Ｎ Ｓ Ｒ 250 R
▼ページ最下部
001 2017/05/28(日) 10:58:36 ID:GH2hggkQ06
バイクおやじにとっては永遠の憧れ
返信する
002 2017/05/28(日) 11:15:02 ID:61IievzRQ2
RVFと何が違うのかよくわからなかった。両方ともプロアーム仕様あったよね。
返信する
003 2017/05/28(日) 11:24:46 ID:RCTuOPHB6o
004 2017/05/28(日) 11:38:08 ID:4iOZ5YUMo6
005 2017/05/28(日) 12:09:42 ID:61IievzRQ2
シルエットなんてほぼ同じじゃない？ 共通のパーツを使って原価を抑えた代物かな？
ちなみに中型バイク免許は持っていない。
返信する
006 2017/05/28(日) 12:51:29 ID:8cHPFWkSyU
007 2017/05/28(日) 13:02:29 ID:2WSjLU3pF.
>>5 チンパンジーとニホンザルのシルエットくらい違うぞ。
ホントにバイク知らんだろ。
返信する
008 2017/05/28(日) 13:04:40 ID:Qh79VkSvL2
マフラーが細い太いぐらいしか変わりないよね
返信する
009 2017/05/28(日) 13:14:02 ID:YyGFtKewFs
250と400
2気筒と4気筒
2サイクルと4サイクル・・・
返信する
010 2017/05/28(日) 13:32:21 ID:iZxHLFfMQ2
011 2017/05/28(日) 13:54:49 ID:61IievzRQ2
２だけど、街でＮＳＲとＲＶＦが走ってた時代原付からよう見かけたけど、素人目には「ＮＳＲの上位バージョンがＲＶＦなんだな」程度の認識だったな。
ＮＳＲは2ストで音も軽いし総合的になんだか安っぽい。一方ＲＶＦは低い排気音でプロアームというドゥカティにも採用されてる高級感漂う仕様。
まあＮＳＲ当事者でない第三者から見たらその程度の認識だよ。
返信する
012 2017/05/28(日) 14:26:55 ID:8cHPFWkSyU
２ストが単純構造で音も「農機かよｗ」
安っぽい印象があるのは解るよｗ
そう思いながら乗ってみたら本気で驚くよきっと
返信する
013 2017/05/28(日) 16:14:43 ID:Co/YHTHtao
興味のない人から見れば、そんなもんじゃね？
返信する
014 2017/05/28(日) 18:17:59 ID:gJ0kAI0nY2
>>11 NSR＝音が軽い
VFR＝音が低い
う〜〜んそうだったっけか？ 人により捉え方は違うとは思うが、
NSR＝ガラガラガラガゴゴァガォア≦◯#?〜〜
VFR＝ヒュンヒュンヒュイ〜〜ン
返信する
015 2017/05/28(日) 20:24:02 ID:nZofbB1IjQ
カリカリシャリシャリ煩いＮＳＲがたまにいたけどありゃ何だ？
返信する
016 2017/05/28(日) 21:43:29 ID:q5R/sXQuMs
018 2017/05/28(日) 21:53:50 ID:YyGFtKewFs
>>4の言うSPじゃないけど８８
トップブリッジの下にスペーサーをかませてハンドルをセットしている市販車ってこれ（88）だけじゃないかと。
返信する
019 2017/05/28(日) 22:06:39 ID:9KEyzOZ5nQ
ＭＣ１８はレーシングマシンに保安部品つけただけｗ
ホンダにもこんなクレイジーなことする時代があった。
返信する
020 2017/05/28(日) 23:11:13 ID:8cHPFWkSyU
リミッター切れば90以降のほうが88より上だよ
乗り比べてみたらわかる
88は単にそのまんまリミッター無いから速いってだけｗ
エンジンだけじゃなくて車体も違う
90以降は柔らかくてなんか上手くなった？と勘違いするほどあらゆる挙動に懐がある
個人的に当時のレプリカ数台のってみた印象の中で最も扱いやすかったのが90だった
返信する
021 2017/05/29(月) 00:16:38 ID:HVOav2A8do
022 2017/05/29(月) 00:18:31 ID:nyyrjWkvHA
023 2017/05/29(月) 00:30:09 ID:nyyrjWkvHA
024 2017/05/29(月) 00:32:36 ID:nyyrjWkvHA
025 2017/05/29(月) 00:43:39 ID:nyyrjWkvHA
026 2017/05/29(月) 05:34:03 ID:RqQpfK1Jac
乗らなかった人には憧れのバイクかもしれないけど乗った人からすれば過去のバイク
でもって今から欲しいと騒いでいる奴はなんで２スト末期の97年頃に買わなかったのか問いたい
俺は今でも持っているけどタイヤとサスが進化した今のSSと較べて良いところって
軽いところぐらいしかメリット無いよ
60馬力ぐらいでセコセコとシフトをチェンジするよりも2速固定のオートマみたいな
運転が出来て楽だし、ネックであったエンブレ時のバックトルクはスリッパークラッチで
解消されたから部品の枯渇であれこれ制限のかかるNSRよりも気持ちよく乗る事が出来る
返信する
027 2017/05/29(月) 06:14:00 ID:9TjV0ngyrQ
028 2017/05/29(月) 12:09:10 ID:BYVmh4Nr7I
029 2017/05/29(月) 12:41:07 ID:HO1aJo.AAQ
030 2017/05/29(月) 17:51:22 ID:.1E3BiEYCI
031 2017/05/29(月) 21:51:13 ID:85F3aU0ii.
カネがあればNSR屋内塩漬けして600SSに乗りたい
ビンボーだからずっと同じの乗ってるだけなんだ…
車検ねーし
返信する
032 2017/05/29(月) 22:00:27 ID:D/64gNjnic
>>20 ↑こんな誰でも知ってるようなことを、わざわざしたり顔で言う奴って実生活でも相当痛い目で見られてるだろうに。
返信する
033 2017/05/29(月) 22:39:30 ID:j16DUwPC06
>>14 2スト：パンパーーン！パンパーン！
4スト：ドリュリュリュリューーーン！
2ストは客観的に聴く排気音と乗った時の排気音に結構差がある。
乗ってると客観で聴くよりも低い音がする。
返信する
034 2017/05/29(月) 23:17:43 ID:nyyrjWkvHA
>>4の言う88SP
歴代ポルシェと同じで後のモデルの方が優れるとの意見も理解できるが、その時点（当時）では異様に尖がっていたのは事実。
返信する
035 2017/05/29(月) 23:24:38 ID:COxlzbCvKY
峠に良くギャラリーで行ってた頃2ストばかり走ってるのに、その中に何やら心地良い4ストの様な排気音が聞こえてて何だ？て思ってたらバイクはエンジンぶん回してる3MAのTZRだった。チャンバーは忠男かSSフクシマだったかな？
返信する
036 2017/05/30(火) 00:01:28 ID:gLS/dtN63Y
037 2017/05/30(火) 00:20:38 ID:gLS/dtN63Y
038 2017/05/30(火) 00:36:16 ID:gLS/dtN63Y
039 2017/05/30(火) 00:54:07 ID:gLS/dtN63Y
040 2017/05/30(火) 06:26:39 ID:ZXd3XbEdCQ
ほらほらやっぱりオナニースレだよ
返信する
041 2017/05/30(火) 18:57:26 ID:IOOtFpMhik
>>40 だいぶ、ズリネタにお困りの様ですが、お気の毒様です（笑）
（そんな画像を一生懸命収集してないでネタでも探したら？）
返信する
042 2017/05/30(火) 22:54:46 ID:FQyvdUUOfk
043 2017/05/30(火) 23:56:05 ID:gLS/dtN63Y
>>42 TZRやガンマでもセンターシール抜けするけれど、
特にNSR（中でもMC21)で顕著なのは他社よりも高性能ってのがあるんじゃないかと。
レーサーとは違う一般向けの量産品とは言え、高度な性能追求と耐久性は表裏の関係にあるんじゃないかなぁ。
返信する
▲ページ最上部
ログサイズ：25 KB
有効レス数：65
削除レス数：32
不適切な書き込みやモラルに反する投稿を見つけた時は、書き込み右の マークをクリックしてサイト運営者までご連絡をお願いします。確認しだい削除いたします。
バイク掲示板に戻る 全部
次100 最新50
スレッドタイトル：Ｎ Ｓ Ｒ 250 R
レス投稿
