タイヤ交換後、キャリパーボルト脱落した動画

この動画主は人格者だが、これでクレームつけるかは人それぞれ。

とりあえず、運行前点検はしろってことだ。せめてキャリパーボルトくらい。
バイクなんて１４ｍｍ辺りのメガネレンチ１本でできるんだから。

https://www.youtube.com/watch?v=rKFzLqLP4QQ

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>>9　ほとんどの人が運行前にブレーキ周りのチェックしてると思ってたの？

すごいな、カルチャーショックを受けたよ。

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普通じゃないんだよ
異常なんだ。
目吊り上げて法外なスピードで走る奴なら、チェックするかもね

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見るは「工具当てる」を意味するんだよ、鵜呑みにすんな、ばーか。

ほんと頭固いですね。

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馬鹿の相手はここまでだ。

走る前はブレーキ回りくらいは見ようぜ。

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＞＞013
俺は毎日運航前にキャリパーのボルトが緩んでないかなんて確認してない。
そんな人がいてもいいけど俺はしらない。
もちろん確認場所はキャリパーだけじゃないよね？
どこがいたずらされるかわからないからね。
いついたずらに合うかわからんから、頑張って毎日全ボルトが緩んでないかチェックしてくださいね。

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ブレーキは最重要箇所だぜ
こんなの地元の運輸局に訴え出てちゃんと対処しなきゃダメだ

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乗ってブレーキ一発、異常に気が付くだろｊｋ

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ここも荒れそうな気配がしますね

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２本目のボルト回収できたときの笑いのテンションがメッチャ解る動画だったｗ
　
ツーリング時は車載工具、携帯ツールセットとか必須やね。
パンク修理の缶スプレーのヤツも必需品

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それよりも何よりも、普通はさ
走行中にキャリパーが外れたらものすごい音がするんだけどなぁ。下手すりゃホイールに巻き込まれロックするかキャリパーがぶっ飛ぶよ？
それにも気付かない画像の主は本当に整備やったことがあるの？
締め付けトルクがウンタラカンタラの前に走行中の異変に気付けよ。

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>>14
この動画自体が釣りのような気がする

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何か脱着・交換したらその後の点検は必須だが
日常の点検をどこまでやるかは命を預ける本人の判断＆責任だと思うよ。

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>>23　お前さんは釣り動画撮るためにキャリパー片側外して走るのかい

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　原因が何であれ、動画のように片側のキャリパーが外れて 再取付けできない場合は、レバーをポンピングして
エア噛み無く もう片方が機能する事を確認し、外れたキャリパーを ウエスやグローブなどで包み、傷つかない
ように フォーク等へ縛り付けて 修理が可能な所まで走行すれば良い。
　Wディスクがシングルとなっても、油圧が一つのキャリパーのみに作用するので、極端な制動力不足とはならない。

　原因の追究は大切 予防は何よりも大切だけど、起ってしまった事に対処する術を知っておく事も同様に大切。

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キャリパーボルトが緩んだり
走行中にパッドピン落としたり
まぁサンメカのあるあるだよ
そういうのを経て増し締めどころかワイヤリング、マーキングってやるようになる

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発覚後の対処は>>26で良いと思う
一本だけ手締めより安全

店から出て当日中に緩んできている状態を確認してれば
店側の落ち度と断定して良いと思うけど、悪戯で
ボルトを緩められた可能性とタイヤ交換時に締め忘れた
可能性を考えるとタイミング的にみても締め忘れが高い

良心的な店ならダブルチェックだなんだと言わずに
店側の落ち度の可能性もあるんだから何かしら損害を
補う対応を行うと思う

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>>6
走行会とか行くと、社外ステップ入れてる人がロッド落としたりボルト失くしたりしているね。
走行前に点検しているはずなのにフシギだね。イヒヒ。

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>>27
そだよな。

人がやる以上絶対なんてもんないし。
プロに任せて重大な整備ミスを経験して以来、二重点検を兼ねて自分でもチェックする癖ついた。

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>メガネレンチではなくトルクレンチを使用して適正トルクで締結すること。

つーかこういうのはトルクレンチ使ってるから起こるんだよ

要はさあ仮締めのままでトルクレンチで締めるのを忘れてるんだよ
完全な整備ミスで整備方法が悪いわけじゃないんだよ

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欧州車は新車でホースバンドとかボルト締まってないの良くあるよ。並行車買うなら頭に入れとく。
ハーレーも工場では完成検査なしでディーラーの仕事だから、信頼できるお店で。

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