HONDA　Monkey125

2017年7月発売予定
価格　40万円前後　ＡＢＳ付きは＋3万円前後

先日、関係者向けの発表会があり、Monkey125、スーパーカブＣ125、新型ＰＣＸ、ＰＣＸハイブリッド
新型125スポーツバイクの実写が公開されました。
あわせて、発売時期と予定価格が公開され、一部店舗では、すでに予約が始まっています。
販売店の話では、Monkey125の問い合わせはかなり多く、恐らく予約だけで2017年の生産分は売れてしまうだろう。とのことでした。
確実に欲しい方は、今のうちに予約をしてください。

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2017年　×
2018年　○
訂正します。

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いらねー

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この人が短足なのか、168cmだと踵が浮くらしい…

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デカく、そして高くなったな。
250買えそうな値段だw

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これならもうグロム出てるからモンキー要らなくね?

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１２５はスズキが安くていいのを作ってくれるから助かる

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>>6
逆だろ
しかしキャタライザーがウザい位置に有るなあ…
煩いのは嫌だが、オフ仕様目指すならマフラー交換は必至だな

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これさ、エイプ125の間違いだろ。

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これの軽二輪登録版があればいいな１５０CC

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明和民の飽くなき妄想
モンキー→原2が有れば良いなぁ。
モンキー125→150があれば良いなぁ。
モンキー150→値段的に250に届きそうだからどうせなら250が良いなぁ。

モンキーの部分を別のバイクに置き換えても同じ。

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これだけでかいと、もうモンキーじゃなくていいのでは？

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こんな感じの細くて薄いシートがキタコか武川辺りから売り出されるだろうから
それ付けたら少しは小さくなるだろ

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このクラス、ホンダが元気になってきたな。
他メーカーの追随に期待！

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30マンエンの250cc新車マダーーー？

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その装備が必要なのか？っていう疑問は大いにあるが、
アルマイト処理された倒立フォークまで付いてるから、カブＣ125より安くは無いだろうな…って気がする。

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モンキーは小さいからいいんじゃないのか！

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だ〜か〜ら〜
このバイクはモンキーって名前が間違ってんのよ。
グロム レトロとかにすりゃ、こんなに問題になんねーのにさ。

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何処から見てもモンキーだろ
クルマに積んだりしないし、少々デカくても問題無い

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車の免許で125ccまで乗れるようになる時期が近いってことじゃない？
内部情報でホンダはいつ頃になるのか知ってるのかも。
だからこのクラスにチカラいれだしたんじゃないかな。

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もう７５０で頼むわ

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　車体の大きさに関係無く、デザインだけで モンキーを名乗るのであれば
750でも1300でも アリかとは思うけれど・・・　
　既にゼロハン時代に 125や 倒立サス、ディスクブレーキなどは 社外制作
されて居り、挙句の果てに チャイナ製コピーまで造られているのだから
大型化せずに、同等以下のサイズで 社外作品すべてを凌駕する モンキーを
造って欲しかったですね。

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グロムには150ccはあるのか？
このモンキーを150ccに変えれば高速モンキーになれるｗ

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モンキー1300
なんか痺れる

でもモンキーはちっこいからこそ「モンキー」の名前が合うのだと思う
中途半端にデカイとモンキーより「オラウータン」って言う方が合ってる（笑）

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>>4
モンキーって言うから
もっと小さいかと思ってたら
けっこうデカいね。
と、ここで思うと同時に
街に乗り出しても同じ事言われそうだ。
「けっこうデカいね」

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50=モンキー&ゴリラだから
もう50cc以上に猿の名前は成立しないぞ。
しかも125ccに分類のエイプを冠してるしなぁ。

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バンバンくらいのデカさかな？

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エイプは100やで

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>>28

あーそうじゃった、間違えてもうた(^_^;)

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タンクよりシートが高いなんて有り得んデザイン。

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>>30
それが、モンキーらしく見えるデザイン的なアイコンだからね。
いくら車体が大きくなろうが、「モンキー」と名乗るからには、
そのアイコンを踏襲しないと、単なるクラシックなスタイルのバイクと区別が付かないからね。

>>4で、168ｃｍの人が足をべったり着けられないのも、
そのデザイン的な要因が大きいんじゃないかな。

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足付きはドカのスクランブラー位と見た
シートの幅があるから足付きは悪そうだねコレ

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もっとチープ感を出す方がモンキーらしくなるんだけどな

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こいつ、無理やりモンキー125として出すより
エイプ125として出した方が
いろいろ言われずに済んだし、
シートとタンクの高さも普通に出来たし
ホントに何考えてるんだ？

排ガス規制が云々というなら
電動モンキーを出せばよいものを。

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>>34
「エイプ」と「モンキー」ではネームバリューが違い過ぎるんです。
大き過ぎでも「モンキー」と銘打ったから、こんなに話題になっている訳で
「エイプ」だったら、「それ何だっけ？」となりかねず、商売に結び付きにくいのです。

それと、「エイプ」はCB系のシリンダーの角度が立ったエンジンを使っていたから差別できた訳で、
仮にこれを「エイプ」にしてしまうと、「グロム」との関係性もあやふやになってしまう懸念もあります。

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ま、チョー有名だがマイナーな深夜番組「モンキー」が、
ゴールデンタイムに進出するには、普通の大きさにしといた方が 視聴率が稼げるってこっちゃな。

ただ、あくまでもモンキーなんで、弊害はあるのは しゃーないってか。

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>>36
でも、ゴールデンタイムのファンって、熱しやすくて冷めやすい移り気体質なんですよね。
その点、深夜番組のファンは根強くて、ずっと支えたりする。

新しいモンキーに そのコアなファンがどう反応するのかが、気になるところではあります。

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cb1100 をこんな形にしてゴリラとして出したまえ

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玄関に置けねーしデカすぎるな
俺んちの玄関が狭いか

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車のミニだってビートルだって新しくなったらデカくなっちゃうんだからモンキーも同じ。
小さいのがいいなら中古が幾らでもあるんだから125はデカモンと思えばいい。

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こんなモンキーよりグロムの方が良い。
グロムは縦型エンジンのアペをベースにした方が良かった。
タンク部はメットインにしたら大ヒットしていただろう。
さらに、ミッションはCVマチックにしたらPCXより売れる。
小排気量のMTはシフトが忙し過ぎて面倒くさい。

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俺はグロムなんかよりこっちの方がいいと思った

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>>41
エイプの縦エンジンは耐久性低いよ
オイルポンプがヘタり易いんだそうな
>>42
俺も、グロムから乗り換える

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＞エイプの縦エンジンは耐久性低いよ
オイルポンプがヘタり易いんだそうな




断言してるくせに受け売りかい。よくコメントが出来るもんだ、恥ずかしいなぁ。

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>>44
普通の大きさになったから乗りたいっていう、ゴールデンタイムのモンキーファンなんて、所詮そんなもんだろ。
新しいミニやビートル、フィアット500のオーナーと同じさ。

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>>44
何が恥ずかしいの？
バットモーターサイクルてバイク屋の社長が言ってたので信用してるけどな
テメエで体験した事以外喋ると恥なのか？
変な病気だなｗ

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>>46

恥ずかしいだろ、受け売りなら受け売りで「…らしいと、バイク屋のオヤジが言っていた」でいいものを、さも自分が知った風な「エイプの縦エンジンは耐久性低いよ 」と断言してるからだよ。
「低いよ 」じゃなく「低いらしいよ」 だろ.馬鹿。

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>>46
バットの社長はイギリス人だしほとんど日本にいないけど
本当にそんなこと言ったのか？

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>>48
日本で店出す前の30年以上も前から友達だよ
>>47
お前はつまんねーからもういいよ

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>>48
オイルフィルターが無いから、オイルポンプに細かい金属粉を含んだオイルを巻き込むので、内部が摩耗してヘタって吐出量が減るらしい
それはカブ系横型も同じなのだけど重力に逆らわないで済むので吐出量に影響が出にくいんだとさ

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>>50

信用してようがしまいがそんなことは関係ない。単にお前は聞きかじりなだけだろ。お前は唯のど素人、バカの癖に知ったかするなよ。

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>>51
聞きかじりだろうが事実は事実
信用したくなければしなければ良いだけの話
お前もつまんねーからもういいよ

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>>52
　理屈には適ってるんだから、その説もアリだと思うよ。
　ここには他人の意見は とことん揶揄しても、自分の知識・経験では語れない人ばかりだから
言い返しても無駄なだけだよ。
　それが証拠に、具体的な反対意見は無いでしょ ？。

　そこで私は 君に逆らうつもりは無いのだけれど、トラブる原因は 種々有るのだから オイルポンプ
のみに囚われずに、まず エイブ系 直立エンジンの方が 高回転指向である事などにも着目すべきだよ
と、言ってみようかな。

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>>53
俺は4ミニが好きで、色々乗った、確かにCB50とかノーマルでも12000rpmぐらい回ったよね
しかもアフターパーツで５０ccベース専用だけどオイルフィルターキット出てるしね
でもまあやっぱりカブ系が好きかな

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>>53
モンキーやグロムは実用車のカブ系のエンジンに対し、エイプはスポーツカテゴリーのＣＢ系だもんな。
高回転を多用するエンジンなら、おのずと耐久性も限られる事になる。
だいたい、カブのエンジンに勝る耐久性を有するそれが他にあるのか？っていう話もあろうし。
また、ＣＢ系のエンジンだって歴史はかなり古く、他より耐久性が劣る訳ではないはず…とも思う。

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>>54
　同感です。
　私も コイツと、30年以上 付き合ってます。

>>55
　その信頼性あればこそ、冒険もできるんですよね。

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