アドベンチャーツアラー

ニワトリみたいでダサくね？

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>>12テクニックは関係なしに「安全」って言うやつ、いたんだｗ

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スポーツライディングのテクニックがあれば心配御無用！

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それぞれ得意な楽しさは違うから

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>>15
「安全」ってのは、ブレーキ性能等の事を言うてるんだけど、あほにはわからんかったかなぁ？

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>>1８ブレーキなんて100パーセント乗り手に委ねられるだろ、あほにはわからんかったかなぁ？

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>>19
それはないでしょ。優劣あるよ。
お前は中華ブレーキつかっとけ。

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KTMのLC4のアドベンチャーが、少し前に20万くらいでヤフオクに出てて
悩んでいるうちに売れてしまった。。。あれほしかったなぁ
あのターバン撒いてるアラブ人みたいなフロントカウルがダサくていいんだよなぁ

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じゃあ、街中に飾っておこうw

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＞＞２０それを判断してうまく制御できるのが乗り手の技量（テクニック）という。
ただ効けばいいというわけでもなく、アンチロックなら安全ということもない。
最終的に使うのはライダー、そしてそのライダーの腕。
おっさんライダーがよく死ぬのはバイクのせいではなく、ハイパワー乗るには下手だったからだよ。
バイクの性能の限界を超えたのではない、ただただ下手だった。

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トムクルーズ（５５）は、お母さんにおこられて
プライベートでバイクに乗るのを、やめたそうです。

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なんかさあ　ジジくせえんだよなあ　

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>>9

関連動画見ろ

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>>4はね、自分がそう思ってたから、
他人もそうだろうと思ってるだけのバカです。

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せめてこれくらい変化に富んでたら
アドベンチャーした気分になれるけど。

単独で獣道に行っても無転倒・無傷で帰るのが基本。
200キロもあるバイクじゃ絶対に行かない。

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こういうオッサンが事故って死ぬ。

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プロライダーと同様に走れると勘違いした
オッサンデビューのド素人の短足眼鏡メタボが
200キロ超のオフ車で林道に侵入し、
他人に頼りまくりｗｗｗ
ま、アホは事故死して淘汰されたら宜し。

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>>12
足付きと重量の問題が何ともならないんだよ。

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250より乗りやすいワケが無い。
だったら250と同じアクション決めてみろ。
獣道を突き進んで、限界点でターンしてみろ。

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>>21
格好いいな！
目ん玉がデメノギスみたいだ。

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これブロックパターンのタイヤじゃないから、せいぜい砂利道とか整備された不整地まででしょ。
30みたいな山道走れるわけがない。

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泥まみれになると結構重いよね。

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オフ車でツーリング行くと遠出が辛いからこの手のアドベンチャーが欲しくなるけど
よくよく考えてみるとこういうアドベンチャーでも走れるフラットな林道なら
オンロードでも走れるよね
もちろんタイヤの選択肢や足回りの優位性は若干アドベンチャーに分があるけど
足付きや引き起こしを考えるとちょっと・・・

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>>30
惨めすぎる。
なんでこんなのうｐしてるんだろ

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400cc超える、200kg超えるようなビッグオフは
軽いオフ車で簡単に出来る事をビッグでやりながら楽しむものでしょ。
そもそも軽いオフでもプロのように走れる訳がないでしょ。
皆そんな事わかってるから手伝いながらワイワイいって遊ぶんだよ。
というか、プロではない人は全てアマチュアで趣味の域なんだからさ
いっしょにして考えてる人って頭悪いんですかね？

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アドベンチャービッグオフ荷物満載していろんな所を端から端まで行くバイクで
林道とかは通り道にあったなのオマケなんだから。
もし乗っているのがGSならこけてもクランクとパニアで車体の間に足挟まれない
総合的にゴールまでたどり着きやすくて安全。
動画最後までみれば楽しみ方わかるんではないかな。

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>>28
楽しんでて何よりだけどスタンティングとフロントアップを身に付けるだけでも劇的に楽しさが増すし安全性も高まると思う。
座ったままギャップに突っ込むのは見てる方が不安になる(笑)

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GSだと全員、制服着てアホな事しながら楽しく遊ぶのがスタイルで
一台300万超えをボロ雑巾のにして遊ぶハイエンド趣味な競技だから
サーキットが趣味のような人と同じく金額的に限られた人達にしか出来ない。

めいっぱい楽しめないなら街乗りで逆車大型SS乗ってる人ほどカス。
そもそもSS自体カス。まだオフ車のほうが林道をめいっぱい楽しめる。
ここで話題に出てるように日本の一般道なんて250cc、125ccで充分だからだ。

されど趣味なんだから誰が何を買って楽しもうが
盆栽で遊ぼうがなんだっていいんだよ。

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いや、デザインがダサいかどうかってスレだろ

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>>33　KTMのアドベンチャーは結構安い中古出るから狙い目かも。
ｶｯﾁｮｲｲんだよね〜

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やっぱ21インチの方が強いのかな〜

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やっぱR系でしょ

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>>40
スポーツライディングのスレは放置ですか、そうですか。

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え？
スポーツライディングのスレは放置ですか、そうなの？
それは残念ですね。

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このバイクなら通行止めの林道を突破して、アクセルターンやブレーキターンといったテクニックを駆使しながらスポーツライディングを楽しめそうだな。

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よし！アドベンチャーツアラーで
公道の交差点なんかで軽くリヤを流して走ったり工事中の場所でフロントを上げて段差を通過したりする動画を撮影してアップするぞ〜〜！

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>>43
SHOEIのホーネットADVだけなら俺も持ってるぞ。
だがバイクはスクーターしかない…

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スポーツライディングを楽しんだあと

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>>44 賛成どすな。
立派なガード（実用かどうかわかりまへんが、
往年のBMならそうしますやろ）付けてはりまっさかい、
せめて21インチは選択肢にしてほしいどすな。行動範囲が十倍増えますがな。
勝手に変えるとメーター狂いまっさかいに。

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３ＢＯＸ付けた重量３００キロ近いアドベンチャーで、狭いガレ場林道に単独で奥地まで突っ込んで行く勇気のあるヤツはいねぇだろうかww
２５０のオフ車乗ってるが、真横に寝てるの見かけたら手は貸してやるよ。
最後に「大型ＡＤＶで林道くるんじゃねぇ−ぞ！道選べよ！！」って言わせて貰うけどなwww

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そら、大っきいの小っさいの、得手増えてありますやろ。
山登りにスニーカーはあかんし、土手道のジョギングに鉄板入りのワークブーツはないですやろ？
例えが悪いんやったら、自転車のダウンヒルコースには、わたしのTT500はいっぱいいっぱい、と言うか、持ち込む気はありまへんな。
あんさんの250ccどすか？そらシベリア横断はできますやろけど、できます言う意味だけやったらチャリ・ダウンヒルコースに乗り込んだTT500とおんなじどすな。
そんなことより、林道はんかて、バイクの選り好みやのうて、走って欲しい走り方して欲しいんと違いますか。
あかんあかん、何やら苦情がましい物言いになっとりますなあ。
本意は趣味は楽しゅうやらんとあきまへん、言いたいだけどすえ。

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以前にショップでの林道ツーに行ったとき中部ナンバーのフルパニアGS1200？だったかな？がガレで立往生していた。
聞けばツーリングの途中にネットで調べて抜けられると思ってやってきた。との事。しかも一人で。
ゲロ道ではないのだがこのクラスのバイクで容易に超えられる林道では無い事（東北では結構有名な林道）は解っていたので皆で引き返す事を進めたが
せっかく来たからと言って聞かなかった。
とりあえずスタンド立てて休める平場まで2〜3人で押してやったら矢庭に写真を撮り始め、
「助けて頂いたのをブログに乗せるので皆さんのチーム、お名前を教えてください」って言われたが恥ずかしがり屋の我々は恐縮してお断りしたけど
この手のバイクでツーリング途中にネットで見ただけの林道に単独で入り込むとは、コイツはとんだアドベンチャー野郎だな〜　と思ったものです。
疲労困憊の様子で暫く休んでいくからと言うので、心配ながらサヨナラしたけどその後無事に山越えしただろうか．．．
まぁその後遭難とかのニュース聞かなかったし大丈夫だったんだろうけど。

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まあ何とでもなるよ。死ぬ奴は死ぬだろうし。
助けて貰える奴は助けて貰える。
バイクおいて山を降りるやつは降りるしな。
まあ排気量とかどうでもいい、重さもな、、
でも林道だけは2，3人以上で行けとは言いたい。

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林道 ？　

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林道ね・・。

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単独突入での林道＆酷道だと軽さは武器だわな。
生還率はカブ（ハンター系なら尚良し）が一番高いだろうな。
セローでも落差１〜２ｍの沢に落ちたら、引き上げるのに大人５〜６人は必要だからな。
Ｒ１２００ＧＳだったら、ウィンチ付けたジムニーに２台は来て貰って、且つ人力補佐要員で４〜６名は居た方が無難

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　スレ画見ただけで、これがオフロードに特化したバイクではない事くらい
理解出来そうなものなのに・・・。

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林道と言っても雨の後はとんでもなく荒れてたり、道が欠損してたりする。
有名林道だけでなく、探せば無名林道がいくらでもある。
そういう道を走りたいなら、まず小さい軽いオフ車で
恐る恐る走って慣れるべきなのに、
今どきのオッサンデビュー組は教習所で免許を買って、
体力も技術も無いのに、いきなり足が着かないビッグオフ。
そんなアホが遭難してても助けてやらない。
写真だけ撮ってネットにUPるわ。

よく冬の峠でアホの四輪が雪に突っ込んでるのに遭遇し、
こっちが四駆だからと助けを求められるが、絶対に助けない。
通報する電話代も労力も勿体ない。
アホが凍え死んだら、それは生態系における自然淘汰。
アフリカでシマウマがライオンに襲われてても助けちゃいけないのと同じ。
人知れず死んで朽ち果てて、生態系の底辺を支える
土壌中微生物の餌となれば良い。
分解者の糞はやがて無機化されて植物に利用される。
めでたしめでたし。

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>>62
　「小さい軽いオフ車で 恐る恐る走って」た 遭難者と
　「いきなり足が着かないビッグオフ」に乗ってた遭難者を、どこで見分けるの ？
　そして、その何れでも無い 4輪は「助けを求められるが、絶対に助けない」？

　要するに 自分の出来ない事・したくない事を、自己弁護して 相手を悪者にしているだけだね。
　君が 脳内ドライバーでしかない事を、切に願うよ。

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画像の人、身長179cm体重73kgだそうで
このCRF1000Lは
シートは2段階のアジャスト機構を備え、差込口の変更のみで20mm低い850mmとなる。
ローシートもオプションパーツとして準備しており、840mmから820mmの高さまで調整が可能
だそうで・・・
こうやって見ると足つきが悪いと言う事も無いようだね。

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>>62
キミは野次馬に囲まれ指刺されながら死んでゆくのな

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>>64
179cmの人間なんか出してきて
足つきは悪くないってどういう理屈？？

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>>66
身長179cmの人が乗ると
足つきは悪くないようだ
と　いう理屈。

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軽くて軽量なマシンではできないねw

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ビッグオフはオフロード特化じゃないから
軽いオフロードもクリアできるツアラーだぞ
高速の風にも強く、またガキによる盗難もされにくい。
あいつらはＳＳや旧車が好きだからな。

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>>31

＞12はオンロードでのことだと思ってるんじゃないかな、多分。
オフロード走行がどんなものか分かってたら馬鹿みたいなコメントは出来ない筈。

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>>63

何だその負け惜しみは？
オフロードはケースバイケース。
不測のハプニングに対してどう対処するかだ。
オフロードを知ってるなら判るはずだが。

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>>1みたいのって、延々と続くフラットダートの砂漠越えに使うんじゃまいか。
日本で乗る意味がよくわからん。

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私もこのデザインはカッコ悪いと思う。
バイクに乗り続けても一生選ばない。

あくまで個人的意見です。

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九州ツーリングの様子だそうだ。
「桜島です。 雲ってて残念です」

個人的には、その曇り空がイイ感じの写真になっているかなと。

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高速道路を使ったオンロードのツーリングなら楽そうでいいと思うな。
山道や高速道路で飛ばそうという気にもならなさそうだしね。

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初心者中年が大型ルック車で林道に入るのは自殺行為。
林道じゃ軽くて必要十分なパワーと言う事で250がベスト。
でも250単気筒じゃ実用回転域が狭くてシフトが忙しい。
走り重視ならWR250Rみたいに高回転型単気筒にするか、
ツアラー指向ならベルシス250みたいに2亀頭が良い。

あるいは、ジャンプするほどの瞬発力は不要なのでCVTにするとか。
ホンダはATカブ用のCVマチックもあるし、EZ-9も作ってたし、
凝りたいなら250用DCTを作って、スクーターとATバイクを融合しちゃえ。
NC兄弟みたいに。
スズキはAGSをバイクに積む計画だし、ヤマハはFJRでとっくにやってる。

http://www.afpbb.com/articles/-/2639347?pid=454897...

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