーターのライダーの腕だよ。

そんなの、バイクがかっこいいだけで、乗っている人が顔いいわけではない。
どんなバイクでさえ、コントロールできている方が乗っていて楽しいと思うけどね。

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>>67
スクーターはバイクじゃないけどね

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>>63
それよく言われてるけどさ
バイクのフライホイールなんてすげー小さいよ？
見た事ある？

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>>65

ジムカーナ (オートバイ)は、スタートからゴールまでの時間を競うタイムトライアル競技と思っていました。
だから昇格するためにポイントを稼ぐには、限界を超えのですね。

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>>68

へぇーどこが？
正直言って自分はどちらも乗っているが、スクーターの方がホイールサイズも小さいし、サスもスポーツタイプで無いので
スクーターでバイクを負かすのは難しいけど、ヘタレバイク乗りを負かすなら楽勝だよ。

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>>71
へぇーどこが？って、どこにかけてのへぇーなのか？
日本語ダイジョウブデスカ？

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>>69

ジャイロ効果の強さは、重さと回転数で決まるんだけどな。
回転部品全てで発生するんだけどな。
デカいエンジンだとどうなるか、乗ればわかるはずなんだけどな。

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たしかにBMWなんかデカいフライホイール付いてるけどね。
写真はクラッチだけどフライホイールも同サイズだお
デカいエンジンだからフライホイールもデカとは限らない。大体、収まらん！

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車輪も強力なジャイロ効果を発生するのは、
実験動画を見ればわかるとおり。

ジムカーナの動画を見てもわかるように、
大型2輪は切り返しの鈍さが際立ってる。
これが大型車のつまらなさの主因。

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>>65
B級ライダーを下手くそとは凄すぎる。
マルケスやロッシも下手くそと言いそう。

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馬力をもて余してると、どうして素直に言えないのかw

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>>71
横から話ぶった切って悪いんだけど、ややこしいんでコテ変えてくれる？

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>>78
登録した日は？

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>>79
おっと失礼。
コテハン捨てます。

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>>80
あのお方もそれくらい快く捨てられたら良いのにねｗ

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コテハンなんてまだやってる奴いたのかよw

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嘲笑ゴミレスなんてまだやってる奴いたのかよw

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あの人だろ（ニヤニヤ）
バイク板に来れないんでニュース板あたりでウロウロしてたよ。

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　＞＞「014 名無しさん 2018/07/19(木) 20:01:54 ID:LDFnKcXYOk ?
　＞＞7
　お前の親はどうなんだｗ 」

　そう言えば、↑ のような馬鹿が バイク板と同様に、ニュース板あたりで絡んで来てたよ。
　これでも お前等の言い分だと、コテに絡んでる訳でも 無礼な言い方でもないらしいな。

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あはは、簡単に釣れすぎてかえってツマランなぁｗ

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>>86 が、自分から粘着して来て 釣り上げたつもりでいる馬鹿の見本。

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日の出イジリ
ほんま楽しいわｗ

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