先輩ライダーから言われてたウソ・ホント

「ホーネットはリヤタイヤが大型バイク並みに太いからタイヤ交換がむっちゃ高くて死ぬ。」

・・・せいぜい一万円の差やんけ！

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「逃げきって県境を越えたら、その管轄の白バイは追って来れない」

ウソこけ！
アメリカじゃあるまいし、ちゃんと俺を捕まえたじゃねえか！

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バイクを後退させながら押し掛けするとエンジンが逆回転する

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>>22 あながち、嘘じゃないよ。

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YAMAHAの赤缶入れとけば焼き付かない

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「250超えると車検代がキツイ」

自賠責込み2万でお釣りきてわろた

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走りを極めるなら「サスアジャスターを前後、最強（最硬）にする」

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>>3
あれはダブルクラッチのまね事が発端なのかな

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走りを極めるなら「メインジェットを最大のサイズに交換する」

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２ストレプリカに乗ってた頃、
友達が「キックレバーなんかはずせよ！ダセーな！軽量化しろよ！レース車はみんな押し掛け始動だぜ！」

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あー、サーキットでNSR50乗ってたときに「リアブレーキなんか使わない！必要ない！」
って言われたな。プロでもほとんど使わない人はいるけど、人それぞれ乗り方があるんだよなあ。

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>>22
ミニトレ８０は逆回転で始動したよ

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キリンは泣かない。

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体重(重心)を内側にかけて逆ハンできっかけを作ってセルフステアで曲がるんだ

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水冷エンジンの「サーモスタットを外すと抵抗が減ったり通路が広くなるため冷却効率が上がる」

本気で冷やすなら、大型ラジエターじゃん

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>>33間違ってるか？それ？

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ステダンなんか要らない。ステムに余計にワッシャ噛ませてガチガチに締めたらブレないぞ。

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>>34
サーモスタット外すとよく冷えるよ。
ただ、始動直後は温まりにくいから少し気を遣う。

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>>3
それ、陸軍止めっていう。
昔のエンジンはその方が再始動が容易だったらしい。

かえってカブりそうな気もするが。

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>>37
バイパスを閉じるサーモスッタトの場合、取り外すと熱々がバイパス通ってエンジンに戻る。
んで冷え難くなるみたいよ。
あとインジェクションの場合、水温上るまで冷えたモードで燃料送るみたい。

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レーサーならいいけど
サーモスタットはずしたら冬は温まるのに時間がかかるし
オーバークールになっちゃうよ

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>>35
と、思うだろ？

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コーラで避妊できる

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ここの住民てスベリ芸の達人目指してんの？

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>>41思うというか実践してるからな
公道ではあまり必要はないけど

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空冷フィンに洗濯ばさみで冷却効果アップ！！

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つーかバイクにしろチャリにしろ曲がる原理はソレだろ？
やってる本人は意識してなくても

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>>44
強いて言うならリバースステアが先って事じゃね？
ブレーキングからリバースステア
内ステップ荷重で素早くバンクとセルフステアイン
スロオンで加速

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速度180キロを出すと風圧でブレーキレバーが押されて
それ以上スピードが出ないからメーターには180キロまでしか目盛が刻んでない

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ＨＯＲＮＥＴ２５０は速い。
どれくらい速いかというと、ニュートラでウイリーする位速い。

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>>45
あったあったそう言うの・・
で、やったよ一時期
でも空気の流れが悪くなるとか言ってたな。
で
燃料タンクに磁石(ひも付き)入れるとエンジンにイイ
って聞いたけど程よい磁石が見つからなかった。

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>>44>>47
曲がりたい方向にハンドルを切って曲がる
反対側に倒れよう(または起き上がろう)とするバイクを、そうならないように内側に、結果として倒しこむ
逆の操作でバイクのセルフステアを待つ？、待つ？、そんな悠長じゃあレースに勝てないよ

ついでに、コーナリングはクリップポイントに視線、そしてコーナーから立ち上がる先に視線を送る？
それも違うね。　今から走る直前のIN側を見る

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>>27
ダブルクラッチのまねじゃなく、アクセルのオン・オフでタイミングを合わせると
クラッチ切らずに、シフトアップ・シフトダウンできます。
私は今 古いバイクなので、コレをしつつクラッチ切って、壊さないように乗ってます。
以前、クラッチのクソ重いバイクのときは、発進時以外、ほぼクラッチ握らないです。
故に、シフトアップ・シフトダウン時には、アクセルあおります。

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>>51誰一人ハンドルを内側に切る、なんて書いてないけど？
最初から間違い

>>52日の出の戯言はこのスレにピッタリだなｗ

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>>52
重いクラッチで、きれたあともシフトが渋かったりして？
古いバイクと聞いて、なんとなく鉱物オイルか熱ダレしたのを思い出した。
エステルベースのフルシンセなんかだとスパスパきまるけどね。熱ダレするまでだけどw

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ノーパンで乗ると気持ちいい
だから女性ライダーはみんなパンツ履いてないんだぞ

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ピーキー過ぎておめーにゃ無理

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車とバイクどっちが速いか？
250ならトントンかそれ以上
400なら無敵

ま　ハイパワーのターボ車が出てくる前は本当にこんな感じだったが。

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お、女が見てやがる。こうなったら飛ばすっきゃねーぜ！

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>>31
2ストの場合、点火時期が狂っていると逆回転でも回るらしい。
昔、2ストの軽自動車で前進しようとしたらバックした事件があった。

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先輩ライダーから言われてたウソ・ホント
「オレは国際Ａ級でレースにも出た事ある」

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>>52さん
　私は シフトダウン時のみクラッチを用いた上で、回転合わせしています。

>>60さん
　私も先輩に そう言われましたが、その世界に先輩は居ませんでした。

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大型単気筒のケッチンも逆回転じゃない？
キックスターターってエンジンが正回転時は何もしないけど、
エンジンが逆回転すると、キックペダルが蹴り返してくるよww
連続して回転するとワンウエイベアリングが壊れてキックできなくなるよ

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>>61
>>60はオメーの事だよＷ

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>>63　嘘は良くない。

　私の後輩なら知っていた事だから、敢えて言いはしていないよ。

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アンカーがやたら増えていつもの罵りあいか？
明和らしい展開じゃねぇかw

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1速「フォーン」
　　「フォン」
2速「フォーン」

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>>61
>その世界に先輩は居ませんでした。
私はバカなのか(実際バカなんだけど)・・ちょっと意味が解らなかったです。

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Z400FXでケッチン食らって足が腫れた。

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ハヤブサに乗り換えてから下道ではセカンドまでしか使わないな
使わないっていうか使い物にならないんだよ

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セルモータの力が弱かったので、アーシングしてみた。
で、掛かりやすくなったけど、バッテリーが上がりやすくなった・・・・
って、結局サイズアップしないとだめかww

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CBR900RRからYZF-R6に乗り換えたが、600ccだと4000rpm以下が使い物にならない。
結果、回しまくりでツーリング行くと俺一人「ガスが無い、ガスが無い」となる始末。

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高速でオービスが追ってきたので全開で逃げ切った

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カブは壊れない http://bbs45.meiwasuisan.com/bike/img2/14916525660073.jpg 152 114 www.nicovideo.jp 28964249

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>>73
カブは走行不能にはなかなかならないから壊れないと言われているが、
エンジン開けてみると、ピストンサイドのオイル通路が塞がっていてピストンカジってた。
自分が譲ってもらった後はオイル管理をこまめにしていたつもりだったが、
前オーナーが内部部品の穴が詰まってしまうような管理をしていたのでは、全バラしてメンテするしかない。

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旧車は壊れる　→　壊れない

スクーター含め、10台ほど乗ったバイクで一番故障しなかったのは40年前のZ750F
現在も乗ってる　てか現保有3台のうち動くのこれしか無いｗ
同じカワサキでもゼファーは結構不調が多かった
よく目上の方から維持するの大変でしょうと言われるが、むしろ手がかからなくて楽ですと答えてる

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>>75
×旧車は壊れる　→　壊れない
??旧車は壊れる　→　壊れないものもある

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オービスに写っても呼び出しは来ないと言うが
何度も映ってると張り込みがあると聞いた事ある

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>>76
ああまぁZ系だけかな
昔のBMWも壊れないらしいが
とにかくゼファーは金がかかった　
普通に乗ってただけなのに

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>>78
昔は鋳物の精度が低かったから、エンジンブロックの合わせ部分が熱や経年劣化で歪んでくる。だから旧車のオイル漏れなんてのは日常茶飯事だった。
ボアの加工も今より悪いからオイル上がりも下がりも日常的。
日常メンテは必須だからとても面倒臭いんだな、これが。

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「３つめのコーナー？あんなん全開でいけるで」
『（ホンマかいな・・・）へー、やってみますわ』

ヴィーン『やっぱ無理』

「あ？あれはJOGの話やで？Nチビは無理』
「・・・（殺す）」

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阪神高速環状線を全開で一周できる

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コーナーのブレーキングは・・
クリッピングポイントは・・
立ち上がりは・・
と
え？公道で？と思ったけどね。

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何かさぁ、馬鹿な先輩の自慢大会みたいになってるけどさ、
まともな人間だったら初めからそんな奴と話なんかしないわ。

皆して墓穴を掘ってると言うか、明和民のお里が知れるわｗ

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>>83二十歳前後なんて調子コイてデタラメ発言してる年頃だ
お前はそういうバカ話が出来る仲間がおらんかっただけやろ？

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>>83
陰キャがなんか言ってるよ〜

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ラジアルマウントキャリパーは高剛性だけど、サポートで下がったかな？

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スクーターのマフラーをチャンバーにすると音がうるさいのは
ガスをためて一気に排気する構造だから

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>>83
皆がそういう会話を楽しんでるんだから、それで良いんじゃない？
気に入らなかったら、君が明和から退出すればいいだけの話でさ。

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尻でシートを噛め

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冷却水は六甲のおいしい水が一番よく冷える

NSR50の頃
「いいタイヤ入れたなぁ金持ってんなぁそのハイグリップは4時間で寿命だぞ」(嘘ではないけどそれサーキット。。。)

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>>84はなぜ二十歳前後の先輩に限定しているのかw

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「来月、車検なんすよ〜でもノーマルマフラー捨てちゃったから　ノーマル持ってる人探してるんすよー」
「ヨシムラ管だけは車検が通るからこのままで平気だぞ」（JMCAなどなかった時代）

通らなかったじゃねぇか！！

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シフトダウン時に吹かすって嘘なの？
最近はスリッパークラッチ車に乗ってるからしなくなったが、それがないと高回転から一気にシフトダウンするする時とかリアタイヤ悲鳴上げるんだけど。
あ、する必要がある場合もあるけど必ずしなきゃいけないってわけじゃないってことか。

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>>93
高回転から一気にシフトダウン　しなければ・・
どうしてもしなきゃならない時は

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「ＢＭＷとゴールドウィング乗りは白バイに捕まらない。」

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俺がバイク乗ってるの知ったら先輩社員が
「俺も若い頃ナナハン乗っててさ、地元のバイパスでは負け知らずよ（フッ
「えー、まじですか？何乗ってたんですか？
「ほら、ホンダの、、、あれあれ、なんて言ったっけ、、、
「ホンダのゼッツーですか？
「そうそう、それ！ゼッツーのナナハン！
「へー、すごいっすね（棒。。。
「リミッターカットしてメーター振り切ってさ、俺も若かったよな（フッ
「へー、すごいっすね（棒。。。

まあいいんだけどさ
なんか自分より下の人間がバイク乗りだってわかると
やたらと昔ナナハン乗ってたって言う先輩多いよな
いちおこれも先輩ライダーになるんかな？（笑）

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底辺で構成された会社って事ね…

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『バンク中にスリップダウンしそうになったら､迷わずアクセルを開けろ』って言われた
『リアタイヤに回転力を与えるとジャイロ効果で勝手に起き上がるから』って…
実践したら､起き上がるどころか綺麗にスッ飛んだわ

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リアタイヤに追い越された・・・

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>>96

そう言う話は本当にあるんだよなぁ^_^

あるSAで私のバイクの周りを歩きながらまじまじと観ている者が。
男「いや〜やっぱりハーレーは良いよね〜、私も昔乗ってたんだけどね〜今はもう歳が歳だから降りちゃったんだけどさ、こうやって見かけるとまた乗りたくなるね〜。」
私「失礼ですがお幾つですか？」
男「あ、歳？もう48なんだけどね、お宅みたいに若ければ乗っていたいんだけどね〜。」
私「まだ48？私は52でまだ現役なんだけどね。しかもこれハーレーじゃなくインディアンね。
男「へ?
あ、そうなんですか(ﾟoﾟ;;
それは失礼しました( ；´Д｀)」
と、逃げるように店の中へ。

昔の武勇伝なんて見てないから知らねぇんだよ！まったく。
こう言う奴が多くてうんざり。

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もう何なんだろうね、脳内ライダー＠俺も昔はワルだった　な奴
使う単語はナナハン、ハーレー、派手に事故って死にかけた
マジで話しかけんな、こっち見んなだよなｗ

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>>96
>いちおこれも先輩ライダーになるんかな？（笑）
君もそんな先輩ライダーになるんかな？（笑）

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>>100
心が狭い５２歳だな
せっかくバイク好きがに話しかけてくれてるのに

小汚いじじいが”俺はにわかバイク好きは認めないぜ、”なんてみっともないって

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>>103
にわかなのはナンシーさんやイクラちゃんの方だろ？
連中がバイク好きとは思えん

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>>100
妙に他人を小馬鹿にしたり揚げ足取りして恥かかせたり、冷たくあしらったりするよな。相手が間違ってても大人なら話し合わせてやれよ性格の悪さが滲み出てるぞ。

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明和民って、掲示板を楽しく利用してる人が極端に少ないよね

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>>96や>>100って、何様？　なんで、そんな偉そうなの？

あんたらが馬鹿にしている先輩と変わらないじゃん

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>>107

何様って、どっちか何様だよ。
大ボラ吹きの知ったか野郎が近づいて来て、まるで自分の方が年寄りで経験豊富な体でてめぇの武勇伝を偉そうに垂れてる野郎の方が、何様？だろが。

分かりやすく話してるにも関わらず、知ったか野郎を擁護できるお前らって馬鹿なの？

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>>96や>>100に出て来る相手が、ここでの糞コテの立場と同じなんよ
そりゃ迷惑だよなｗ

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非効率的で、低信頼性の書き込みはイラつくけどねww

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気を取り直して　俺が一つ

先輩X「あいつ(A)近いうちに事故るな」
３日後、Aが本当に事故る
先輩X「Bも事故りそうだな」
その日のうちにBも事故る
先輩X「お前（俺）も気をつけろよ」
俺、その帰りに軽くコケる

あんた　死神かよ！！

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>>110
変なプライドのある人
まんま日の出、パパイヤ、二等兵じゃないかーｗ
_( ﾟДﾟ)ﾉ彡☆ギャノヽノヽノヽノヽ!!　ノヽﾞンノヽﾞン!!

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>>110
＞関係の無い事も話し出す。＝パパイヤ
＞答えでは無い事を話し出す＝日の出
だな。

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またいつもの明和的展開になってきたな。
お前らも全く懲りないよなw

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ウソ・ホント
って言うか・・
特別な環境(レースやサーキット)での体験談(でも自慢話に聞こえる)して
それらを理解できない(当たり前)とバカにしたり下に見たりされても
公道しか走らないんだし・・なんだかなって感じ。
本人はなんだかなって思われてる事に全く気が付かない・・
いわゆる逆ギレ(なんでオレの言ってる事が理解できないのか)しちゃう
しあわせな展開。
そんな展開をどこかのスレで見たような見ないような・・。

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バリアスコートでスルースキル磨け

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>>96>>100>>108の屑っぷりに呆れた。
ネタなのかもしれんが、特に>>96の「ホンダのアレ‥」と言ってる相手に「ホンダのゼッツーですか」と誘導してるあたり悪質。

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CB-1　俺はリアブレーキしか使わん　このパイプフレームは断面形状が複雑な特注製だ
俺のNSR50はゼロヨン仕様で400m/Lだ　(キャブの口径。。。)

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>>117
武勇伝語っちゃったクチ？

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>>117

あまり武勇伝語らない方が良いぞ、他人はお前の過去なんて知らないんだからさ。

乗ってたかどうかも分からん奴の武勇伝を聞かされる身にもなってみ？
面倒臭いだけで、あ、そう良かったね、
そんなに未練あるならウダウダ言ってないで乗ってればいいんじゃない？
と言いたくなる。
言い訳ばかりの奴は本当にイラつく。

逆に、見栄を張らずに普通に「バイク良いですねえ」とか「怖くない？危なくない？」とか話しかけてくる奴の方が100倍楽しい。

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