新型車情報

EUでは2017元旦からeuro4完全施行され、
日本でも各種規制が施行され、非対応車は次々と消滅。
その反動として新型車ラッシュが予想されてます。
さて、2018年はどんな新車が出るでしょう？

大阪モーターサイクルショー2018は3月16日（金）〜18日（日）
東京モーターサイクルショー2018は3月23日（金）〜25日（日）

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>>1のバイクは↓これのＥＶ型かな？
http://bbs45.meiwasuisan.com/bike/1428829256/6...

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クリーンディーゼル詐欺がバレたから、今度は温暖化詐欺に乗って行こうてハラだなｗ

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調べたら、>>1は「KTM Freeride E」って代物なんだね。
http://www.off1.jp/offroad-machin/ktm%E3%81%AE%E9...
http://simrace.jugem.jp/?eid=20...

>>3
化石燃料に頼らない、もしくは放射性廃棄物を残さない発電事業（水力・太陽光・風力などの再生可能エネルギー利用発電）が広く普及すれば、
それなりにクリーンな動力機関だと思うけどね。
まあ、いずれにせよココで環境問題を論ずるのは板違いだと思うので、
それよりも新型バイクの情報を聞かせてよ。

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アクセル開け始めから最大トルクが出るので
2stモトクロッサーと同等に走るらしいよ。
ガソリン臭くならないので、ミニバンに積んで
充電しながら山に運んで遊ぶのに最適。
片道30分くらいの通勤にも最適。

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片道30分程度しか走れないなら林道にも行けないし、
ビジネスバイクの形状でよいのでは？

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電動でクラッチ付なの？？！！

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>>7
>>4のリンク先の動画で「トランスミッションはない」と解説があり、
文中には「左ハンドルのレバーはリヤブレーキ用のもので、フットペグの前にはギアペダルもブレーキペダルも無く自転車と同様の操作となる」とあるね。
また、現在の電動車（ＥＶ）は多段変速機をもたずに設計することが基本となっているらしいよ。
（インホイールのＥＶもあるくらいだし）

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>>6

君、車を持ってないの？

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>>9
セダンとツーリング用のリッター車しかありません。
かつてオフ車に乗ってましたが一番近場の林道まで40分位かかるので。

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アクセルターンは出来るのかな？
林道でアクセルターンが出来ないと
あの御方はオフロードバイク（乗り）とは認めないらしいぞ

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↑またウジ（ゴミクズや汚物でもいい）が湧いてきた

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>>8解説乙
でもオフロードタイプで出すんだったら従来通りの操作
（右手フロントブレーキ右足リヤブレーキ）で出した方が良いのでは？

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オフロードバイクで走ってて、片手離すことはまず無いけど
片足出すことは結構あるからね。
足での操作は無いにこしたことないだろ。

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意図的にリヤロックさせる事もあるわけで
それをとっさに左手でガッツリレバー握りなんてできないよ。

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>>15どちらにせよ握るんじゃないの？

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クラッチなくてもモーターのトルクならフロントアップ容易なのかな

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>>17
>>4のリンク先にある動画の視聴をお勧めする。

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KTMは買わない。もう絶対に買わない。
二度と買わない。もう懲り懲りだ。

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ヤンマ誌のテストでは、新ニンジャ250は
CBR250RRより1馬力多いけど、
走らせてみるとCBR250RRの圧勝なんだな。

150cc大きい400は6馬力しか変わらん。
もし排気量に比例するなら62馬力くらいだけど、
弄りがいが有ると言うことかな？

ベルシス250に新エンジンが載れば
買ってしまうかも。

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オンロードは？出ないの？
インホイールモーター2WD、
0ー100キロ2秒台とかいうのは出ないのかな？

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[YouTubeで再生]
インホイールモーターはバネ下重量が重く、
振動に晒されるし、タイヤ直結なので変速無し。
オバチャン原付スクーターにはそれで良いかも。
高性能車には有り得ない。

でもこれは良いわ。
今すぐ日本で発売して欲しい。
http://www.ubcobikes.com

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