CBR 1000 vs 125cc SCOOTER

バイクに1000ccも要る？

https://www.youtube.com/watch?v=EFjakgypqSs

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電車でネット見るならパソコンよりスマホの方が便利

みたいな

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おれ中型限定だからいらない
てか乗れない
ちっくしょー

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「だから？」って感じ。
バイクなんて、趣味のモノなんだから、すきなのに乗ればいいやん。
>>1 が大型買えないから、ひがんでるだけに見えるわ。

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大型持ちですが、コースによるでしょうね。
>>1みたいな急カーブが多い小さなコースだと１２５が有利だし。
普通の高速コースなら１２５は不利だし。

まぁ、乗り手の腕前にもよるけどね。
下手な人が大型に乗ったら峠で死ぬほど遅い。
仲間内では「動くシケイン」と呼んでいる。
ＣＢ１１００に多いね。
バイク乗りなら膝すりが出来るのが基本。
出来ないのなら１２５ｃｃからやり直した方がいい。
スムーズなＵターンも出来ないと、乗っていて楽しくないでしょうが。

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おいらモンキーでも怖くて峠なんか走れない、膝擦りなんて絶対完全無理

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>>5
>バイク乗りなら膝すりが出来るのが基本。
>出来ないのなら１２５ｃｃからやり直した方がいい。

また、アルツハイマー型ライダーが湧いて来たｗ
とりあえず>>5は122ｃｃのオフロードバイクで練習しなおして
上手に8の時ができる様になってから出直していｗ

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必ず、>>5 みたいなのが沸いてくるなぁ…。
一般道の峠道で、膝スリしながら走ってるやつらは、周りから「アホや…」と思われてるのがわかってない。
たとえ、１２５ｃｃでも膝スリなんてやらんっちゅうねんｗ
そもそも、>>5が膝スリできるかしらんけどな。

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今だったら肘（ヒジ）すり出来なきゃ自慢にならないんじゃねーの？

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まあでも125で1000抜いたらやったった感あるし
排気量と値段なん倍だよｗみたいな気分になれるけどね
倍以上の排気量あっても倍以上のスピードは出ないとかさ
高校生レベルの思考ならだけどね
大人になりゃ自分の金で自分の時間を好きなバイク乗ってたいね

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>>5
足をがばっと開いて無理やり地面に届かせるのは膝すりとは言わないよ

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>>5は仲間内の陰ではなんと呼ばれているのかな？

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>>1

コースによるんじゃね？　高速道路乗れないしな

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あ、これ、タイヤや排気音で、みんな125くらい、ってわかるは。
ストレートの加速もそんな感じ。
カウルやタイトルにだまされとる。

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レース場のBGMが日本とは違うノリだな
家族で楽しめる遊園地みたいな。

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>>12
無理膝先輩

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膝擦ってんのは無理やり
本当に擦るべきは脛

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こんな低速のミニサーキットで１０００ｃｃは向いてないでしょ

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＞5の釣りはプロ級だな。

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スクーター、フライングやん

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公道はこのサーキットよりスピードを出せない。

2スト時代、MX世界選手権では、
500と125は混走していた。
125が先着することは珍しくなかった。

125で十分とは思わないけど、
1000ccなんて全く必要じゃない。
メーカーは125と250をもっと本気で作るべき。

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>メーカーは125と250をもっと本気で作るべき

本気で作ったＷＲ２５０とかＣＢＲ２５０ＲＲ（ＭＣ５１）辺り乗ってるんだろーな？

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>>21
　峠のナナハンキラーなんて謳われた RZが、実は峠では SR500/400辺りと
大差無い実力だったりもしたね。
　その当時でさえ 扱いきれない過剰パワーだった筈のナナハンが、今じゃ
中間排気量のマイナー車の位置付けだもんね。

　けれど 過剰すぎるパワーがあっても、当時のナナハンよりも 現在の
リッターバイクの方が、遥かに扱い易くて ビギナーでも乗れちゃうところが
技術革新と言うべきか 味気無いと言うべきか、微妙だね。

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>>23
RZが、実は峠では SR500/400辺りと 大差無い実力

これは流石に運ちゃんの差では無いでしょうかね？

あと７５０は過剰なパワーなんて無く車重の重さとブレーキ性能で辛かった思い出が有る。
おっさんの独り言でした。

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>>22

それらは万人向けの公道車。
本気ならWR250F逆車とか外車2stオフ。

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>>23

その「峠」てのは、
どーせ速度域がせいぜい50キロ以下とかだろ。
SRが頭打ちせず、RZがギクシャクする速度域。

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>>24
　確かに乗り手の技量差は 大きなポイントだけど、述べているのはマシンとしての
実力の事だよ。

>>26
　どーせ…　なんて、思い込みで否定する人には説明しても無駄だとは思うけど
頭打ち(レブリミット)は、パワー不足では達しないよ。
　SRでも トップスピードは 160km/h程度は出てたし、RZも低いギア選択すれば
ギクシャクなんてしなかったよ。

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