スーパースポーツ

スーパースポーツって1000ccか600ccのスポーツ車の呼び名だと思ってたけど最近は250ccでもそう呼ぶんだな。
zx14rや隼はメガスポって分けてるんだから600cc未満も分けた方がしっくりくるんだが…

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>>6
>形で区別してる
形と言うよりは、マシンのコンセプト（製品概念）だと思う。
ＳＳとは、その時点での最高技術を盛り込んだ、公道上で速く、また操縦安定性能を楽しめる高性能車って感じかと。
（そういう意味ではレーサーレプリカもＳＳの一種）
また、操安性は大きさやパワー、車重によって楽しみ方が違い、小排気量車は遅いから面白くないという訳でもなく、
すべての排気量にスーパースポーツが存在してもいいのでは…と思われ。

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>>7
隼はツアラーだし

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>>8に追加
でも、小排気量車は「価格が安い」というのが、商品としての生命線みたいな感じなので、
どうしても最高技術を惜しみなく投入するのが難しく、本来の意味でのスーパースポーツを製品化するのは難しい状況かも。

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2stレプリカがあった頃は250でもスーパースポーツを謳っても良かっただろう。
でも今の30psかそこらのじゃ、少なくとも「スーパー」ではないわな。

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スーパーカブとかスーパーＤＩＯとかも250cc位あったらスーパーな気がする。

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>>11
その当時と今とでは測定方法が違うんじゃなかったっけ？

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確かに測定条件は違う、4輪のNETとGROSSみたいな。
だから今の30psは昔の35psくらいに相当するんだろう。
でも公称45psのNSRとかは実質的には60ps近く出てて、おまけに軽い。
実際に乗り比べると、現行CBRなんかスクーターみたいな乗り味。

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http://goosgle.seesaa.net/article/458261062.htm...

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能力と根性のないウスラボケは
どんなモンスターマシンに乗っても
ビビッてしまってみみっちい運転するよなあ

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↑相変わらずよく吠えるなぁ

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>>6その理屈だとロードスターや８６、コペンもスーパーカーに該当するんだが？
コレ聞いても違和感ない？

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コンビニスポーツ

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いままであったスポーツタイプのバイクと
区別したいからスーパーって付けたんでしょ　と。
ちょっぴりレース仕様みたいな部品使ったり。

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>>20
だから４００以下は普通にスポーツバイクで良いのでは？

メディアだって時には間違えるんだし、時には主観も入る
何でも真に受けるのは自分の意見を持たないバカの証拠

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マキタスポーツ

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レーサーレプリカですよね

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どこかのメディアが滑らせた口を真に受けんなよ

２５０はＳＳじゃない

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