バイクのホイールバランスいらない説

ＣＢＲ１０００ＲＲ乗ってますリターンライダーです。

いきつけのバイク屋ではタイヤ交換後にバランスを取ってくれますが、
先日交換したとき、思うところあってバランスとらなくていいとお願いしました。

そして、走り出したんですが、特に何もおかしくない。
後日、バイク屋でメカに聞きました。

「バランスって効果あるんですか？」

「ないよ。大昔は必要だったかもしれないけど、
　今のタイヤなら無用だね。僕は自分のは取らないし。」

「客のバイクは取るんですか？」

「お客さんのご機嫌取りかな。無意味だよ。作業的に」


やらなくてもいいけど、やってもいい程度のものなんですね。
認識変わりました。

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車のタイヤでもバランスは取っているよね？
無意味な行為だとは思えないけどね。
鈍い人には感じられないだけじゃないの？

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バランスが狂ってるかどうか？
確認する為に見る必要があるんじゃねーの

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高速で回転するんだからバランスとった方がいいよ
そのバイク屋信用できない

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走ってみてハンドルがブレなければいいんでない？

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100km/h以上、速度を出さないならいならい。

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気にする人は金払ってやってもらえばよい。
気にならない人はやらなきゃいい。
他人が何しても俺は全く気にならない。

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>>6 バランスが取れていないと80キロ前後でブレが起きてそれ以上出すとブレは止まります

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そのバイク屋のレベルが低すぎる。

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チェーンに油差すのに、ジャッキでタイヤを1〜2ミリ浮かせて、手でゆっくり回すと、浮かせたはずなのに地面に擦って簡単に回らなくなるんだよな。
つまりタイヤは全然真円じゃない。
数グラム程度のバランスなら無視していいのかもね。

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>>1
製造・工作精度の向上によるアンバランスの極小化（物によってはホイール単体でも重量バランスが酷いそうだ）
そしてユーザーが必要とする速度域が低い

この両者がある場合はバランス取りは不要だよね

>>8
共振周波数が変わるとかで、ブレが大きくなる速度域はアンバランスの重量によって変わってくるんじゃないの？

あと、DIYでバランスを取るようなツールもあるけど、動的バランスを取らないとスリコギみたいな動きでブレるよね（特に幅広タイヤ）

ま、多分スレ主みたいなリターンライダーは速度域も充分に低いし
バイクの構成から製造品質も高いだろうから、ブレていないと思っているならそれでも良いんじゃない？
俺のリッターバイクも数g付けるか付けないかだし（>>3が言うようにバランスが元から取れてるね！の確認で終わる）

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リターンライダーが無理せず確実に走るなら不要って判断でしょう

そのバイク屋はいろんな事情がわかった上で「このお客さんには不要」って言ってるのかも
若くて限界攻めるような人には別の事を言ってるんじゃないの

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>>11 なぜか80〜90でブレがおきます。
2輪は両軸が支えているのでスタチックバランスは起きずダイナミックバランスのみなので無くても問題ない。
最近はラジアルタイヤだし、むかしのバイアスは必要かも。
でも200、300キロも出さないでしょ

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　バイク屋なら ホイール外したついでに、静的で 大まかに確認するくらいなら 何の手間でもない筈なのに
必要無いと言い切る根拠は、何なのでしょうね。

>>1
　バランス狂っていて起こる挙動は さまざまです。
　体感的に顕著に感じるのは ハンドルの振れでしょうが、それでも他の車輪や車体との共振などもあり
加減速で共振バランスを崩す事により 一時的に収束する場合もあれば、同調して酷くなる場合もあります。
　要するに 振れを感じたらアクセルを戻せば良いと言い切れるほど、単純なものではないのです。

　実際に出す速度よりも、そのような状況に対処出来るか否かを 判断基準にすべきですよ。

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スレ主ですが、メカさんの持論追記です。

「私見だけどね、最近ちょくちょく出る本物のレーシングマシンみたいな超高価な限定モデルなら、
　バランスの影響も出るかもしれないけど、それに比べて、造りの粗い量産ＳＳモデルなんて取ろうが取るまいが変わらない。
　それに、そういうタイヤの微妙な異常振動をプロでもないライダーが鋭敏に感じ取れるとしたら、せいぜい新車の内のわずかな期間だよ。
　ある程度距離走ると、あちこちヤレるし、転倒なんかしてたら、もうホイールバランスなんて話じゃなくなる。
　
　一応、商売だからバランスは取ってるよ。余談だけど、昔勤めたところのバランサーは後で分かったんだけど、実は壊れてて
　それで何百本も取ったけど、交換後のクレームなんか一度もなかった。なんだ、バランス、いらねーんだと。なにせ専門のタイヤ技術者が
　バランス取る必要ないですよって言うくらいだから」
　
　

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バランスとるのって重量のバランスですよね。たしかにタイヤ空転させて重量バランスとれば車軸は安定すると思います。しかしそのとき必ずしもタイヤの中心に
車軸がきてるとは限りませんよね？つまり重量バランスとれててもタイヤ接地させて回転させたら車軸は上下に動くわけで、（真円じゃない、もしくは中心と車軸がずれてる）
それが安定するのかなと疑問に思います。言いたいこと伝わるかな？

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大型バイクだと軽点マークをタイヤバルブに合わせても急発進するとズレるからね
重り貼り付けてバランス取っても意味ないよ
まぁ急発進なんてするなって話なんだけどもね

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>>17
>軽点マークをタイヤバルブに合わせても急発進するとズレる

タイヤ交換直後にパワーをかけるからだよ
タイヤの慣らし期間は皮むきだけでなくビードワックス乾燥と密着も考慮して、急な運転は我慢しよう
タイヤの皮むき時、アマリング除去は激しい走りに見えてもアクセルワークは基本穏やかに、いっそパーシャルに近く

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スタティックバランスは正直わからん
結局普通に乗る分にはバランス取らなくてもブルブル振動を感じることはない
※振動が無いということじゃなく、人が感じることは無いということ
そこまでの領域で使ってる人はバランスなんて要らないよ
でもダイナミックバランス取ってもらうと違いがわかる
高速域やスポーツ走行してわかる
その違いを体験して、その違いが欲しい人だけがやればいいと思う
俺は体験してその違いが欲しくなったからダイナミックバランスとってる
タイヤの走行距離が8000〜1万キロの間で取り直してる
無駄だと思う人は思ってていいよ
でも俺はやりたいからやってる
例えば美味しいものをそれなりに支払って食べるのと
人が食べて大丈夫なものをお値打価格で食ってるの違いみたいなもんじゃない？

>>10
どこにジャッキ掛けてんの？

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ホイールバランスどころか、FISCOの250cc草レースでコケて、スイングアームを曲げた（見た目曲がってたW）。
そのまんま完走目指して走ったことあるよ。
直線で180km/h超えくらいだったろうかね、結構ぶれた。でもそれだけ。200km/h以上は試してない。
高速コーナー（150km/h）でヨレる、ちっと怖かったがスロットル開けているぶんにはなんとか、（戻すとどっかに飛んでいきそうw）
スラロームは右はなんともないが、左はグリグリして曲がりにくい。
と、まあこんな感じで完走はできた。
確かに違和感はあるけど、スイングアーム曲げても、公道を走るぶんには破綻はしない。
なら、ホイールバランスななんて取らなくても問題はない。問題はないけど俺はするな。
気持ちっつーか美意識の問題。

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>>20
　それ、前後輪の鉛直角や直進ラインのズレでしょ ？
　「ホイールバランスどころか」ではなくて、ホイールバランスとは まるで無関係の話ですね。

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